海工裝備市場(chǎng)：別一窩蜂擠“獨(dú)木橋”

在船市遇冷、海工受熱的背景下，中國(guó)船廠紛紛轉(zhuǎn)向海工裝備市場(chǎng)，擠上了海工這個(gè)“獨(dú)木橋”。結(jié)果自然是有人歡喜有人憂。有些船企確實(shí)大有斬獲，但也有船企“一著不慎滿盤(pán)皆輸”。在此奉勸大家，別一窩蜂擠海工這個(gè)“獨(dú)木橋”。

前事不忘后事之師，日本造船巨頭曾經(jīng)在上個(gè)世紀(jì)90年代時(shí)也掀起過(guò)轉(zhuǎn)型海工的浪潮，但是其低估了海工產(chǎn)品的建造難度，在進(jìn)軍海工領(lǐng)域業(yè)績(jī)不如意，元?dú)獯髠罱K于上世紀(jì)90年代末期退出了這一市場(chǎng)，直到目前才再度進(jìn)軍海工領(lǐng)域。

海工在技術(shù)積累、資金投入和人才上的門(mén)檻較高，決定了海工裝備是一塊誘人的蛋糕，不是每個(gè)人都可以吃到。因此，轉(zhuǎn)型海工是龍頭船廠玩的“游戲”，船廠決定轉(zhuǎn)型海工是首先掂量掂量自己的實(shí)力，夠不夠格，玩不玩得轉(zhuǎn)！

此外，今年以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)低位震蕩，全球海工市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)急劇萎縮的態(tài)勢(shì)。在如此背景下，中國(guó)海工產(chǎn)業(yè)能否承受住技術(shù)、資金等方面的風(fēng)險(xiǎn)，才是關(guān)鍵。隨著油價(jià)和海工運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的回落，未來(lái)全球海工裝備投資額將明顯下滑，中國(guó)海工企業(yè)接單面臨較大困難。

不過(guò)，事物都有兩面性。海工市場(chǎng)遭遇“寒冬”，讓不少擠上海工“獨(dú)木橋“的船企必須做出抉擇：要么拿出“金剛鉆”的本事，在市場(chǎng)搏擊中占據(jù)一席之地，要么老老實(shí)實(shí)地退出市場(chǎng)。只有這樣，才能讓船企回歸理性思維，同時(shí)也讓海工市場(chǎng)歸于常態(tài)。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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