高端化是自主品牌汽車必須要過(guò)的一道坎

　　在前不久舉行的第一屆“中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展部副主任劉明發(fā)表演講指出，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展階段相應(yīng)，汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出逐漸高端化的趨勢(shì)。這種高端化對(duì)于自主品牌而言是一道坎，而且是必須要邁過(guò)的坎。

　　不管是傳統(tǒng)燃料汽車還是新能源汽車，都在向著高端化方向發(fā)展，這一趨勢(shì)從剛剛舉行的北京車展上可以看出來(lái)。歐系、日系、美系推出的新車一個(gè)比著一個(gè)高端自不待言，自主品牌如上汽榮威的MARVEL X概念車“光之翼”Vision-E Concept，長(zhǎng)城汽車WEY品牌第一款新能源豪華SUV P8，吉利全新SUV概念車Concept Icon等的高端表現(xiàn)也給人留下了深刻的印象。

　　事實(shí)上，汽車高端化不止體現(xiàn)在車展上新車所運(yùn)用的各種高端技術(shù)上，更多還是體現(xiàn)在順應(yīng)消費(fèi)需求增長(zhǎng)而升級(jí)了的汽車品質(zhì)、品牌、價(jià)格、尺寸、排量等方面。近些年汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，最明顯的一個(gè)變化是車價(jià)在提高，其中高端的車市增長(zhǎng)水平遠(yuǎn)比低價(jià)位車增長(zhǎng)要高。另外，豪華品牌的增長(zhǎng)速度要高于普通品牌，進(jìn)口車市增長(zhǎng)速度超過(guò)整體車市增速。從車型看，SUV、MPV的增長(zhǎng)速度高于轎車增速；從排量看，1.6升以上車的增長(zhǎng)速度比較快；從級(jí)別看，B級(jí)及以上級(jí)別車的增長(zhǎng)水平明顯高于A級(jí)?？梢哉f(shuō)，幾乎所有的市場(chǎng)數(shù)據(jù)都支持汽車市場(chǎng)高端化發(fā)展的結(jié)論。

　　汽車高端化的根本動(dòng)因，是國(guó)內(nèi)民眾消費(fèi)能力的提升。而汽車消費(fèi)升級(jí)的典型表現(xiàn)就是向3個(gè)方向發(fā)展：買更大的車、買更豪華的車、買SUV。這種變化趨勢(shì)對(duì)于自主品牌車企而言，意味著壓力的增加。原因很簡(jiǎn)單，自主車企過(guò)去大都致力于緊湊型及小微型車，很少涉足中大型車領(lǐng)域，技術(shù)積累、市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌形象等都多少固化在“小”的圈子里，這對(duì)以后的發(fā)展會(huì)很不利。更為嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)是，消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)不只是車型由小變大，品牌多也是由內(nèi)而外，即由國(guó)產(chǎn)自主品牌轉(zhuǎn)向合資或外資品牌。

　　美國(guó)知名企業(yè)管理咨詢公司波士頓咨詢公司曾做過(guò)一項(xiàng)關(guān)于中國(guó)車主二次購(gòu)車品牌遷徙的調(diào)查，結(jié)果顯示，有多達(dá)3/4的中國(guó)車主計(jì)劃在購(gòu)買下一輛汽車時(shí)更換品牌。德系和日系車主的忠誠(chéng)度最高，而自主品牌車主的忠誠(chéng)度則比較低。在換車時(shí)，德系和日系車主有意轉(zhuǎn)向自主品牌的分別只有7.0%和8.6%，而自主品牌車主轉(zhuǎn)向德系和日系的卻分別達(dá)到18.1%和18.9%。

　　消費(fèi)升級(jí)意味著市場(chǎng)成熟。如果高端化不可避免，那么，面對(duì)不確定的市場(chǎng)未來(lái)，自主品牌車企如何邁過(guò)這道坎？分析人士指出，既然是消費(fèi)升級(jí)制造的難題，那么尋求破解之道也應(yīng)該從消費(fèi)者身上找。因此，必須要讓產(chǎn)品更加符合當(dāng)前和未來(lái)的市場(chǎng)消費(fèi)需求，要根據(jù)市場(chǎng)的變化加快產(chǎn)品更新?lián)Q代速度。北京車展上推出高端車型的自主車企，顯然已意識(shí)到市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)變化帶來(lái)的壓力，開(kāi)始根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整，以使產(chǎn)品更好地適應(yīng)市場(chǎng)，這種表現(xiàn)值得肯定。

　　當(dāng)然，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)升級(jí)，加快實(shí)現(xiàn)自我升級(jí)才是最根本的解決之策。相較于合資品牌，自主車企在技術(shù)和品牌上都存在很大差距，這個(gè)現(xiàn)實(shí)必須正視。多年來(lái)，自主品牌只在低端領(lǐng)域打拼，不敢跟合資正面交鋒，逃避的意味很明顯。然而，這樣做只能成功一時(shí)，當(dāng)合資品牌將產(chǎn)品線下探對(duì)自主品牌進(jìn)行合圍的時(shí)候，惡戰(zhàn)終究難免。唯一的辦法，是在堅(jiān)守已有陣地的前提下，努力向上游伸延，從對(duì)手嘴里搶食。因此，自主車企必須高度重視技術(shù)創(chuàng)新，不惜本錢搞研發(fā)，以在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。同時(shí)，做好品牌培育，用品質(zhì)和服務(wù)夯實(shí)品牌基礎(chǔ)。

　　毋庸置疑，高端化需要時(shí)間沉積，需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。雖然現(xiàn)在自主品牌面臨著技術(shù)積累以及品牌影響力和溢價(jià)能力不足的現(xiàn)狀，但隨著產(chǎn)品質(zhì)量和用戶口碑的不斷提升，自主品牌已經(jīng)擁有了開(kāi)啟高端之路的資本。對(duì)于問(wèn)題和困難，也需冷靜理智地對(duì)待。高端不僅要體現(xiàn)于外觀、宣傳、自我定位等外在標(biāo)簽，更要展現(xiàn)于質(zhì)量、可靠性、服務(wù)等等這些內(nèi)在品質(zhì)。總之，唯有過(guò)硬的品質(zhì)，才能抓住消費(fèi)者的心，最終贏得市場(chǎng)。（胡立彪）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)
 

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