去產(chǎn)能，繞不過去的坎

　　全球經(jīng)濟(jì)不景氣、航運(yùn)市場(chǎng)低迷、需求不足、產(chǎn)能過剩，就象壓在造船企業(yè)肩上的幾座大山，稍有不慎，便會(huì)粉身碎骨。造船行業(yè)內(nèi)憂外患，可以說，已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。當(dāng)前形勢(shì)倒逼行業(yè)狠下心，以刮骨療毒、壯士斷腕的決心去產(chǎn)能，這是誰也繞不過去的坎。

　　最近幾個(gè)月，造船市場(chǎng)風(fēng)起云涌，先有韓進(jìn)海運(yùn)等行業(yè)大咖宣布破產(chǎn)，其后日本四家大型船企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造超級(jí)造船聯(lián)盟，而后三菱重工又因建造大型客輪虧損表明退出該項(xiàng)業(yè)務(wù)，造船企業(yè)都在苦苦尋求自救良方。對(duì)于中國(guó)造船業(yè)而言，形勢(shì)同樣不容樂觀，產(chǎn)能過剩壓力巨大，且產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理。

　　在中國(guó)現(xiàn)有的造船產(chǎn)能中，很大一部分屬于低端產(chǎn)能，LNG船、海洋工程裝備等高端產(chǎn)能嚴(yán)重不足。如果船舶行業(yè)再不加快去產(chǎn)能的速度，除了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的影響外，在安全、質(zhì)量方面也存在著很多隱患，這將給我國(guó)船舶工業(yè)帶來嚴(yán)重傷害。當(dāng)務(wù)之急是限制低端產(chǎn)能的同時(shí)，鼓勵(lì)研發(fā)高科技產(chǎn)品。

　　對(duì)于造船業(yè)面臨的危機(jī)，政府部門除了出臺(tái)傾斜政策之外，還應(yīng)該在直接在資金上給予援助，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大造船業(yè)的投融資力度，扶持企業(yè)開展新技術(shù)開發(fā)，引導(dǎo)企業(yè)兼并重組，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。造船企業(yè)也可以采取一些自救措施，比如延緩銀行還貸周期、壓縮運(yùn)營(yíng)成本、向社會(huì)融資解決流動(dòng)性資金短缺、船舶資產(chǎn)證券化以及整合重組等。只有這樣，才能把深陷產(chǎn)能過剩的船舶行業(yè)拯救出來。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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