中國制造要“沖過去”

55年前，八一電影制片廠拍攝了一部電影，名為《奇襲》。影片講述抗美援朝時我志愿軍某部方連長，奉命率領一支偵察隊深入敵后，炸毀一座公路橋，切斷敵人退路的故事。其中，有這樣一個情節(jié)：當他們被敵人發(fā)現(xiàn)后遭到追擊時，方連長判斷“后有追兵，前面肯定有堵截”。大家焦急地問他怎么辦？方連長果斷地說：“沖過去！”最后，他們圓滿完成任務。

多年后的今天，中國制造也面臨著“前堵后追”形勢：前有手持高端技術的西方發(fā)達國家圍困堵截，后有具備資源優(yōu)勢的新興發(fā)展中國家奮力追趕。在這一發(fā)展生態(tài)下，中國制造怎樣才能沖破“前后夾擊”局面，成為名副其實的“制造大國”？5月19日，國務院推出一項頂層設計——《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略，為中國企業(yè)突出重圍吹響了集結號。

該方案明確提出了中國制造“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的時間表和路線圖，明確提出了“創(chuàng)新驅動、質量為先、綠色發(fā)展、結構優(yōu)化、以人為本”指導方針，明確提出了實現(xiàn)制造強國目標的九大任務、十大重點領域和五項重大工程。對此，一些專家指出，這是我國第一次從國家層面描繪出建設制造強國的宏偉藍圖，標志著中國制造蛻變時代即將到來。

早在5年前，我國就坐上世界制造大國的首把交椅，但迄今仍不能成為實至名歸的制造強國。究其原因，一是企業(yè)創(chuàng)新意識淡薄，轉型升級速度較慢。二是產品缺乏具有核心技術和自主知識產權的支撐，市場競爭力不強。三是缺乏知名品牌。在2013年《世界品牌500強》排行榜中，中國僅有25個品牌上榜，90%的出口產品為貼牌產品。從不久前被媒體炒得沸沸揚揚的“馬桶蓋”事件中，或許能窺視出中國制造業(yè)的某些短板。

俗話說，逆水行舟，不進則退。面對“后有追兵、前有堵截”的形勢，唯有義無反顧地“沖過去”，殺出一條血路，中國制造才能立于不敗之地。

5月21日，在巴西訪問的李克強總理繼續(xù)為中國制造“站臺”。這位“超級推銷員”不僅與巴國簽署了總額達207億美元的經貿大單，而且還乘坐中國制造的地鐵，登上國產“面包山”號渡輪，出席中國裝備制造展。他強調，要打造中國裝備制造“永不褪色、閃閃發(fā)光”的黃金名片。

近年來，國人自豪地看到，中國高鐵技術裝備已挺進歐洲、拉美、北美、非洲、亞洲等市場，成為國際市場上中國制造的一張耀眼的名片。中國高鐵技術與世界先進水平之間，歷經從望塵莫及到望其項背，再到比肩同行，僅用了10年時間。這充分說明，中國企業(yè)有能力、中國人有智慧站在全球產業(yè)鏈的高端。

企業(yè)家說，商場如戰(zhàn)場；軍事家說，狹路相逢勇者勝。如今，世界發(fā)達經濟體已進入智能化的工業(yè)4.0時代，新興經濟體異軍突起，面對這一沒有硝煙但溝壑縱橫的戰(zhàn)場，中國制造若要沖過去，到達“中國智造”高地，不僅需要大家的膽量，更需要共同的智力。（蔡峽成）

來源：中國國門時報

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