創(chuàng)新轉(zhuǎn)型需要良好環(huán)境

　　“十三五”期間汽車工業(yè)的發(fā)展，從中央給出的國家層面的戰(zhàn)略指導(dǎo)來看，主要集中在“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng) ”和“一帶一路”，分別對應(yīng)的是轉(zhuǎn)型升級、智能化網(wǎng)聯(lián)化和“走出去”海外發(fā)展。

　　從目前各自主汽車企業(yè)的“十三五”發(fā)展規(guī)劃來看，雖然力度不同且各有側(cè)重，但基本上都與國家的宏觀戰(zhàn)略相一致，從新能源汽車到智能汽車、無人駕駛和自動駕駛，不少互聯(lián)網(wǎng)公司也踴躍參與其中。對于如何實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級，核心內(nèi)涵還是要回歸到技術(shù)創(chuàng)新與自主研發(fā)水平的提高。

　　今年兩會期間，習(xí)近平主席在參加十二屆全國人大四次會議上海代表團審議時強調(diào)“創(chuàng)新發(fā)展理念首要的是創(chuàng)新”，要保持“銳意創(chuàng)新的勇氣”，并指出“要抓住時機，瞄準世界科技前沿，全面提升自主創(chuàng)新能力”，簡而言之，“科技強國要有技術(shù)標志”。

　　創(chuàng)新兩個字從來不是空談出來的，當(dāng)下“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的熱潮之中，大部分創(chuàng)業(yè)方向都是瞄準著中國經(jīng)濟發(fā)展幾十年來仍舊沒能填補的服務(wù)業(yè)與商業(yè)領(lǐng)域的大片空白，鮮有在制造業(yè)領(lǐng)域動手的。這或許與我國近年來經(jīng)濟形勢的變化有關(guān)，從2012年開始，我國服務(wù)業(yè)增加值在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的比重已經(jīng)達到45.5%，躍升為國民經(jīng)濟第一大產(chǎn)業(yè)，到了2015年，服務(wù)業(yè)增加值比重進一步上升至50.5%，擎起國民經(jīng)濟半邊天。

　　雖然美英日等發(fā)達國家的服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重比我國高許多，但這并非意味著中國可以逾越工業(yè)化發(fā)展階段，直接進入以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。某種意義上，服務(wù)業(yè)與商業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新可以使得人們的生活更加豐富、便利和舒適，這是從小處細處改變我們的生活方式。但面對更宏觀的、更嚴肅的待解難題，比如霧霾、環(huán)境污染、能源危機等等，光靠模式上的創(chuàng)新是不能解決的，唯有制造業(yè)的、技術(shù)上的創(chuàng)新才能從根本上改變我們的生存現(xiàn)狀。沒完成工業(yè)化，別奢談服務(wù)業(yè)主導(dǎo)。

　　工信部部長苗圩在全國政協(xié)十二屆常委會第十三次會議上對《中國制造2025》進行全面解讀時指出，在全球制造業(yè)的四級梯隊中，中國處于第三梯隊，而且這種格局在短時間內(nèi)難有根本性改變，要成為制造強國至少要再努力30年。在苗圩看來，“世界各國都在爭相介入新一輪國際分工爭奪戰(zhàn)中，全球制造業(yè)版圖將被重塑。作為全球科技創(chuàng)新中心，美國在制造業(yè)基礎(chǔ)及最前沿科技創(chuàng)新方面仍將處于領(lǐng)先地位；第二梯隊中，德國、日本等國家地位將進一步鞏固，一些后發(fā)國家有望通過技術(shù)、資本和人才積累，通過產(chǎn)業(yè)升級進入這一梯隊；第三梯隊中，大量的新興經(jīng)濟體通過要素成本優(yōu)勢，積極參與國際分工，也將逐步納入到全球制造業(yè)體系。”

　　從之前的“馬桶蓋風(fēng)波”，到最近圓珠筆頭引發(fā)的制造業(yè)之問，都表明中國制造不像我們想象得那么強大。但可怕的是，在我們的制造業(yè)還處于第三梯隊之時，就已經(jīng)開始出現(xiàn)“逃離制造業(yè)”的大潮。

　　近幾年制造業(yè)尤其是民營制造業(yè)倒閉潮不斷，一方面是因為產(chǎn)品低端和技術(shù)落后，但另一方面也是制造業(yè)整體陷入了“高風(fēng)險、低回報”的怪圈。中央推行持續(xù)寬松的貨幣政策，但資金流向主要卻是股市、樓市，難以獲得短期高額回報的制造業(yè)仍舊“缺錢”。去年統(tǒng)計局網(wǎng)站刊文表示，央行幾次降準、降息雖然在一定程度上降低了企業(yè)的還貸成本，但是融資難的問題并沒有明顯緩解。

　　淘汰低端制造業(yè)產(chǎn)能與供給側(cè)改革的初衷相符，但形成“遠離制造業(yè)”的風(fēng)氣就是另一回事了。除了資金的困難，人才也是另一缺口。制造業(yè)的創(chuàng)新升級需要高素質(zhì)人才，但如今老齡化的加快、人口紅利的消失造成人工成本不斷上漲，科學(xué)、工程領(lǐng)域的高層次人才大量流失影響著制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　或許在談科技強國、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的同時，我們應(yīng)該更努力地創(chuàng)造一個有利于制造業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。（中國工業(yè)報記者吳影）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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