別讓“動手型專家”成為創(chuàng)新短板

這是一個話語權(quán)高度分散的時代，你可以在屬于你的江湖里號令天下，我也能在屬于我的地盤上自說自話。其實，每一個人，都可以被稱之為“專家”。你能把一間淘寶小店經(jīng)營好，就會成為朋友中的淘寶專家；一個汽車維修店的小哥，能把你那抽風任性的愛車收拾的服服帖帖，站在一旁的你忍不住豎起大拇指點贊，與汽車論壇里的“鍵盤俠”相比，這個小哥才是真專家啊。

為什么？我們會有這種感覺。

動手能力是原生創(chuàng)造力

在這個大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的時代，有“懂行”的、有“會干”的、有“會吆喝”、有“會張羅”的……八仙過海各顯其能，雖然不能據(jù)此妄自定論誰是“真專家”誰是“偽專家”，但是，我們卻可以據(jù)此他們分成 “思想型專家”、 “學術(shù)型專家”、“動手型專家”。那么，三類專家有什么不同的呢？從創(chuàng)新改變世界的歷程看，“思想型專家”們建立了人們的信仰和創(chuàng)新方向，“學術(shù)型專家”們論證出了改變的可行性和路徑，而完成“臨門一腳”鼓搗出改變世界的產(chǎn)品或服務的，卻是那些處于創(chuàng)新價值鏈最后一環(huán)的“動手型專家”。

在人類社會發(fā)展的歷程中，無論是四大發(fā)明還是工業(yè)革命，那些偉大的發(fā)明和創(chuàng)造，無不都是技術(shù)出色、動手能力強的人自己鼓搗出個有意思的玩意兒，一不小心改變了世界。

近現(xiàn)代的歐美和日本，正是因為重視技能型人才的培養(yǎng)，擁有規(guī)模性的“動手型專家”形成強大競爭力，長期扮演工業(yè)級科技潮流的引領(lǐng)者。

“動手型專家”缺乏成為創(chuàng)新短板

與歐美日等發(fā)達國家相比，國內(nèi)的工業(yè)革命和科技革命浪潮，我們從來不缺乏“思想型專家”和“學術(shù)型專家”，但是“動手型專家”的差異導致有的產(chǎn)業(yè)迎頭趕上、有的產(chǎn)業(yè)卻始終缺少突破。

以IT、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域為例，我們不但把互聯(lián)網(wǎng)模式COPY TO CHINA做的風生水起，甚至還玩出了很多屬于自己的新花樣。這很大程度上得益于我們不但有馬云這種創(chuàng)新商業(yè)模式和商業(yè)文明的“思想型專家”，也有以馬化騰、李彥宏為代表的大量“動手型專家”，同時我們還是開展計算機及信息技術(shù)高等教育和計算機技能培訓“最瘋狂”的國家之一。這樣的人才組合及培養(yǎng)讓我們補上了“動手型專家”的短板。

然而，在汽車產(chǎn)業(yè)上，雖然中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，但在汽車生產(chǎn)制造上、甚至是后市場的維修服務上，“動手型專家”的匱乏導致我們與發(fā)達國家相比，始終處于追隨者的角色。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，全球主要汽車企業(yè)集團的中高級技工占工人總數(shù)的40%以上，而我國僅占4.3%。

產(chǎn)業(yè)工人我們從來不缺，但能夠稱得上“動手型專家”的高級技師人才成為目前汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新突破的最大短板。

人才培養(yǎng)應跑在產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展之前

豐田汽車有個值得稱道的發(fā)展理念，“造車先育人”，認為培育杰出人才是企業(yè)發(fā)展的第一要務。對于國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，這不正是彌補短板的有效途徑嗎！

實際上，國內(nèi)的汽車技師人才培養(yǎng)起步并不晚，只是從培養(yǎng)體系、教學模式、教學軟硬件上都與發(fā)達國家相差甚遠。與引進國外先進的生產(chǎn)技術(shù)相比，人才培養(yǎng)體系的導入更應該走在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前面。

位于沈陽的遼寧豐田金杯技師學院，1990年建校，被譽為中國汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)“黃埔軍?！?。25年發(fā)展中，正是因為與豐田汽車的緊密合作，憑借融合了豐田生產(chǎn)方式（TPS）精髓與管理理念的教學模式、先進的軟硬件教學設(shè)備，以及中日師生互訪、海外專家指導培訓等，學院在國內(nèi)眾多職業(yè)學校中獨樹一幟，優(yōu)秀的畢業(yè)學員分布在國內(nèi)汽車制造、機械制造、銷售服務等多個行業(yè)。

但是一個產(chǎn)業(yè)的“動手型”技能人才短缺不可能靠一兩家學校來培養(yǎng)的，必須有更多的學校以及更多車企加入進來，推動產(chǎn)業(yè)進步的同時，也能為自身迎來更多發(fā)展機遇。

然而中國汽車產(chǎn)業(yè)的機遇到底在哪？有人提出了這樣的疑問。

人才培養(yǎng)基于當下更要著眼未來

雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域我們始終在追隨發(fā)達國家，但眼下全球汽車產(chǎn)業(yè)都處于向環(huán)保新能源車轉(zhuǎn)型的階段，我們和列強們在顯然站在同一起跑線上。

目前在全球內(nèi)，除豐田在混合動力汽車方面做出了全球800萬銷量的成績外，多數(shù)汽車巨頭們并沒有真正把環(huán)保新能源汽車做出規(guī)模，也都在摸索中。

在這樣一個處于布局階段的戰(zhàn)略緩沖期，人才，尤其是“動手型專家”成為中國環(huán)保新能源汽車大戰(zhàn)的核心因素。這一環(huán)解決了，環(huán)保新能源車將是中國汽車產(chǎn)業(yè)完成逆轉(zhuǎn)的最好機遇。

在遼寧金杯技師學院的25周年慶典上，豐田汽車向?qū)W院捐贈了混合動力總成的展示物，以及搭載國產(chǎn)混合動力總成的兩款全新混合動力車型——卡羅拉雙擎、雷凌雙擎。這樣的支持，讓學員們有機會了解、學習行業(yè)里最領(lǐng)先、實用的環(huán)保技術(shù)，對中國環(huán)保車發(fā)展絕對是件利好消息。

與此相呼應的是，在位于常熟的豐田中國研發(fā)中心，有超過260名中國技術(shù)人員參與到豐田混合動力技術(shù)的國產(chǎn)化研發(fā)工作當中，有望成為國內(nèi)第一代系統(tǒng)掌握混合動力技術(shù)研發(fā)的工程師。

可以想象，在不遠的將來，無論是技師學院畢業(yè)的學員，還是TMEC的中國技術(shù)人員，掌握了核心環(huán)保技術(shù)研發(fā)的“動手型”高級技師人才，必將肩負起中國汽車產(chǎn)業(yè)新一代匠人精神薪火相傳的重任，為中國普及環(huán)保汽車發(fā)揮更大的作用。

從世界經(jīng)濟的趨勢發(fā)展看，作為高級技能人才的“動手型專家”，儼然已經(jīng)成為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的生力軍。一旦我們補上“動手型專家”的創(chuàng)新人才短板，我們的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、我們的環(huán)保新能源汽車產(chǎn)業(yè)、乃至我們的中國制造，才能真正的笑傲江湖。

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