中國(guó)企業(yè)要以大眾東芝為鑒

　　9月26日晚，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)就近期發(fā)生的柴油機(jī)排放檢測(cè)造假丑聞發(fā)布聲明。該聲明稱，國(guó)內(nèi)合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品都與該事件無(wú)關(guān)，可能有1946輛進(jìn)口途觀Tiguan汽車涉及排放核定問題。

　　沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“排氣門”事件，從美國(guó)擴(kuò)大到了歐洲，最后波及到了中國(guó)。早些時(shí)候，歐洲股市也應(yīng)聲大跌，大眾市值300多億歐元合2000多億元人民幣化為泡影。這次，不僅是有近80年歷史的大眾摔了一個(gè)跟頭，還使锃亮的“德國(guó)制造”金字招牌在消費(fèi)者心目中蒙上灰塵。

　　這是西方的故事，東方最近也有，日本最大的半導(dǎo)體制造商?hào)|芝公司日前也遭遇成立140年來(lái)最嚴(yán)重的困局，它竟出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)七年的財(cái)務(wù)造假，虛報(bào)利潤(rùn)1562億日元合80多億人民幣，粉飾業(yè)績(jī)的背后，反映的也是東芝企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的衰退。丑聞曝光后，東芝股價(jià)一路暴跌三成。

　　無(wú)論德國(guó)大眾還是日本東芝，都是世界級(jí)的標(biāo)桿企業(yè)，甚至一度成為中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)取經(jīng)的對(duì)象?？上В霸旒佟背闪藘杉移髽I(yè)共同的恥辱標(biāo)簽。如今，日本東芝正在嘗試重組，德國(guó)大眾也在準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)罰款和賠償，可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能消除這種負(fù)面影響。對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，這兩個(gè)案例可謂啟示頗多。

　　一方面，德國(guó)大眾和日本東芝都是用幾十年，甚至上百年才打造出一個(gè)讓世人尊敬的品牌，成為一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。它們過(guò)往對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、公司治理都擁有大量成功的經(jīng)驗(yàn)，在公司制度方面也相當(dāng)完備，但仍然犯下了讓人難以置信的致命錯(cuò)誤。為什么會(huì)如此？中國(guó)企業(yè)需要仔細(xì)體會(huì)。

　　另一方面，不管此前取得什么樣的業(yè)績(jī)，一旦失去誠(chéng)信，哪怕是王牌企業(yè)，也難免遭受重創(chuàng)。如果是技術(shù)能力不夠造成的差錯(cuò)，那么多少還能讓人原諒，但是主觀造假，這是最難以被消費(fèi)者諒解的。當(dāng)一家公司的品質(zhì)被懷疑，不知道需要多少年才能挽回，甚至壓根就沒有機(jī)會(huì)了。比如，美國(guó)安然公司就因?yàn)樵旒僮詈舐涞玫归]的命運(yùn)。

　　另外，造假背后其實(shí)也表明在技術(shù)能力或者公司治理方面存在巨大問題，縱然曾經(jīng)是叱咤風(fēng)云的企業(yè)，在全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，如果不能勇猛精進(jìn)、不斷創(chuàng)新，其競(jìng)爭(zhēng)力也難以持續(xù)。造假猶如飲鴆止渴，即使換得短暫的業(yè)績(jī)亮麗，遲早也會(huì)被揭露真相。如果德國(guó)大眾不造假，業(yè)績(jī)或許會(huì)難看，但并不會(huì)重創(chuàng)品牌；如果日本東芝不造假，或許會(huì)更早啟動(dòng)重組，七年就可能浴火重生?？上?，歷史不容假設(shè)。

　　如今，中國(guó)企業(yè)越來(lái)越多走出去，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是借助“一帶一路”的東風(fēng)，它們的產(chǎn)品會(huì)遍布世界各地，并且成為中國(guó)制造的世界標(biāo)桿企業(yè)。成為“中國(guó)名片”固然可喜，不過(guò)，越是如此，越要戒驕戒躁、謹(jǐn)慎踏實(shí)。中國(guó)企業(yè)無(wú)論走出去與否，都需要以上述兩家標(biāo)桿企業(yè)為鑒，既要防止在產(chǎn)品質(zhì)量和公司品質(zhì)方面“一失足鑄成千古恨”，也要不斷創(chuàng)新、追求卓越，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

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