1318公里，時速350公里，4.5小時到達……如今，擁有自主知識產權的中國標準化動車組“復興號”正在京滬高鐵上演繹著新的“中國速度”。來自鐵路主管部門的最新消息稱，下個月，“復興號”將正式提速到時速350公里，使中國高鐵真正駛入“350時代”。
（資料圖片 來源于網絡） “圍繞中國高鐵動車組，我們嚴密管理相關知識產權，通過嚴謹的專利分析，嚴格進行規(guī)避設計及研發(fā)，目前在軌道交通領域的有效專利數量已位居世界第一。”“復興號”的主要研制單位中國中車股份有限公司（下稱中國中車）科技管理部相關負責人表示。
自主創(chuàng)新步伐加快
“我們是中國中車的核心企業(yè)，承擔了‘復興號’的部分研發(fā)任務。企業(yè)技術創(chuàng)新能力強，擁有自主知識產權優(yōu)勢，如今已經形成了高速動車組等七大軌道產品研發(fā)與制造系列平臺，制造水平位居世界前列。”中國中車青島四方機車車輛股份有限公司（下稱中車四方）技術中心相關負責人表示，中車四方已形成完整的知識產權工作體系，基本覆蓋公司主要職能部門和知識產權相關業(yè)務活動，已經通過企業(yè)知識產權貫標認證。企業(yè)以“管控產品出口風險、統(tǒng)籌海外專利布局、培育一批核心專利”為目標，優(yōu)化專業(yè)管理組織架構，圍繞知識產權風險管控、創(chuàng)新成果保護兩條主線，采取有效措施防范、控制各類經營活動中的知識產權風險，形成規(guī)范性制度流程，同時將專利工作植入研發(fā)各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)知識產權與技術研發(fā)的深度結合。
據介紹，目前，中車四方擁有高速動車組相關有效授權專利1600余件。自主研制的“復興號”、CRH380A型高速動車組擔當京滬、京廣等高速鐵路的運營主力，并創(chuàng)造了486.1公里的世界鐵路運營試驗最高時速。目前，根據規(guī)劃，正以中車四方為主體、以自主創(chuàng)新為核心，打造83平方公里的“世界動車小鎮(zhèn)”。
“我們現(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工17萬余人，是全球規(guī)模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。”中國中車相關負責人表示，中國中車嚴格執(zhí)行專利研發(fā)一體化的管理要求，公司重大項目要有知識產權管理人員全程參與，在研發(fā)過程中了解研發(fā)人員的技術難點和技術興趣點，通過專利檢索和專利分析，提供全球范圍內的專利信息，幫助研發(fā)人員了解技術趨勢，擴大研發(fā)人員視野，規(guī)避侵權風險，促進研發(fā)質量的提高。
截至2017年6月底，中國中車累計提交國內外專利申請3.2萬件，其中發(fā)明專利申請1.4萬件，占比近44%。擁有授權專利2.2萬件，目前有效專利1.7萬件。“領先的知識產權實力，是打造‘復興號’的堅實基礎和強勁動力。”該負責人表示，目前，中國中車的產品已經輸出到全球102個國家和地區(qū)，知識產權支撐作用明顯。
“擁有自主知識產權的中國高速動車組‘復興號’的誕生，與知識產權積累密不可分。從引進技術到消化吸收再創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新，中國高鐵用十幾年時間走過了西方發(fā)達國家半個多世紀的發(fā)展道路。‘復興號’代表的是自主知識產權的高鐵產業(yè)發(fā)展的中國速度。”上海交通大學教授孫章向記者表示。
綜合服務保障有力
“據不完全統(tǒng)計，截至目前，我們?yōu)橹袊熊嚰捌潢P聯(lián)企業(yè)代理中國專利申請3000余件，國外專利申請200余件，為‘復興號’的誕生提供了知識產權服務。”北京同立鈞成知識產權代理有限公司（下稱同立鈞成）總經理黃健介紹，高鐵技術涉及機械、電氣、自動化、通信、軟件、材料等很多專業(yè)，屬于系統(tǒng)性應用工程技術，高鐵技術創(chuàng)新成果的集成度很高，對專利代理工作的要求更高。
據介紹，此前，中國中車北京二七機車有限公司（下稱二七機車）自主研發(fā)了為高鐵進行技術維修保養(yǎng)服務的16磨頭GMC16A型鋼軌打磨車，同立鈞成幫助二七機車就該打磨車提交了“打磨車作業(yè)機構角度控制裝置”的中國發(fā)明專利并獲得授權。2015年7月，珠海一物流設備有限公司以該專利的權利要求不具備創(chuàng)造性等理由向國家知識產權局專利復審委員會（下稱復審委）提起專利權無效宣告請求，在深入闡述該專利的技術情況、技術效果的基礎上，復審委維持該專利權有效。這一方面檢驗了中國中車擁有的發(fā)明專利權的質量，也充分體現(xiàn)了同立鈞成專業(yè)的知識產權服務水平。之后，中國中車唐山軌道客車有限責任公司（下稱唐車公司）自主研制的動車組榮獲中國設計紅星獎的唯一最高獎項“至尊金獎”。在相關技術研發(fā)的過程中，同立鈞成專利代理人團隊與唐車公司的設計團隊多次溝通技術方案，以精準的語言描述動車組車頭設計的各技術特征并全面總結各技術特征產生的技術效果。最終同立鈞成專利代理人團隊從該設計方案的迎風表面設計、導流部件結構等角度提交了8件中國專利申請，其中包括3件發(fā)明專利申請和5件外觀設計專利申請。
“值得自豪的是，我們?yōu)橹熊囁姆礁咚賱榆嚱M提供了專業(yè)的專利分析報告，為中車四方自主研發(fā)的高鐵技術創(chuàng)新提供了保障。”清泰聯(lián)信知識產權代理事務所（下稱清泰代理）負責人向本報記者介紹，中車四方自主研發(fā)的高速動車組的空氣彈簧，技術水平世界領先。通過專利分析，發(fā)現(xiàn)國外競爭對手已經在中國此類產品上進行了專利布局。而通過文獻發(fā)現(xiàn)，國外這家企業(yè)在提交相關專利申請之前，已經有論文介紹了該技術。于是，清泰代理以相關專利申請缺乏新穎性為由，向專利復審委提起無效宣告請求，成功打破了對手的專利封鎖。
“不難發(fā)現(xiàn)，高水平的知識產權服務是構筑‘復興號’知識產權根基的重要保障。”孫章認為，加強知識產權保護，既需要創(chuàng)新主體高質量的創(chuàng)造和運用，同樣也需要服務機構高水平的服務。只有知識產權創(chuàng)造、運用、保護、管理、服務全鏈條工作共同提升，才能使企業(yè)和產業(yè)在國內外市場競爭中立于不敗之地，打造“復興號”這樣光彩熠熠的中國名片。（本報記者趙建國）
轉自：中國知識產權報
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