汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須破除“路徑依賴”

　　回顧2016年中國汽車市場，在經(jīng)濟(jì)下行和股市低迷的環(huán)境下，依然保持了產(chǎn)銷的高增長，創(chuàng)下歷史新高；自主品牌強(qiáng)勢逆襲合資品牌；比亞迪成為全球最大的新能源汽車企業(yè)……一個(gè)個(gè)驚喜，大大超乎年初人們對(duì)市場的預(yù)期，有人將其比喻為中國汽車市場久違的“政策年”。

　　歡喜之余，也要清醒看到，銷量的暴增并非意味著中國車市正在走出疲弱。眼下不爭的事實(shí)是，傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經(jīng)面臨市場和政策的“紅燈”，轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨一個(gè)關(guān)鍵“風(fēng)口”。從政策層面看，2016年10月初召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)；2016年12月中旬，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布通知，對(duì)2017年購置稅政策進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，減少了過去兩年稅收政策的支撐作用。從市場看，由于購置稅政策造成了需求的提前釋放，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2017年汽車銷量將下滑7%-10%。

　　同時(shí)還應(yīng)認(rèn)識(shí)到，汽車企業(yè)技術(shù)升級(jí)一直受到高度重視，被頻繁提起，但是成效卻不大，現(xiàn)實(shí)中面臨許多阻礙。不久前暴露的新能源汽車騙補(bǔ)事件中，72家汽車企業(yè)涉嫌不同數(shù)量和金額的騙補(bǔ)行為，涉及車輛共計(jì)76374輛、騙補(bǔ)金額達(dá)到92.7億元。大規(guī)模的騙補(bǔ)行為，不僅扭曲了補(bǔ)貼政策扶優(yōu)扶強(qiáng)的初衷，更打擊了汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的積極性，導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣。

　　歷史和現(xiàn)實(shí)都已經(jīng)表明，走依靠政策的老路子不能長遠(yuǎn)。2009年的購置稅減半政策曾使中國汽車銷量首次躍居世界第一，但當(dāng)其在2011年徹底結(jié)束時(shí)，銷量增速跌至此前13年的最低點(diǎn)。

　　當(dāng)前，智能汽車、智能電網(wǎng)和智能交通一體化的互聯(lián)時(shí)代新趨勢越來越明顯，正在對(duì)傳統(tǒng)汽車制造模式、銷售模式、商業(yè)模式形成顛覆式?jīng)_擊。傳統(tǒng)汽車企業(yè)要破除對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車巨大利潤的“路徑依賴”，避免由于新消費(fèi)供給模式的出現(xiàn)而“亡”。“明者見危于無形，智者見禍于未萌”，如今，傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了生死存亡的緊要關(guān)頭，惟有堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能從根本上破解發(fā)展困局。

　　首先，要全局考慮，著眼長遠(yuǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)。發(fā)展電動(dòng)汽車是傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨的一次技術(shù)革命，不僅要加快電動(dòng)汽車的技術(shù)突破，更要與發(fā)展智能電網(wǎng)、智能交通、清潔能源等方面統(tǒng)籌規(guī)劃，共同推進(jìn)。其次，要高度重視電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的國際合作，力求將相關(guān)設(shè)備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上升為更具權(quán)威的國際標(biāo)準(zhǔn)，為未來中國汽車企業(yè)獲取更多世界市場份額奠定基礎(chǔ)。第三，要注重電動(dòng)汽車專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，為電動(dòng)汽車生產(chǎn)、銷售、維修服務(wù)一體化創(chuàng)造有利條件。只有下好創(chuàng)新先手棋，把關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手里，才能更好地應(yīng)對(duì)市場的風(fēng)云變幻，迎接電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化競爭的新時(shí)代。

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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