如何看待高鐵走出去屢遭“爽約”

隨著印尼宣布萬隆和雅加達(dá)之間沒有必要修建高鐵，中日激烈的高鐵爭奪戰(zhàn)以出人意料的方式結(jié)局。媒體紛紛猜測，讓印尼作出此種決定背后原因是不想得罪中日任何一方。日媒批評印尼政府突然變卦的做法令其信用大大受損。中國專家則表示，修改了方案，中方仍有優(yōu)勢。

此前，正當(dāng)市場為中國高鐵在墨西哥成功奪得海外第一單的勝利歡呼時(shí)，墨西哥通信和交通部發(fā)布了取消該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果的消息。面對墨西哥和印尼“爽約”，難免有國人憤憤不平。

目前世界各經(jīng)濟(jì)體發(fā)展呈梯隊(duì)式分布，發(fā)達(dá)國家國內(nèi)市場趨于飽和，發(fā)展中國家需求波動較大。相比于發(fā)達(dá)國際比較成熟的市場和法律環(huán)境，一些發(fā)展中國家投資環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭在很大程度上取決于其政局及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

比如印尼政府就認(rèn)為，時(shí)速200-250公里的中高速鐵路更實(shí)惠，也更適應(yīng)印尼發(fā)展需要。也就是說，印尼政府這個決定，未必是一個壞消息，這也給了中國企業(yè)走出去一個重新思考得失的機(jī)會。一方面，按照國際上最新修改的標(biāo)準(zhǔn)，起始時(shí)速300公里以上的才算高鐵，時(shí)速200-250公里是快速鐵路。中國的動車即是這種，時(shí)速在160-250公里之間。但按中國現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，新建客運(yùn)線時(shí)速250公里便算高鐵，所以印尼的新計(jì)劃仍可算作高鐵計(jì)劃。目前印尼仍在與中國合作伙伴研究修改高鐵方案中的有關(guān)問題，并對中國不要求印尼對項(xiàng)目貸款進(jìn)行主權(quán)擔(dān)保表示肯定。也就是說，即使印尼修改方案修建中高速鐵路，中方仍有優(yōu)勢。中國高鐵“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性優(yōu)、性價(jià)比高”，其中，兼容性優(yōu)指的就是各個速度層次的都有，而且已經(jīng)過運(yùn)營實(shí)踐。另一方面，近年來，中國高鐵的崛起的確是一件令國人為之振奮的事情，“性價(jià)比高”是中國高鐵走出去之時(shí)屢屢被提及的優(yōu)勢。在此背景下，中國企業(yè)走出去無疑是正確的方向，但在海外開拓市場總會遭遇形式多樣的困難和波折，對此應(yīng)該有充分的準(zhǔn)備。

企業(yè)走出去一定是自身準(zhǔn)備充分、優(yōu)勢明顯的情況下才能走得長遠(yuǎn)和穩(wěn)健。中國高鐵無論質(zhì)量還是造價(jià)，均是世界一流，具有競爭優(yōu)勢。目前高鐵承接訂單越來越多，并不需要“委曲求全”。因此，在高鐵項(xiàng)目商談之中，中國理應(yīng)做到“有利可圖”。一再遇到“爽約”的中國高鐵，應(yīng)該沉下心來，在高調(diào)宣傳自己性價(jià)比高的同時(shí)，也計(jì)算一下所投項(xiàng)目對自己而言，是否是個高性價(jià)的項(xiàng)目。中國企業(yè)走出去，尤其是中國高鐵這類代表中國高端制造業(yè)的企業(yè)到海外謀求發(fā)展，與全球同行同臺競爭，這是大勢所趨。無論第一單會在哪國開花，或者花落誰家，都是遲早的。

來源：中國審計(jì)報(bào)

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