打造“中國標(biāo)準(zhǔn)”是關(guān)鍵

備受關(guān)注的墨西哥高鐵項目近日再次啟動，宣布重啟新一輪招標(biāo)程序。在底牌已被亮出的情況下，中國高鐵企業(yè)能否再次中標(biāo)成為輿論關(guān)注的焦點。另據(jù)媒體報道，日前，中國企業(yè)在斯里蘭卡成功競得該國南部鐵路的修建工程。此外，近期召開的海灣六國軌道交通會議結(jié)束后，阿曼交通部長表示，海灣六國將投資2000億美元修建軌道交通。同時，目前投資155億美元正在建設(shè)的海灣六國鐵路聯(lián)網(wǎng)項目將于2018年完成。

　　對于中國高鐵加速布局海外市場，接受國際商報記者采訪的專家認為，綜合起來看，中國企業(yè)的整體優(yōu)勢高于其他競爭對手，再次中標(biāo)的希望很大。至于中國高鐵未來在海外市場的發(fā)展，專家指出，打造“中國標(biāo)準(zhǔn)”、建立高鐵品牌將成為關(guān)鍵。

　　提升競爭力是關(guān)鍵

　　中國工程院院士王夢恕曾對媒體表示，未來中國高鐵不再只是產(chǎn)品“走出去”，而是高鐵設(shè)備、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)全方位“走出去”，應(yīng)該把更多的制造工廠建到國外，這不僅能夠減小國內(nèi)能源壓力，而且也能滿足所在國就業(yè)需求，構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)布局，樹立中國高鐵的國際品牌。

　　商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際市場研究部副主任、研究員白明對國際商報記者表示：“不論是中國高鐵設(shè)備"走出去"還是建立"中國標(biāo)準(zhǔn)"，核心的問題其實都是進一步提升中國高鐵在國際上的競爭力。高鐵本身并不是新鮮事物，日本、韓國以及歐洲一些國家早就有了。因此，我們在國際上是有多個競爭對手的?！?/p>

　　值得肯定的是，近年來，無論是在國內(nèi)還是國外，中國政府和相關(guān)部門都作了許多努力促進高鐵的建設(shè)及推廣，為“走出去”打下了比較堅實的基礎(chǔ)?！爸袊哞F技術(shù)中蘊含著許多自主研發(fā)的元素和設(shè)計理念，這也應(yīng)該是未來中國高鐵獨具競爭力的表現(xiàn)。我認為，所謂"中國標(biāo)準(zhǔn)"就意味著讓全世界認同，意味著中國的高鐵在技術(shù)和設(shè)計上領(lǐng)先于其他國家，具有更為突出的優(yōu)勢。因此，接下來，我們要在打造高鐵核心競爭力上繼續(xù)發(fā)力?！卑酌髡f?！傲硗猓皶r裝配對于高鐵制造、組裝等方面是個挑戰(zhàn)，把更多的制造工廠轉(zhuǎn)移到國外確實是一種發(fā)展思路。這不僅利于我國優(yōu)化產(chǎn)能，也有利于及時調(diào)整高鐵在海外的各種零部件要素需求。”

　　發(fā)展前景廣闊

　　中國人民大學(xué)重陽金融研究院世界經(jīng)濟項目主管高連奎對國際商報記者表示：“中國的高鐵技術(shù)比較成熟、成體系，并帶有自主創(chuàng)新元素。2014年7月通車的土耳其"安伊"鐵路可以被看作是中國高鐵的海外第一單，隨后中國又和俄羅斯、尼日利亞、巴西、印度、老撾、泰國等國達成了一系列相關(guān)領(lǐng)域合作意向或簽署了合作備忘錄，這些都表明中國高鐵在海外有很大的市場?！?/p>

　　高連奎表示，中國高鐵朝東南亞地區(qū)“走出去”的定位是非常準(zhǔn)的。“特別是南亞地區(qū)，它們需要高鐵帶來便利的交通。高鐵建成后，該地區(qū)的高鐵密度將超過中國?！备哌B奎說。

　　“近來，關(guān)于高鐵"走出去"的一系列宣傳和報道比較多，這可能讓人們忽視國內(nèi)高鐵的發(fā)展情況?！彼f，“高鐵在國內(nèi)也非常有潛力。"南車北車"合并讓中國高鐵的競爭力更上一層樓，這也是未來發(fā)展的形勢所需。而憑借著"南車北車"這股巨大的合力，國內(nèi)高鐵的發(fā)展應(yīng)在提升技術(shù)裝備、服務(wù)水平上著力?！?/p>

　　據(jù)悉，中國已建成超過1萬公里高鐵網(wǎng)絡(luò)，無論是運營里程還是在建規(guī)模遠非其他國家所能比擬，豐富的高鐵基建經(jīng)驗也將為中國企業(yè)的競爭力加分。日前，山東省發(fā)展和改革委員會主任張務(wù)峰向媒體透露，國家發(fā)改委同意在編制“十三五”規(guī)劃時將渤海跨海通道予以統(tǒng)籌考慮并予以支持；該高鐵項目投資或超2000億元，將對中國北部以及東北亞經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用。

來源：國際商報

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