補(bǔ)貼不應(yīng)是企業(yè)的盈利工具

　　國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)的核查最終結(jié)果還未公布，眾泰汽車(chē)居然“頂風(fēng)作案”，近日被經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)名舉報(bào)涉嫌騙取新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。來(lái)自江蘇宿遷的眾泰經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，眾泰汽車(chē)為了拿到新能源補(bǔ)貼，在國(guó)家大力查處騙補(bǔ)之際，大量生產(chǎn)眾泰新能源“云100”早產(chǎn)車(chē)。由于車(chē)輛生產(chǎn)日期與全身玻璃相差3~5個(gè)月，車(chē)管所為此拒絕車(chē)輛過(guò)戶(hù)，導(dǎo)致大量車(chē)主無(wú)法上牌。不過(guò)，在眾泰汽車(chē)的官方聲明中，否認(rèn)了騙補(bǔ)的說(shuō)法，并表示之所以全車(chē)玻璃生產(chǎn)日期與整車(chē)生產(chǎn)日期不符，是因?yàn)樵O(shè)備人員在調(diào)試玻璃日期噴碼設(shè)備時(shí)操作失誤造成的。

　　眾泰汽車(chē)是否真的存在騙補(bǔ)我們暫且不論，不可否認(rèn)的是，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的確給眾泰汽車(chē)帶來(lái)了不少收益。數(shù)據(jù)顯示，2015年眾泰旗下“云100”純電動(dòng)車(chē)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到14.08億元，占眾泰汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的10.26%。此前，金馬股份曾計(jì)劃收購(gòu)眾泰汽車(chē)，從金馬股份披露的收購(gòu)報(bào)告書(shū)得知，2014年和2015年，眾泰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為66.20億元、137.45億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為1.81億元和9.09億元。而眾泰汽車(chē)2014年和2015年獲得的新能源財(cái)政補(bǔ)貼分別為4.43億元和11.41億元，所獲補(bǔ)貼分別占當(dāng)年?duì)I收的6.69%和8.3%。

　　不僅是眾泰，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力扶持，讓不少汽車(chē)企業(yè)日子都“過(guò)得不錯(cuò)”。比如在新能源領(lǐng)域燒錢(qián)多年的比亞迪，其收益就直接反映在了財(cái)報(bào)上。前幾年，受到合資品牌汽車(chē)價(jià)格不斷下探、各地限行限購(gòu)政策影響，自主品牌市場(chǎng)受到很大擠壓，2012年比亞迪凈利潤(rùn)僅為8137.7萬(wàn)元，同比下降94.12%。不過(guò)，2015年比亞迪的凈利潤(rùn)達(dá)到了28.23億元，比上年大幅增長(zhǎng)551.17%；今年一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入202.85億元，同比增長(zhǎng)32.74%；凈利潤(rùn)8.51億元，同比增長(zhǎng)603.38%。有數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約6萬(wàn)輛，但其營(yíng)收與年銷(xiāo)量38萬(wàn)輛的燃油車(chē)板塊不相上下，新能源汽車(chē)的利潤(rùn)到底有多高就可想而知了。

　　在商用車(chē)領(lǐng)域，得益于新能源客車(chē)銷(xiāo)量的增加，2014年還是虧損1.45億元的亞星客車(chē)在2015年就實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。其年報(bào)顯示，2015年公司緊跟國(guó)家戰(zhàn)略和政策導(dǎo)向，抓住了新能源市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)36.81%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)2020萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金凈流量雖然為負(fù)值，但同比大幅好轉(zhuǎn)。

　　國(guó)家在推廣新能源汽車(chē)上的補(bǔ)貼力度相當(dāng)大，包括國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼兩大部分，而大部分地方補(bǔ)貼與國(guó)家補(bǔ)貼實(shí)施1∶1的比例發(fā)放。根據(jù)目前的政策測(cè)算，一輛新能源汽車(chē)最高可獲100萬(wàn)元的補(bǔ)貼。正是如此誘惑，才讓一些不法企業(yè)和商家聯(lián)合起來(lái)通過(guò)“騙補(bǔ)”來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

　　2015年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)34.05萬(wàn)輛，銷(xiāo)售33.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。政策的驅(qū)動(dòng)讓我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，也讓有些人開(kāi)始想方設(shè)法鉆空子來(lái)套取補(bǔ)貼獲得收益。中央電視臺(tái)曝光的蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司，在沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的情況下，大量虛報(bào)合格證，并獲得牌照，再通過(guò)與“客戶(hù)”串通，相互配合以騙取財(cái)政補(bǔ)貼。2015年上半年該公司只報(bào)備了25輛車(chē)的合格證，但12月單月卻報(bào)備了近3000輛車(chē)。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展中的亂象已經(jīng)引起政府部門(mén)的關(guān)注，今年1月21日，工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布通知，決定對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)核查，并開(kāi)始了對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的騙補(bǔ)調(diào)查。

　　發(fā)展初期，通過(guò)扶持政策來(lái)幫助推廣新能源汽車(chē)無(wú)可厚非。不過(guò)，政府的補(bǔ)貼應(yīng)該是用于補(bǔ)貼企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)時(shí)的技術(shù)成本和營(yíng)銷(xiāo)成本，而不是企業(yè)的利潤(rùn)。但補(bǔ)貼太高卻讓企業(yè)直接獲利，比如處于“騙補(bǔ)”重災(zāi)區(qū)的6~8米客車(chē)，其技術(shù)門(mén)檻并不高，針對(duì)一輛車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼加起來(lái)，數(shù)額已經(jīng)高于成本。真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)無(wú)不是在摸爬滾打中成長(zhǎng)壯大的，僅依靠補(bǔ)貼就輕松獲利將使企業(yè)成為“溫室里的花朵”。補(bǔ)貼總有一天是要退出的，到那個(gè)時(shí)候，某些曾依靠補(bǔ)貼獲利的企業(yè)還能占領(lǐng)多少市場(chǎng)呢？（王瑞）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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