信用是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)

　　最近廣州街頭出現(xiàn)了一些與眾不同的單車，據(jù)說是一種新的互聯(lián)網(wǎng)“共享”模式。使用者只需要下載手機(jī)程序，掃一掃單車上面的二維碼就可以打開車鎖使用，到達(dá)目的地后鎖上單車，就可以進(jìn)行車費(fèi)結(jié)算。這種模式比起滴滴等打車軟件，更為突出的特點(diǎn)是完全沒有了“人”的監(jiān)督：?jiǎn)诬嚲头旁谀抢?，不需要司機(jī)提供服務(wù)，有需要就自己騎走，用完就自己放回來。但是這種模式能否大規(guī)模推廣呢？似乎還有“信用”這個(gè)最大的問題需要解決。

　　信用問題，就是大家如何互相相信對(duì)方能夠信守交易承諾?；ヂ?lián)網(wǎng)上連對(duì)方最基本的信息都無法知道，怎么能夠放心把自己的東西“共享”給別人呢？只能是靠信用。信用從哪里來？一方面是互相監(jiān)督，另一方面就是從歷史數(shù)據(jù)不斷積累得來。如果既缺乏互相監(jiān)督的手段，又沒有歷史數(shù)據(jù)參考，那么最后只能靠拼大數(shù)，期望好人總比壞人多。

　　對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是對(duì)于這種“共享”經(jīng)濟(jì)的公司，識(shí)別“靠譜”的用戶比爭(zhēng)取更多的用戶要更有意義。因?yàn)楦鶕?jù)二八定律，20%不靠譜的客戶可能構(gòu)成公司80%的成本支出。就以單車共享作為例子，公司跟客戶做成一單生意也就賺幾塊錢，但如果單車被用壞了或者丟失了，則是幾百上千的損失，要靠后面好幾百單生意才能賺回來。中國(guó)人的“不誠信”形象，似乎早已經(jīng)成為了目前市場(chǎng)的共識(shí)。哪怕是在道德水平相對(duì)較高的北上廣，據(jù)說目前單車公司每天都要應(yīng)對(duì)好幾百單丟棄、毀壞和偷竊事件。如果將經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)展到北上廣以外的城市，遇上素質(zhì)更加低的市民，可能公司賺的還不夠損失的多。

　　從另一個(gè)角度來看，社會(huì)的進(jìn)步必然會(huì)讓個(gè)人的信用記錄更加完備，而且也會(huì)讓信用記錄更有用武之地?，F(xiàn)在越來越多的人開始注重自己的信用卡還款，因?yàn)橹灰话磿r(shí)還款就會(huì)影響個(gè)人征信記錄，銀行就有可能不批出購房貸款。將來這個(gè)信用記錄會(huì)不會(huì)像美國(guó)一樣可以和工作、租房甚至做生意掛鉤？很有可能。說不定這個(gè)單車共享模式，就會(huì)成為人們積累日常信用的其中一個(gè)來源。如果個(gè)人的信用增加了，下一步的共享就不僅僅限于單車這種小物件了，共享汽車、共享辦公室、甚至共享房屋，似乎也不是不可能。到了那個(gè)時(shí)候，有錢人出大錢購買物品、賺取租金，一般人則出小錢租賃，享受物品使用權(quán)，這也許是解決目前貧富差距的辦法之一。當(dāng)然，前提是使用人必須要符合一定的信用條件。

　　轉(zhuǎn)自：投資快報(bào)

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