混合動力和渦輪增壓是兩種思維的產(chǎn)物

一個偉大的品牌需要具備什么素質(zhì)？在這個互聯(lián)網(wǎng)思維的時代，我認為一個偉大品牌最需要具備的素質(zhì)是：跳脫行業(yè)經(jīng)驗，顛覆行業(yè)規(guī)則。例如蘋果，在喬布斯的偉大發(fā)明之前，有哪個手機企業(yè)想過要把手機設(shè)計成只有一個按鈕？

回到汽車行業(yè)，對于一款汽車發(fā)動機，最重要的就是兩個方面：動力、油耗。而發(fā)動機一百多年來的發(fā)展一直圍繞著這兩個主題。因此，各大車企做了許多努力，以及不同的嘗試，其實都圍繞著一個方法：增加進氣量。我們熟知的“VVT-i”、“i-VTEC”、“渦輪增壓”等等，所有的技術(shù)其實都是圍繞著一個目的，就是要吸入更多的空氣。

先聊一下這幾年非常紅火的渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓對于動力的提升確實很有幫助，但是對于渦輪增壓省油這件事在我看來本身就是一個偽命題。大家需要了解一個概念——“空燃比”（有興趣可自行搜索）。我給大家打個比方：今天我家里招待客人吃飯，煮雞湯給大家喝，我準備了3個人的量，可是來了6個人，怎么辦？那就只有多加點水，但那湯還好喝么？不好喝的原因是因為水和作料的比例不符合標準。說到這里，大家應(yīng)該明白了吧？進來多少空氣，就要配搭多少燃油，這叫標準，不符合標準是達不到最佳功效的。

當然渦輪增壓也有其優(yōu)勢，因為它的駕駛樂趣是同排量自然吸氣發(fā)動機無法比擬的。我對它的定義是：機械的“腎上腺素”！辭海中對腎上腺素的解釋是：由人體分泌出的一種激素。當人經(jīng)歷某些刺激分泌出這種化學(xué)物質(zhì)，能讓人呼吸加快（提供大量氧氣），心跳與血液流動加速，瞳孔放大，為身體活動提供更多能量，使反應(yīng)更加快速。

而為了在動力輸出提高的前提下，能再提高一下燃油經(jīng)濟性，就是各大車企繼在完成提高進氣量之后又再為之奮斗的目標：提高壓縮比、燃油直噴、分層燃燒等等，但其實對于能源的節(jié)約可以說是非常微薄的。原因很簡單，因為這些方式都是基于傳統(tǒng)的概念，只是對于某些關(guān)鍵部位進行改進。

在保證動力的前提下，有效降低油耗，如果只是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上改善，幾乎是不可能完成的任務(wù)。所以為了達到燃油、油耗雙平衡的目的，只有一個方法，就是拋開以往的經(jīng)驗，另辟蹊徑。結(jié)果混合動力出現(xiàn)了，最早量產(chǎn)的是1997年的豐田普銳斯，這是一個了不起的突破，它的思路從壓榨發(fā)動機性能轉(zhuǎn)型到了把原本被浪費掉的能源收集起來再度使用，因為這些能源在傳統(tǒng)汽車行業(yè)里是白白流失掉的。這讓我想起一些老舊建筑里，供暖的管道上經(jīng)常放著很多飯盒，那是工人們?yōu)樽约旱奈绮捅兀朴诶酶鞣N能源就是一種最好的突破。

第四代豐田普銳斯

這種另辟蹊徑的做法，從優(yōu)勢上來說很明顯，第一，它不同于電動車，完全沒有充電的煩惱；第二，從接近20年的經(jīng)驗來看，它完全沒有額外的保養(yǎng)負擔(dān)，這相較渦輪增壓發(fā)動機也是一項很明顯的優(yōu)勢；第三，其安全性能通過接近20年的考驗，沒有一起由電池或者電動機引起的惡性事故。總結(jié)起來可以歸納為3個0：“0充電煩惱”、“0維護壓力”、“0安全擔(dān)憂”。以上三點也注定了，在汽車文明擺脫石油的限制之前，混合動力將是其最好的解決方案。

人類最偉大的進步是會使用工具，從原來徒手打獵到使用削尖了的木頭。同理而言，如果一直削尖了腦袋思考如何將手臂練粗而提高捕獵效果其結(jié)果可想而知。而混合動力恰恰是愿意使用另外一種工具，即電機的思維模式。我們現(xiàn)在都在提“狼群文化”，因為團隊合作的狼群比任何野獸都要讓人敬畏，而混合動力恰恰是兩種不同動力之間的協(xié)調(diào)。

我從來都不吝嗇給予混合動力的贊美，因為在一種能源取代現(xiàn)有能源的時期，混合動力可能是目前最佳的解決方案。而將混合動力量產(chǎn)本身就是一種勇氣和創(chuàng)新，這種思維模式引導(dǎo)著科技的每一次重大進步。據(jù)說氫能源車是下一個20年的突破，目前豐田、本田兩大品牌已經(jīng)走在同行的前列。這種敢為天下先的勇氣讓我非常欣賞，畢竟一項技術(shù)在普及之前需要投入的預(yù)算是非常龐大的。想要天空變回從前的藍色，思維模式真的需要變換一下。

來源：金羊網(wǎng)

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