近日，在2018北京（香山）國(guó)際物流論壇上，就職于某品牌貨車銷售中心的劉女士與10多位參加會(huì)議的企業(yè)代表交換了名片。談及參加此次會(huì)議的目的，她直言，希望與其他企業(yè)建立起合作關(guān)系。“今年貨車銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，也想通過會(huì)上行業(yè)專家的分析，了解一下接下來今后幾年的市場(chǎng)情況，”劉女士說道。
當(dāng)前，隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的打響，公路運(yùn)輸量的減少迫在眉睫，加之許多大型城市受到交通擁堵、城市發(fā)展等因素的制約，貨車在整個(gè)貨運(yùn)過程中扮演的角色，也正在由全過程參與向主要關(guān)注多式聯(lián)運(yùn)中的“最后一公里”和短距離運(yùn)輸悄然轉(zhuǎn)變。
正如北京跨歐亞國(guó)際貨運(yùn)代理公司總經(jīng)理董萬旭在論壇中談到的那樣，“貨車在運(yùn)輸?shù)娜a(chǎn)業(yè)鏈中，主要負(fù)責(zé)在貨物‘下飛機(jī)’后，將他們送到千家萬戶。”正是這“最后一公里”，讓商用車市場(chǎng)在傳統(tǒng)燃油車銷售疲軟且市場(chǎng)整體銷量出現(xiàn)了28年來首次負(fù)增長(zhǎng)之際，不降反增并有望創(chuàng)造新高點(diǎn)。
但對(duì)于物流企業(yè)來說，分散配送的路線時(shí)間都存在不可控因素，相較于主干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)來說，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本上升。控制成本的有效手段是去人工化，這一點(diǎn)或許可以通過貨車的智能化及網(wǎng)聯(lián)化來實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡亞東在致辭中表示，改革開放40周年，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的開局之年。對(duì)于物流業(yè)來說，高質(zhì)量意味著從傳統(tǒng)物流逐步走向現(xiàn)代物流，而現(xiàn)代物流的一個(gè)基本特征或核心定義便是信息化和智能化。
事實(shí)上，在去年的1月30日，美國(guó)初創(chuàng)公司Udelv就進(jìn)行了首次自動(dòng)駕駛運(yùn)輸貨車在公路上的測(cè)試，從圣馬特奧的Draeger（德爾格）市場(chǎng)出發(fā)，沿著公路送貨給附近的兩個(gè)客戶。該車配有6個(gè)Velodyne 16線激光雷達(dá)和5個(gè)攝像頭傳感器，分別環(huán)繞在車頭車身一周，可應(yīng)付大多數(shù)的天氣情況和路況。未來隨著中國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，商用車將會(huì)在這“最后一公里”大有可為。
中汽中心情報(bào)所副主任武守喜在此前的商用車研討會(huì)上就曾分析影響2019年卡車市場(chǎng)的因素。最受到關(guān)注的就是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和提前實(shí)施，其將對(duì)整車市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。另外就是低排放車型的加速淘汰。
在上一輪黃標(biāo)車淘汰工作中，國(guó)二基本全部淘汰，目前開始圍繞國(guó)三淘汰。政策變化太快會(huì)增加市場(chǎng)接受難度，通過調(diào)研，普通的卡車消費(fèi)者對(duì)于頻繁的環(huán)保加速升級(jí)會(huì)產(chǎn)生一些抵觸情緒。第三個(gè)影響因素是貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，政策鼓勵(lì)大宗貨物公路運(yùn)輸向鐵運(yùn)、水運(yùn)分流，并且鼓勵(lì)鋼鐵、焦炭等行業(yè)去產(chǎn)能，貨運(yùn)量的分流會(huì)對(duì)公路貨運(yùn)量形成一定沖擊。
但與此同時(shí)，政策也鼓勵(lì)新組織運(yùn)輸形式的發(fā)展，提升運(yùn)輸效率，這也有助于貨運(yùn)行業(yè)新生態(tài)的形成。到2020年，全國(guó)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水陸承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)大幅增長(zhǎng)，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
可以說，在未來的幾年，商用車市場(chǎng)將機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。但通過數(shù)字化和“互聯(lián)網(wǎng)+”不斷賦能，推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以便更好的服務(wù)“最后一公里”，商用車市場(chǎng)仍大有可為。（實(shí)習(xí)記者 沈新竹）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)
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