10月，正是東非高原最美的季節(jié)。陽光明媚，氣候宜人。
首都亞的斯亞貝巴居民注意到，在市中心十字廣場，林立的廣告牌中多了一塊巨幅中文廣告牌，一列中國HXD1C列車正奔馳在非洲現(xiàn)代化的鐵路線上，似乎要從畫中呼嘯而出，廣告畫上“新鐵路，新生活”六個中文字格外醒目。
5日，全長751.7公里、設計時速120公里、西起亞的斯亞貝巴，終到東非最大現(xiàn)代化港口之一吉布提港的亞吉鐵路，也是非洲大陸有史以來第一條電氣化鐵路通車，舉國上下一片歡騰。
埃塞俄比亞一位進口商表示，亞吉鐵路通車的消息令他非常興奮，因為貨物從吉布提到達埃塞，陸路運輸最快需要三天，“通車后僅需7小時”。
非洲新聞媒體更是對亞吉鐵路充滿熱議，《加納新聞網(wǎng)》發(fā)表評論稱，亞吉鐵路將為東非經(jīng)貿(mào)發(fā)展和科技轉移做出顯著貢獻。
引人關注的還有，亞吉鐵路還是中國海外第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“中國化”鐵路項目，全部使用中國標準。參與亞吉鐵路建設的中國鐵建董事長孟鳳朝認為，亞吉鐵路或成為非洲發(fā)展的“亞吉模式”。
橫貫東非高原，直抵曼德海峽
從世界地圖上看東非，在阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，有一條連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”——曼德海峽，在地質構造體系上屬東非大裂谷的東支北端，最窄處僅有25公里。
這樣的地理位置，使曼德海峽自古以來就是溝通印度洋、亞丁灣和紅海的繁忙商路，如今每年都有兩萬多艘船只通過。
非洲一端，是吉布提共和國，比鄰厄立特里亞、埃塞俄比亞，和索馬里接壤，東北隔曼德海峽和也門相望。
亞吉鐵路，正是從埃塞俄比亞首都亞的斯亞巴貝，一路東行，從海拔2400米，直抵零海拔的吉布提。
一邊是非盟所在地，一邊是曼德海峽非洲一側的現(xiàn)代化港口。
亞吉鐵路的重要意義不言而喻，這讓吉布提的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。中國鐵建旗下中國土木工程集團董事長袁立回憶道，早在2012年1月4日，在聽取中國企業(yè)對亞吉鐵路項目情況匯報時，吉布提總統(tǒng)蓋萊就表示，“未來的吉布提將建設發(fā)展成為地區(qū)物流中心，成為非洲迪拜或新加坡，新建一條鐵路與埃塞俄比亞連接十分必要”。
而位于內(nèi)陸的埃塞俄比亞，對亞吉鐵路的盼望更是迫切，中國鐵建吉布提公司經(jīng)理楊健說，為使亞吉鐵路同時通車，埃塞俄比亞政府甚至將原定60個月的施工工期壓縮至25個月。
埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆說，這條鐵路將促進埃塞俄比亞和吉布提之間的經(jīng)貿(mào)關系發(fā)展。
據(jù)悉，埃塞俄比亞政府計劃到2025年修建6條鐵路，建成2000多公里的鐵路網(wǎng)，連接周邊的肯尼亞、蘇丹、南蘇丹等國。
亞吉鐵路的建設運營，激發(fā)了沿線城市、港口、機場的資源活力。據(jù)初步測算，亞吉鐵路將拉動埃塞國內(nèi)經(jīng)濟增速提高兩個百分點以上。
運營面臨挑戰(zhàn)，適應當?shù)貒?/strong>
在吉布提當?shù)谿1S安保公司總經(jīng)理瓦爾薩馬眼里，新建成的亞吉鐵路終點站納賈德車站非?，F(xiàn)代化，堪比美國紐約中央火車站。
“設計過程中，我們統(tǒng)籌考慮埃塞至吉布提近遠期鐵路運量，合理設置調(diào)納賈德車場功能和規(guī)模布置，為遠景期蘇丹、肯尼亞方向貨流和索馬里方向貨流預留調(diào)車場地?！敝袊F建四院吉布提鐵路項目設計負責人周承漢說。
亞吉鐵路從投融資到運營，全部使用中國標準。在成功完成建設任務后，對中國企業(yè)來講，運營則是又一個前所未有的重大挑戰(zhàn)，是中國標準完成“走出去”鏈條上最后一個關口。
中國鐵建十六局集團參與運營，董事長孔令健表示，將全力探索一條適應埃塞俄比亞和吉布提國情的安全運輸路徑。
亞吉鐵路的示范意義已經(jīng)引起周邊國家的注意，南蘇丹、加納、烏干達、盧旺達等國的代表紛紛前來考察，對中國標準表示出濃厚的興趣，紛紛表示，希望能將中國標準鐵路引進自己國家。
多項技術創(chuàng)新，1＋N發(fā)展戰(zhàn)略
建設亞吉鐵路，中國企業(yè)進行了多項技術創(chuàng)新。
從東非高原海拔2400米，至零海拔的吉布提，亞吉鐵路線經(jīng)過東非大裂谷，地形復雜破碎，線路地形有許多大臺階，戈壁、沙漠、高原臺地、濕地、草原，坡度高達千分之十八點五。為適應埃塞俄比亞國情，在沒有相關地質資料及數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀下，中國中鐵二院一步步“丈量”出鐵路設計沿線地質水文資料，攻克一個個技術難關，為亞吉鐵路設計出一套經(jīng)濟實用的建設方案。
亞吉鐵路建設共帶動埃塞俄比亞和吉布提兩國4.8萬名員工就業(yè)，培養(yǎng)出大批鐵路技工。為幫助埃塞俄比業(yè)鐵路持續(xù)發(fā)展，中國企業(yè)還將為該國設計建設一所標準的鐵路運輸大學，為培養(yǎng)非洲鐵路相關人才做準備。
同時，中國企業(yè)已經(jīng)全面參與到亞吉鐵路沿線工業(yè)園區(qū)建設中。
在亞吉鐵路沿線重要城市德累達瓦，中國鐵建埃塞俄比亞公司副經(jīng)理陸海強告訴記者，這個城市已規(guī)劃出40平方公里的工業(yè)園，一期15平方公里已經(jīng)開工。
中國鐵建埃塞俄比亞公司黨委書記鄭軍將亞吉鐵路比喻為1條絲線，由這條絲線串連起的N則是一顆顆耀眼的珍珠。
這便是中國企業(yè)在非洲的“1＋N”就地滾動發(fā)展戰(zhàn)略。1指鐵路，N就是圍繞鐵路項目，深度參與到當?shù)氐囊幌盗薪?jīng)濟建設中。
走出亞的斯亞貝巴國際機場，一塊巨大的廣告牌赫然矗立在路旁。仍是那輛呼嘯而行的中國HXD1C列車，與十字中心廣場不同，這里八個中文字是“強盛之路，復興之路”。
無疑，在亞吉鐵路這個新引擎帶動下，一個嶄新的非洲將開始騰飛。（記者矯陽）
轉自：科技日報
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