中國(guó)裝備出海還需闖關(guān)

中國(guó)裝備“走出去”捷報(bào)頻傳。繼中國(guó)高鐵走出國(guó)門之后，4月2日，中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)正式收到巴基斯坦國(guó)內(nèi)最大的核電項(xiàng)目的中標(biāo)通知書，成為國(guó)家實(shí)施“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”和“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)的標(biāo)志性項(xiàng)目，也被巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫譽(yù)為“電力供應(yīng)的重要來源”。

　　伴隨國(guó)內(nèi)重大裝備制造業(yè)“走出去”步伐加快，如何走得更穩(wěn)健、更高端，從“世界工廠”變?yōu)椤笆澜缰圃鞆S”成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　高端制造助力裝備企業(yè)出海

　　近年來，我國(guó)重大設(shè)備如大型水電裝備、高端風(fēng)機(jī)、先進(jìn)輸配電設(shè)備等已大踏步走出國(guó)門，具備了與發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)同臺(tái)競(jìng)技的能力和實(shí)力，躋身于世界先進(jìn)行列。我國(guó)電力設(shè)備企業(yè)在全球市場(chǎng)上的占有率逐年攀升，在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)承接了許多海外項(xiàng)目，拉動(dòng)了我國(guó)電力設(shè)備產(chǎn)品及技術(shù)走出國(guó)門。

　　盡管在某些核心技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在差距，但可以肯定的是，這種差距正在逐步縮小，我國(guó)制造設(shè)備已具備“出海”的資質(zhì)和可能。在企業(yè)層面，國(guó)內(nèi)發(fā)電設(shè)備三大集團(tuán)（東方-電氣、上海電氣、哈爾濱電氣）的海外收入占比均在20%~30%，這恰是我國(guó)電力設(shè)備不斷走向國(guó)際的一個(gè)縮影。

　　過去，我國(guó)電力設(shè)備出口市場(chǎng)主要集中在印度等發(fā)展中國(guó)家。近年來，我國(guó)先后在俄羅斯、澳大利亞等國(guó)家延伸能源合作的新興市場(chǎng)和領(lǐng)域，一些龍頭企業(yè)將目光延伸至更遠(yuǎn)的非洲、南美洲等地，有些企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家并逐漸被認(rèn)可。

　　“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新要向做強(qiáng)、做優(yōu)方面轉(zhuǎn)變，要順應(yīng)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不是靠規(guī)模取勝，而是要把產(chǎn)品做專做精，做到高端?！焙嗤瘓F(tuán)董事局主席崔根良如是說。

　　中國(guó)廣核集團(tuán)董事長(zhǎng)賀禹認(rèn)為，我國(guó)核電“走出去”已具備良好基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)條件，只有自主技術(shù)“走出去”，才能最大程度地帶動(dòng)裝備制造“走出去”，真正體現(xiàn)核電強(qiáng)國(guó)地位和影響力。

　　未來仍需闖關(guān)

　　據(jù)記者了解，中國(guó)南車與中國(guó)北車合并預(yù)案首次明確了其合并為中國(guó)中車股份有限公司后的定位：中國(guó)南車、中國(guó)北車作為我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和全球重要的軌道交通裝備制造商及解決方案提供商，擬通過本次合并進(jìn)行重組整合，以提升合并后新公司的業(yè)務(wù)規(guī)模，增強(qiáng)盈利能力，打造以軌道交通裝備為核心，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　一旦定位于“跨國(guó)經(jīng)營(yíng)”和“全球領(lǐng)先”，未來中國(guó)中車的發(fā)展思路將有很大改變。一位中國(guó)南車的海外市場(chǎng)人士向國(guó)際商報(bào)記者表示，未來不僅僅是要把車輛賣到國(guó)外去，還要在海外投資、運(yùn)營(yíng)?！叭蝾I(lǐng)先實(shí)際上就是放棄以前堅(jiān)守的高國(guó)產(chǎn)化率，轉(zhuǎn)向全球采購(gòu)、建立全球供應(yīng)鏈。”上述人士認(rèn)為，屆時(shí)誰(shuí)的產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)，中車便向誰(shuí)采購(gòu)，無論它是國(guó)外產(chǎn)的還是國(guó)內(nèi)產(chǎn)的，只要保持高鐵產(chǎn)品領(lǐng)先即可。

　　結(jié)合“優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”的舉措，預(yù)計(jì)未來中國(guó)中車有可能會(huì)借機(jī)抄底海外鐵路裝備相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司，或者吸納部分海外優(yōu)質(zhì)企業(yè)成為自己的產(chǎn)品供應(yīng)商，進(jìn)入中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈。

　　通過高鐵核電等重大設(shè)備出海，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會(huì)隨之“走出去”，然而出海企業(yè)仍需闖關(guān)。

　　商務(wù)部研究院對(duì)外貿(mào)易研究所副主任金柏松在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“實(shí)現(xiàn)‘優(yōu)進(jìn)優(yōu)出’，關(guān)鍵還是要靠企業(yè)。但目前企業(yè)融資成本較高，加劇了企業(yè)創(chuàng)新和盈利的風(fēng)險(xiǎn)。歐美和日本都在實(shí)施長(zhǎng)期的量化寬松政策，存貸款利率相對(duì)非常低。”“伴隨人口紅利消失，勞動(dòng)成本上升，企業(yè)的投資研發(fā)創(chuàng)新成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)有待進(jìn)一步完善，加大打擊侵權(quán)力度，避免知識(shí)資產(chǎn)流失?！苯鸢厮烧f。

　　當(dāng)下，伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略和亞投行逐漸落地實(shí)施，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)將帶動(dòng)高鐵核電等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作。金柏松建議：“推動(dòng)大型裝備制造‘走出去’，這是一場(chǎng)全球經(jīng)濟(jì)政治外交的大博弈，很多重大海外項(xiàng)目的落成也需要政治外交助力，所以需要調(diào)整各方的綜合發(fā)展戰(zhàn)略，以更好地適應(yīng)未來全球的發(fā)展趨勢(shì)。”

　　商務(wù)部研究院世界經(jīng)貿(mào)所美大部研究員周密建議出海企業(yè)做好項(xiàng)目評(píng)估，科學(xué)決策，推進(jìn)本地化投資，帶動(dòng)市場(chǎng)深入拓展和海外產(chǎn)業(yè)布局，探索推進(jìn)對(duì)海外子公司的管理和文化融合。

來源：國(guó)際商報(bào)

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