每逢“雙11”，海量網(wǎng)購帶來的是快遞包裝的巨大浪費和污染，不過今年會有所變化，你收貨時或許會收到“共享快遞盒”包裝的包裹。網(wǎng)上熱議的“共享快遞盒”其實是一種可循環(huán)利用的包裝箱。收貨人簽收后，快遞員會將箱子回收，每個可循環(huán)使用上千次。這種包裝箱每循環(huán)2000次以上，大約可節(jié)約1棵10年齡的樹木。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 從環(huán)保的角度看，應該大力推行“共享快遞盒”，這是毫無疑問的，國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業(yè)快遞運單和快遞電子運單總使用量超過300億個，快遞行業(yè)消耗的包裝箱總量約86億個。另據(jù)國家郵政局相關人士預測，2017年“雙11”期間全行業(yè)的快遞處理總量預計會超過10億件。如果能夠推廣“共享快遞盒”，能夠減少很多資源的浪費，更有利于環(huán)保。
不過，我們應該清醒地看到，“共享快遞盒”在實踐中同樣存在一定的麻煩。這需要當面簽收才可以使用，當面簽收會延長快遞員送貨時間。另外，每車能裝運的包裹數(shù)量也少了許多，畢竟這與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比，可循環(huán)包裝箱非常規(guī)整，占據(jù)的空間也大。同時由于包裝箱成本較高，如果快遞員因自身原因?qū)⑵鋪G失或損壞，需要賠付80元，這些因素均會導致阻礙“共享快遞盒”的使用和推廣。
“共享快遞盒”所帶來的積極作用是明顯的，要順利推進共享快遞盒使用，一方面要解決成本問題，另一方面要保障快遞員的利益，同時消費者也要積極配合。如果沒有一定的激勵機制，只是想著讓快遞企業(yè)獨自承擔“共享快遞盒”，這恐怕只能是一廂情愿，這些問題需要引起重視。（前溪）
轉(zhuǎn)自：中國商報
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