高鐵時(shí)代：貫通歐亞大動(dòng)脈

　　“高鐵‘走出去’實(shí)際上是‘一帶一路’建設(shè)很重要的支撐。未來(lái)，中國(guó)高鐵會(huì)像美國(guó)的波音飛機(jī)或者是歐洲的空客一樣，代表中國(guó)的高科技走出國(guó)門(mén)。高鐵‘走出去’是中國(guó)參與全球化的重要手段和抓手，特別是‘一帶一路’建設(shè)的重要抓手?！?2月13日，中國(guó)與全球化智庫(kù)（CCG）主任王輝耀在中國(guó)“速度”日日新——《高鐵創(chuàng)新》發(fā)布暨研討會(huì)上如此說(shuō)道。

　　實(shí)際上，自從2013年10月國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問(wèn)泰國(guó)時(shí)見(jiàn)證中泰兩國(guó)簽署“大米換高鐵”協(xié)議以來(lái)，中國(guó)已迎來(lái)了屬于自己的高鐵時(shí)代。高鐵“走出去”在推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)中將發(fā)揮重要作用已經(jīng)成為共識(shí)。

　　中國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)一直實(shí)施藍(lán)海戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略依托于美國(guó)主導(dǎo)下的多邊自由貿(mào)易體制，由此中國(guó)實(shí)現(xiàn)了30年的經(jīng)濟(jì)飛躍。然而，2008年以來(lái)的兩大變化給這種發(fā)展模式帶來(lái)了困境：一是全球金融危機(jī)，二是美國(guó)重返亞太戰(zhàn)略。特別在2016年，英國(guó)脫歐、特朗普上臺(tái)和意大利公投的結(jié)果使全球化面臨著空前的壓力。在當(dāng)前國(guó)際上保護(hù)主義思潮涌動(dòng)，中國(guó)的外部環(huán)境遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)卻依然力推“一帶一路”倡議的情況下，“高鐵外交”的重要性日益凸顯。繼續(xù)推動(dòng)以鐵路為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，向西開(kāi)放，促進(jìn)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合，建立以地緣經(jīng)濟(jì)為本的陸權(quán)戰(zhàn)略，不僅可以幫助中國(guó)在全球戰(zhàn)略的層面對(duì)沖來(lái)自海權(quán)的挑戰(zhàn)，還將成為抵抗全球化逆轉(zhuǎn)的重要手段。

　　“在上一輪全球化進(jìn)程中，歐亞大陸中間的很大一部分是被排除在外的，比如說(shuō)中東、中亞這些國(guó)家，他們都沒(méi)有參與進(jìn)來(lái)?，F(xiàn)在輪到中國(guó)推動(dòng)全球化，就必須以通過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為抓手，來(lái)促進(jìn)‘一帶一路’沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把這些國(guó)家的生產(chǎn)要素的流動(dòng)性加大，促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)合作，從而建立所謂的利益和命運(yùn)的共同體?！泵绹?guó)杜克大學(xué)社會(huì)學(xué)系終身教授、西南交大高鐵戰(zhàn)略研究中心主任、CCG專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家高柏說(shuō)，“因?yàn)橐坏┯薪煌ɑA(chǔ)設(shè)施，生產(chǎn)要素可以流動(dòng)的話，大市場(chǎng)就做成了，里面的分工就變得更細(xì)，每個(gè)國(guó)家都各得其所，都有發(fā)展的機(jī)會(huì)。所以從這層意義上來(lái)說(shuō)，很多高鐵沿線國(guó)家都會(huì)跟著受益，這也是很多‘一帶一路’沿線國(guó)家愿意采用中國(guó)高鐵技術(shù)的原因?！?/br>

　　中國(guó)提出“一帶一路”倡議后，已有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織表示要參與合作。從無(wú)到有、由點(diǎn)及面，“一帶一路”使得各個(gè)方向的力量匯合，各國(guó)的積極性也被空前調(diào)動(dòng)起來(lái)，歐亞大陸開(kāi)始呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。從這個(gè)層面而言，高鐵已經(jīng)成為改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)利用自身優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造的一個(gè)最成功、也是唯一正在改變國(guó)際國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)基本格局的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展對(duì)中國(guó)的命運(yùn)影響深刻。

　　“以興建鐵路為代表的陸權(quán)戰(zhàn)略的意義在于由中國(guó)通往中亞、南亞、中東、最后直至西歐的各條鐵路將成為貫通歐亞大陸的交通大動(dòng)脈。這些鐵路將增加沿線各國(guó)生產(chǎn)要素的流動(dòng)性，并將它們重新整合，同時(shí)改變沿線國(guó)家對(duì)自身利益的界定和視角，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化打下基礎(chǔ)?！痹诳萍疾恐袊?guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員趙剛、中國(guó)社會(huì)科學(xué)研究院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員呂鐵等專(zhuān)家看來(lái)，高鐵，作為代表軌道交通、或者交通基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)符號(hào)，在助推中國(guó)外交發(fā)力、推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。中俄高鐵、中印高鐵、匈塞鐵路，以及即將招標(biāo)的馬來(lái)西亞－新加坡高鐵均成為中國(guó)積極發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重要體現(xiàn)。（本報(bào)記者張凡 實(shí)習(xí)記者 褚召忍）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀