認(rèn)清形勢(shì)方能有所為

　　市場(chǎng)有下行之虞，產(chǎn)能存過剩之憂。這便是當(dāng)下修船市場(chǎng)所面臨的窘境。雖然借著壓載水公約實(shí)施等多重利好疊加，修船市場(chǎng)近兩年也曾風(fēng)頭一時(shí)無倆。但外力終非長(zhǎng)久，企業(yè)要穩(wěn)重發(fā)展，還需冷眼觀市場(chǎng)看清大勢(shì)。

　　善弈者謀勢(shì)。修船企業(yè)如果僅局限于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“就什么水和什么泥”，則遲早要被全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大浪淘沙沖滌一盡。所以必須放開眼界，著眼國(guó)際市場(chǎng)，順勢(shì)而為。

　　技術(shù)升級(jí)是關(guān)鍵。目前，國(guó)內(nèi)修船業(yè)依舊是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，高端船舶修理技術(shù)依然掌握在發(fā)達(dá)國(guó)家手里。因此加速產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)是當(dāng)務(wù)之急，要加強(qiáng)基礎(chǔ)共性技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究，培養(yǎng)高端技術(shù)隊(duì)伍，同時(shí)推進(jìn)綠色環(huán)保、高效節(jié)能、高技術(shù)船舶修理工程發(fā)展。

　　結(jié)構(gòu)升級(jí)是抓手。針對(duì)目前修船市場(chǎng)“縮水”，修船企業(yè)應(yīng)通過發(fā)展高端修理和改裝業(yè)務(wù)，加大特種船改裝及LNG、LPG等高附加值船修理的力度，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；應(yīng)立足現(xiàn)有基礎(chǔ)和客戶，積極開拓海洋工程裝備市場(chǎng)和與船舶、海工設(shè)備類有關(guān)的非船產(chǎn)品。

　　管理升級(jí)是基礎(chǔ)。在修船業(yè)進(jìn)入高技術(shù)時(shí)代后，日益具有系統(tǒng)性、高難度、大協(xié)作的特征，企業(yè)的內(nèi)部功能和外部協(xié)作結(jié)合，需要完善十分復(fù)雜的管理體制。對(duì)此，修船企業(yè)應(yīng)還應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)和管理建設(shè)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，重抓安全和質(zhì)量管理，以精細(xì)化管理提升效益，保障企業(yè)在市場(chǎng)低谷期平穩(wěn)有序發(fā)展。

　　總之，唯有把握時(shí)代的脈搏，融入產(chǎn)業(yè)潮流發(fā)展，企業(yè)才能保持強(qiáng)勁而持久的發(fā)展動(dòng)力。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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