如何看待高鐵走出去屢遭“爽約”

隨著印尼宣布萬(wàn)隆和雅加達(dá)之間沒(méi)有必要修建高鐵，中日激烈的高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)以出人意料的方式結(jié)局。媒體紛紛猜測(cè)，讓印尼作出此種決定背后原因是不想得罪中日任何一方。日媒批評(píng)印尼政府突然變卦的做法令其信用大大受損。中國(guó)專家則表示，修改了方案，中方仍有優(yōu)勢(shì)。

此前，正當(dāng)市場(chǎng)為中國(guó)高鐵在墨西哥成功奪得海外第一單的勝利歡呼時(shí)，墨西哥通信和交通部發(fā)布了取消該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果的消息。面對(duì)墨西哥和印尼“爽約”，難免有國(guó)人憤憤不平。

目前世界各經(jīng)濟(jì)體發(fā)展呈梯隊(duì)式分布，發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和，發(fā)展中國(guó)家需求波動(dòng)較大。相比于發(fā)達(dá)國(guó)際比較成熟的市場(chǎng)和法律環(huán)境，一些發(fā)展中國(guó)家投資環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭在很大程度上取決于其政局及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

比如印尼政府就認(rèn)為，時(shí)速200-250公里的中高速鐵路更實(shí)惠，也更適應(yīng)印尼發(fā)展需要。也就是說(shuō)，印尼政府這個(gè)決定，未必是一個(gè)壞消息，這也給了中國(guó)企業(yè)走出去一個(gè)重新思考得失的機(jī)會(huì)。一方面，按照國(guó)際上最新修改的標(biāo)準(zhǔn)，起始時(shí)速300公里以上的才算高鐵，時(shí)速200-250公里是快速鐵路。中國(guó)的動(dòng)車即是這種，時(shí)速在160-250公里之間。但按中國(guó)現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，新建客運(yùn)線時(shí)速250公里便算高鐵，所以印尼的新計(jì)劃仍可算作高鐵計(jì)劃。目前印尼仍在與中國(guó)合作伙伴研究修改高鐵方案中的有關(guān)問(wèn)題，并對(duì)中國(guó)不要求印尼對(duì)項(xiàng)目貸款進(jìn)行主權(quán)擔(dān)保表示肯定。也就是說(shuō)，即使印尼修改方案修建中高速鐵路，中方仍有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)高鐵“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性優(yōu)、性價(jià)比高”，其中，兼容性優(yōu)指的就是各個(gè)速度層次的都有，而且已經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。另一方面，近年來(lái)，中國(guó)高鐵的崛起的確是一件令國(guó)人為之振奮的事情，“性價(jià)比高”是中國(guó)高鐵走出去之時(shí)屢屢被提及的優(yōu)勢(shì)。在此背景下，中國(guó)企業(yè)走出去無(wú)疑是正確的方向，但在海外開(kāi)拓市場(chǎng)總會(huì)遭遇形式多樣的困難和波折，對(duì)此應(yīng)該有充分的準(zhǔn)備。

企業(yè)走出去一定是自身準(zhǔn)備充分、優(yōu)勢(shì)明顯的情況下才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)和穩(wěn)健。中國(guó)高鐵無(wú)論質(zhì)量還是造價(jià)，均是世界一流，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前高鐵承接訂單越來(lái)越多，并不需要“委曲求全”。因此，在高鐵項(xiàng)目商談之中，中國(guó)理應(yīng)做到“有利可圖”。一再遇到“爽約”的中國(guó)高鐵，應(yīng)該沉下心來(lái)，在高調(diào)宣傳自己性價(jià)比高的同時(shí)，也計(jì)算一下所投項(xiàng)目對(duì)自己而言，是否是個(gè)高性價(jià)的項(xiàng)目。中國(guó)企業(yè)走出去，尤其是中國(guó)高鐵這類代表中國(guó)高端制造業(yè)的企業(yè)到海外謀求發(fā)展，與全球同行同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，這是大勢(shì)所趨。無(wú)論第一單會(huì)在哪國(guó)開(kāi)花，或者花落誰(shuí)家，都是遲早的。

來(lái)源：中國(guó)審計(jì)報(bào)

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