港口發(fā)展應(yīng)警惕“木桶效應(yīng)”

　　改革開放30多年來，我國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，港口能力的快速提升為產(chǎn)業(yè)向我國沿海轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了有利條件。但與此同時(shí)，港口發(fā)展中短板也顯露出來：港口服務(wù)功能單一、港口結(jié)構(gòu)性過剩、港口間無序競爭和資源分散等。這些短板，猶如木桶效應(yīng)中最短的那塊板，只有補(bǔ)齊這塊板，才能走得更遠(yuǎn)。

　　從木桶定律來講，一只木桶能盛多少水，并不取決于最長的那塊木板，而是取決于最短的那塊木板。對于港口來說，其實(shí)競爭力強(qiáng)不強(qiáng)，不僅體現(xiàn)在優(yōu)勢上，更表現(xiàn)在劣勢上。上海港吞吐量連續(xù)三年世界第一，而倫敦港只有300多萬箱的吞吐量，但迄今為止，倫敦仍被公認(rèn)為世界第一的航運(yùn)中心，世界20%的船級管理機(jī)構(gòu)常駐倫敦，世界50%的油輪租船業(yè)務(wù)、40%的散貨船業(yè)務(wù)、18%的船舶融資規(guī)模和20%的航運(yùn)保險(xiǎn)總額都在此進(jìn)行。它的強(qiáng)大在于軟環(huán)境。而這恰恰是我們短板，要補(bǔ)齊這個(gè)短板，還有很長的路要走，但我們必須迎難而上，以推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，采取有效、有力措施，促進(jìn)港口持續(xù)健康發(fā)展。

　　補(bǔ)齊短板，我們需要從功能定位上加大宏觀調(diào)控力度，審慎、有序發(fā)展新港區(qū)，嚴(yán)格港口岸線使用審批，推進(jìn)港口群之間、港口群內(nèi)部港口間的分工合作和協(xié)調(diào)發(fā)展；

　　補(bǔ)齊短板，我們要鼓勵(lì)港口企業(yè)以資本為紐帶，通過合資、合作、聯(lián)盟等方式進(jìn)行跨行政區(qū)域的投資、建設(shè)和經(jīng)營，探索區(qū)域港口一體化發(fā)展的有效路徑；

　　補(bǔ)齊短板，我們要推動(dòng)港口企業(yè)向現(xiàn)代綜合物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)型，拓展服務(wù)功能，發(fā)展以港口為樞紐的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　只有補(bǔ)齊了短板，我國港口才能走得更遠(yuǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)

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