高鐵時代：貫通歐亞大動脈

　　“高鐵‘走出去’實際上是‘一帶一路’建設(shè)很重要的支撐。未來，中國高鐵會像美國的波音飛機或者是歐洲的空客一樣，代表中國的高科技走出國門。高鐵‘走出去’是中國參與全球化的重要手段和抓手，特別是‘一帶一路’建設(shè)的重要抓手?！?2月13日，中國與全球化智庫（CCG）主任王輝耀在中國“速度”日日新——《高鐵創(chuàng)新》發(fā)布暨研討會上如此說道。

　　實際上，自從2013年10月國務(wù)院總理李克強訪問泰國時見證中泰兩國簽署“大米換高鐵”協(xié)議以來，中國已迎來了屬于自己的高鐵時代。高鐵“走出去”在推動“一帶一路”建設(shè)中將發(fā)揮重要作用已經(jīng)成為共識。

　　中國自改革開放以來一直實施藍海戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略依托于美國主導(dǎo)下的多邊自由貿(mào)易體制，由此中國實現(xiàn)了30年的經(jīng)濟飛躍。然而，2008年以來的兩大變化給這種發(fā)展模式帶來了困境：一是全球金融危機，二是美國重返亞太戰(zhàn)略。特別在2016年，英國脫歐、特朗普上臺和意大利公投的結(jié)果使全球化面臨著空前的壓力。在當前國際上保護主義思潮涌動，中國的外部環(huán)境遭遇嚴峻挑戰(zhàn)卻依然力推“一帶一路”倡議的情況下，“高鐵外交”的重要性日益凸顯。繼續(xù)推動以鐵路為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，向西開放，促進歐亞大陸經(jīng)濟整合，建立以地緣經(jīng)濟為本的陸權(quán)戰(zhàn)略，不僅可以幫助中國在全球戰(zhàn)略的層面對沖來自海權(quán)的挑戰(zhàn)，還將成為抵抗全球化逆轉(zhuǎn)的重要手段。

　　“在上一輪全球化進程中，歐亞大陸中間的很大一部分是被排除在外的，比如說中東、中亞這些國家，他們都沒有參與進來。現(xiàn)在輪到中國推動全球化，就必須以通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為抓手，來促進‘一帶一路’沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展，把這些國家的生產(chǎn)要素的流動性加大，促進地域經(jīng)濟合作，從而建立所謂的利益和命運的共同體?！泵绹趴舜髮W(xué)社會學(xué)系終身教授、西南交大高鐵戰(zhàn)略研究中心主任、CCG專家委員會專家高柏說，“因為一旦有交通基礎(chǔ)設(shè)施，生產(chǎn)要素可以流動的話，大市場就做成了，里面的分工就變得更細，每個國家都各得其所，都有發(fā)展的機會。所以從這層意義上來說，很多高鐵沿線國家都會跟著受益，這也是很多‘一帶一路’沿線國家愿意采用中國高鐵技術(shù)的原因?！?/br>

　　中國提出“一帶一路”倡議后，已有100多個國家和國際組織表示要參與合作。從無到有、由點及面，“一帶一路”使得各個方向的力量匯合，各國的積極性也被空前調(diào)動起來，歐亞大陸開始呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。從這個層面而言，高鐵已經(jīng)成為改革開放以來中國利用自身優(yōu)勢創(chuàng)造的一個最成功、也是唯一正在改變國際國內(nèi)政治經(jīng)濟基本格局的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展對中國的命運影響深刻。

　　“以興建鐵路為代表的陸權(quán)戰(zhàn)略的意義在于由中國通往中亞、南亞、中東、最后直至西歐的各條鐵路將成為貫通歐亞大陸的交通大動脈。這些鐵路將增加沿線各國生產(chǎn)要素的流動性，并將它們重新整合，同時改變沿線國家對自身利益的界定和視角，為地區(qū)經(jīng)濟一體化打下基礎(chǔ)。”在科技部中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員趙剛、中國社會科學(xué)研究院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員呂鐵等專家看來，高鐵，作為代表軌道交通、或者交通基礎(chǔ)設(shè)施的一個符號，在助推中國外交發(fā)力、推動“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。中俄高鐵、中印高鐵、匈塞鐵路，以及即將招標的馬來西亞－新加坡高鐵均成為中國積極發(fā)展對外經(jīng)濟關(guān)系的重要體現(xiàn)。（本報記者張凡 實習記者 褚召忍）

　　轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報

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