理順汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈做好排放標(biāo)準(zhǔn)切換

　　國(guó)務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確要求，從今年7月1日開(kāi)始，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛?chē)輛。近期，不少地方宣布執(zhí)行國(guó)五向國(guó)六切換的新政策，也就是從今年7月1日開(kāi)始，達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛才能上牌。

　　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將于7月1日起在全國(guó)部分地區(qū)施行，其中北上廣深津五大城市宣布直接執(zhí)行國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。按照要求，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登機(jī)的車(chē)輛必須滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)以下的車(chē)輛將禁止銷(xiāo)售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入，國(guó)四和國(guó)五排放車(chē)輛將只能開(kāi)到報(bào)廢或者外遷到還未實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)。在國(guó)五與國(guó)六進(jìn)行切換之際，許多地區(qū)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始加大促銷(xiāo)國(guó)五車(chē)的力度，盡快消化國(guó)五車(chē)的庫(kù)存，有的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商甚至“割肉”銷(xiāo)售。因?yàn)橐坏┰?月1日前不把庫(kù)存去掉，只能將這些車(chē)銷(xiāo)到還沒(méi)有實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，不僅要多支付運(yùn)費(fèi)，而且價(jià)格將被壓得更低。

　　值得注意的是，在國(guó)五向國(guó)六切換的過(guò)程中，除了消費(fèi)者持幣待購(gòu)、形成一定庫(kù)存壓力外，不少汽車(chē)生產(chǎn)廠家繼續(xù)向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，也是造成國(guó)五車(chē)滯銷(xiāo)的一大原因。從技術(shù)層面看，我國(guó)各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)完全可以生產(chǎn)國(guó)六車(chē)型了，但由于國(guó)五車(chē)的平均成本要比國(guó)六車(chē)少幾千元，因此，有的汽車(chē)廠家利用國(guó)五與國(guó)六切換之前的這段時(shí)間加快生產(chǎn)國(guó)五車(chē)并要求經(jīng)銷(xiāo)商加大銷(xiāo)售力度。但這不是明智之舉，因?yàn)樽?020年7月1日起，全國(guó)所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)，2023年要符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，雖然廠家為了獲取一些利潤(rùn)繼續(xù)生產(chǎn)國(guó)五車(chē)，但如果銷(xiāo)售出了問(wèn)題，必定會(huì)使庫(kù)存大量增加。這些庫(kù)存積壓車(chē)即使暫時(shí)還能銷(xiāo)售到一些還未實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，但留下的時(shí)間已不多了，一旦在這個(gè)期限內(nèi)銷(xiāo)售不了，后果將不堪設(shè)想。

　　目前，可以提供市場(chǎng)銷(xiāo)售的國(guó)六車(chē)并不少，供給端已經(jīng)可以化解技術(shù)切換問(wèn)題。根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月30日，共有87家企業(yè)的1950個(gè)車(chē)型362.38萬(wàn)輛車(chē)完成了輕型車(chē)國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)，公開(kāi)車(chē)型均為國(guó)六B。盡管?chē)?guó)六B標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)苛，但經(jīng)環(huán)保部測(cè)算，國(guó)五升級(jí)國(guó)六，輕型汽油車(chē)單車(chē)升級(jí)成本不足2000元。這一成本并不算高，相比目前市面上動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的終端優(yōu)惠力度幾乎可以忽略不計(jì)。但是，車(chē)企間仍然存在較大的技術(shù)差距。對(duì)于已經(jīng)適應(yīng)新排放標(biāo)準(zhǔn)的合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，切換的過(guò)程較為順利，但自主品牌技術(shù)切換的能力相對(duì)弱一些。

　　此外，由于我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)去年出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，不少車(chē)企業(yè)績(jī)受阻，無(wú)形中增加了經(jīng)營(yíng)成本。按照要求，部分地區(qū)將在今年7月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而這些地區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)的六成以上。

　　因此，有關(guān)部門(mén)要理順汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的各種關(guān)系，從生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始、從現(xiàn)在開(kāi)始，既然汽車(chē)廠家有能力生產(chǎn)國(guó)六了，那就沒(méi)有必要再去生產(chǎn)國(guó)五了。同時(shí)，必須明確要求汽車(chē)生產(chǎn)廠家必須停止向今年7月1日起實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地方經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售“國(guó)五”汽車(chē)，從而讓國(guó)五國(guó)六切換得更順暢。（特約評(píng)論員 胡建兵）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)
 

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