品牌強國是中國制造必由之路

　　品牌是一個國家競爭力和國際地位的核心體現，更是企業(yè)的生命所在、靈魂所系。據經濟合作與發(fā)展組織統(tǒng)計，知名品牌占全球商標總量的比重僅為3%，但卻占據了全球市場40%的份額和50%的銷售額。在全球經濟競爭中，作為一種高度稀缺資源的知名品牌，正被少數發(fā)達國家所壟斷。

　　作為一個制造業(yè)大國，我國有220多種工業(yè)產品的產量世界第一，有281種工業(yè)產品的銷量世界第一。與此形成鮮明對比的是，我國工業(yè)產品在國際市場上具有顯著競爭力和影響力的知名品牌卻寥寥無幾。我國中低端產品嚴重過剩和高端產品供給不足的“供需錯位”也愈演愈烈（2016年6月12日《瞭望》）。

　　全球化造就了“品牌經濟”時代。一個成功品牌的價值往往是任何有形資產所不能比擬的?？上У氖?，中國的一些本土品牌在外資有計劃的攻勢下或危機四伏，或慘遭滅頂之災。國內企業(yè)在直面經濟全球化的嚴酷競爭中，最寶貴的資產不是土地、廠房和機器設備，而是自己的品牌?，F在問題是，在與外資合資的過程中，許多企業(yè)忽視了自身的立命之本，本想利用外資，卻不想被外資所“利用”，最終喪失了辛辛苦苦培育的品牌。

　　在中國企業(yè)與外資合作的過程中，品牌爭奪一直是焦點之一。一些跨國公司把準國內企業(yè)急于引進外資的心理，在談判中常加入對于中國品牌的限制性條款，如“15年內合資企業(yè)不得使用原商標”等。另一種情況是，合資企業(yè)表面上打出“雙品牌”戰(zhàn)略，但合資期只推廣外資品牌，控制原有內資品牌的發(fā)展，甚至停用內資品牌，在外資品牌影響力越來越大時，集國內企業(yè)多年心血的本土品牌逐漸被人淡忘。

　　相對之下，跨國公司整合中國市場的利器就是品牌。許多人不知道，曾在中國銷量極大的捷達汽車，其品牌JETTA（捷達）并不歸在中國的合資公司所有，而是歸德國大眾汽車公司所有，跨國公司的高明與老到可見一斑。事實上，跨國公司對中國本土品牌“消滅式”和“冷藏式”的策略始終就沒變過，對此，國內企業(yè)家必須保持高度警惕，學會拿起法律武器維護自身的權益。在這方面，此前，“徐工”在與“凱雷”的談判中堅守本土品牌陣地、高舉本土品牌的大旗，最終讓凱雷無功而退的做法尤為值得稱道。

　　在全球100個最有價值的品牌中，美國有51個、歐洲有42個、日本有6個、韓國有1個，而中國一個也沒有。盡管近年來國內引進外資成效顯著，但不能單純成為“世界工廠”，要想讓“中國制造”變成“中國創(chuàng)造”，發(fā)展本土品牌戰(zhàn)略應該成為國家戰(zhàn)略的一部分。現在國家強調“自主品牌”與“自主創(chuàng)新”，就是為了提高本土品牌在國內外市場的競爭力。應該說，一個地區(qū)競爭力的提升，必須依托所有企業(yè)品牌的提升，形成地區(qū)“品牌族群”，政府應制定品牌發(fā)展規(guī)劃，這將有助于國內企業(yè)在未來的競爭中更好地轉變增長模式，培育出更多有競爭力的本土品牌。

　　轉自：中國質量報

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