“香餑餑”的冷思考

　　嘉年華、歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比、麗星……一提到這些名字，眼前浮現(xiàn)出的就是奢華高端的郵輪，漂浮在寬闊蔚藍(lán)的海面上。它們正離中國(guó)人越來(lái)越近，在航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的現(xiàn)狀下，號(hào)稱“黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪業(yè)無(wú)疑是塊“香餑餑”，各濱海城市和港口都拉開(kāi)架勢(shì)，想要分上一塊。

　　前景無(wú)疑豐滿，但郵輪產(chǎn)業(yè)在當(dāng)下依然“骨感”。目前我國(guó)已有天津、青島、上海、廈門、深圳等郵輪母港，但僅有上海實(shí)現(xiàn)盈利，其他仍在賠本賺吆喝，緊跟其后還有秦皇島、煙臺(tái)、寧波、溫州、北海、?？诘瘸鞘性陲L(fēng)風(fēng)火火規(guī)劃建設(shè)郵輪碼頭。但即便是最大最繁華的上海吳淞口國(guó)際郵輪港，2015年接待游客約150萬(wàn)人，離美國(guó)邁阿密年均接待游客超過(guò)400萬(wàn)人次的數(shù)據(jù)，還是有不小差距。

　　如此不明方向卻一哄而上的“大躍進(jìn)式”建設(shè)，讓筆者聯(lián)想到其他幾個(gè)“短命”的新興產(chǎn)業(yè)。風(fēng)電、光伏產(chǎn)能過(guò)剩了，LED產(chǎn)業(yè)尚未起身就已倒下，新能源汽車也面臨產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，這些也都是前景被看好、國(guó)家政策大力鼓勵(lì)的新產(chǎn)業(yè)。

　　前車之鑒，后事之師。他人口中的“香餑餑”，自己“對(duì)不對(duì)胃口”，能不能“消化”？我想企業(yè)在“動(dòng)筷”之前仍需冷靜思考，既要參考國(guó)際國(guó)內(nèi)的成功案例，也需對(duì)照自身詳剖優(yōu)缺、分析利弊，切忌在準(zhǔn)備極不充分、條件極不具備的情況下，不計(jì)代價(jià)、不講成本地跟風(fēng)而上，否則最終只有被市場(chǎng)殘酷淘汰的份兒。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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