中國制造的信心缺失

最近，著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波的一篇題為《去日本買只馬桶蓋》的文章在網(wǎng)上瘋傳。文章描述了大陸游客在日本旅游期間瘋狂采購電飯煲、馬桶蓋、菜刀、電吹風(fēng)等生活日用品的現(xiàn)象，通過“日本制造”與“中國制造”的對比，發(fā)出了意味深遠(yuǎn)的警語：“世上本無夕陽的產(chǎn)業(yè)，而只有夕陽的企業(yè)和夕陽的人；由量的擴(kuò)展到質(zhì)的突圍，正是中國制造的最后一公里?！?/p>

　　談及對“中國制造”轉(zhuǎn)型的隱憂，又何嘗止于馬桶蓋、電飯煲等家電類傳統(tǒng)制造業(yè)，汽車工業(yè)也面臨同樣問題，豪車品牌在中國的國產(chǎn)化就是一個(gè)鮮活的例子。

　　前些日子奇瑞捷豹路虎的首款國產(chǎn)車型——中國制造攬勝極光上市，又一次遭遇了消費(fèi)者的質(zhì)疑和詰問：國產(chǎn)之后，極光的品質(zhì)是否比得上進(jìn)口車型？而奇瑞捷豹路虎的高層顯然也早就預(yù)料到這樣的場面，于是在整場發(fā)布會上閉口不談奇瑞，只是反復(fù)強(qiáng)調(diào)國產(chǎn)極光血統(tǒng)不變、品質(zhì)如一。而為了保證品牌形象和質(zhì)量，國產(chǎn)極光的先期車型也沒有如之前協(xié)議所說，搭載奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，而是保持了與進(jìn)口車型一致。

　　與之相對的，在當(dāng)今中國豪車市場各品牌紛紛加碼國產(chǎn)化的同時(shí)，日系豪車品牌三杰之一的雷克薩斯一直遲遲不肯將國產(chǎn)提上議程，其給出的理由也非常直白，擔(dān)心國產(chǎn)化之后產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障。

　　撇開企業(yè)出于營銷策略的考慮不談，這些做法在某種程度上已經(jīng)映射出中國消費(fèi)者對“中國制造”缺乏基本信心和信任的事實(shí)。

　　可笑的是，有媒體為反駁吳曉波，將日本人一絲不茍地追求產(chǎn)品質(zhì)量的“匠人精神”形容成近乎偏執(zhí)的“質(zhì)量過剩”，并認(rèn)為“質(zhì)量過?！闭谙魅跞毡局圃鞓I(yè)的競爭力，這不免讓人想起，當(dāng)年大眾與上汽合資之初，有人便說嚴(yán)格遵循德國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的德方是故意給中國人穿小鞋。

　　也有媒體為中國制造叫屈，“很多國外的產(chǎn)品其實(shí)就是在中國境內(nèi)加工制造再送出去貼牌，消費(fèi)者是盲目地崇洋媚外、追求面子?！痹诠P者看來恰恰相反，出國采購、花大價(jià)錢買外國貨的消費(fèi)者大多數(shù)是當(dāng)今的中產(chǎn)階層，他們受過高等教育，有獨(dú)立的思考判斷，不容易被廣告打動，愿意為新技術(shù)埋單，這些人其實(shí)是最為理性的消費(fèi)群體。

　　豪車消費(fèi)或許有滿足虛榮心的成分，但購買奶粉、馬桶蓋、電飯煲等日常消費(fèi)品就難以用面子情節(jié)來解釋了。

　　曾幾何時(shí)，我們依靠以低價(jià)戰(zhàn)略在市場上橫行無忌。如今成本開始不斷上升，但中國制造業(yè)面臨的主要問題還沒有改變：核心技術(shù)對外依存度高，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)整體較低，資源利用效率偏低，環(huán)境污染嚴(yán)重，制造業(yè)信息化水平不高。

　　在豪車國產(chǎn)化之后仍然大賣的另一面，是自主品牌向高端嘗試的困難重重。《無間道》那句經(jīng)典臺詞說得好，“出來混，遲早是要還的?！毕啾瘸杀緝?yōu)勢的衰減，市場信心缺失對中國制造的打擊和影響可能更大。（吳影）

來源：中國工業(yè)報(bào)

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