降,降,降,一降再降!跌,跌,跌,跌跌不休!中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上半年的慘狀已經(jīng)超出許多人的預(yù)期。甚至一部分此前抱樂(lè)觀態(tài)度的業(yè)內(nèi)人士,也開(kāi)始眉頭緊鎖,難展笑顏了。
當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng),挑戰(zhàn)變得更多,但并不意味著沒(méi)有機(jī)遇。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該做的,是在逆境中磨練內(nèi)功,在挑戰(zhàn)中尋找新機(jī)遇。那么,問(wèn)題來(lái)了。機(jī)遇在哪兒,又該如何抓???也許很多車(chē)企還看不清楚,那就請(qǐng)看一看逆勢(shì)上揚(yáng)的企業(yè)都在做什么。
先以奇瑞為例,在前幾年汽車(chē)市場(chǎng)高增長(zhǎng)階段,奇瑞汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。然而從去年到今年,奇瑞的表現(xiàn)讓人眼前一亮,其實(shí)這一成績(jī)的取得并非偶然。
多年以來(lái),奇瑞堅(jiān)持的技術(shù)創(chuàng)新讓奇瑞享受到了技術(shù)紅利,其產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升。不久前,奇瑞展示了其全新的1.6TGDI混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專(zhuān)用變速器,全新的1.6TGDI混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到41%,可謂一大突破。
再如比亞迪,之所以能引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,得益于其多年對(duì)造車(chē)能力的不斷淬煉。在BNA造車(chē)架構(gòu)下,依托全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)和包括DM3技術(shù)、e平臺(tái)技術(shù)在內(nèi)的全球領(lǐng)先新能源平臺(tái),比亞迪已經(jīng)具有出眾的新品研發(fā)能力和產(chǎn)品迭代能力,以及國(guó)際化舉措帶來(lái)的、全面提升的汽車(chē)設(shè)計(jì)能力。
不難發(fā)現(xiàn),對(duì)核心技術(shù)的掌握才是逆勢(shì)突圍的底牌。試想一下,如果自主品牌沒(méi)有掌握核心技術(shù),將是什么樣的局面?以此次國(guó)五切換國(guó)六為例,雖然地方政府紛紛提前實(shí)施時(shí)間是造成自主品牌受到不利影響的主要原因,但從企業(yè)自身來(lái)講,在相關(guān)技術(shù)上的受制于人也是重要原因。
機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的企業(yè),企業(yè)要準(zhǔn)備什么?其實(shí)答案已不言自明,要準(zhǔn)備的就是核心技術(shù),不管是傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)的迭代升級(jí),還是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前瞻技術(shù)的積極研發(fā)。手握核心技術(shù),才能心中不慌,才能最終打贏市場(chǎng)的洗牌之戰(zhàn)。(張忠岳)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)汽車(chē)報(bào)
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