新能源車(chē)補(bǔ)貼“退坡”不是洪水猛獸

　　財(cái)政部、科技部、工信部與國(guó)家發(fā)改委四部門(mén)日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”），明確指出，2016-2020年，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)“退坡”，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

　　最為關(guān)鍵的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。應(yīng)該說(shuō)，如果新能源汽車(chē)的售價(jià)維持目前的水平不變，逐年遞減的新能源車(chē)補(bǔ)貼，在考驗(yàn)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)熱情的同時(shí)，更是對(duì)車(chē)企降成本的一種催促。

　　去年，在政府利好政策的激勵(lì)和車(chē)企新品頻出的大環(huán)境下，中國(guó)新能源汽車(chē)交出了一份超乎想象的答卷?？赡芎芏嗳藭?huì)說(shuō)，實(shí)施退坡機(jī)制，如果車(chē)企成本降不下來(lái)，受傷害的勢(shì)必是剛剛起步的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但實(shí)際上，如果不實(shí)施退坡，才真正傷害了我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展。

　　居高不下的成本，一直制約著新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，即便去年政府與地方的雙補(bǔ)金額高達(dá)12萬(wàn)元，但補(bǔ)貼后的車(chē)價(jià)與汽油版車(chē)型相比仍高出不少。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華曾表示：“人們一直以新能源汽車(chē)成本高只是動(dòng)力電池問(wèn)題，但實(shí)際上動(dòng)力電池只占成本增加部分的50%左右，其他是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及電氣部件、電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)等，這些關(guān)鍵部件大多由外資企業(yè)控制，和傳統(tǒng)汽車(chē)相比，車(chē)企控制新能源汽車(chē)，成本空間有限。”

　　如果新能源汽車(chē)核心總成部分均由外資企業(yè)把持，那么我們的自主研發(fā)在什么地方？將零部件組裝起來(lái)加一個(gè)重新設(shè)計(jì)的外殼，這不是研發(fā)的核心。退坡機(jī)制的引入，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)補(bǔ)貼上降低，并非洪水猛獸，各車(chē)企應(yīng)在基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件研發(fā)上下足功夫，扎實(shí)解決新能源汽車(chē)發(fā)展上的最基本問(wèn)題，促使中國(guó)新能源汽車(chē)更好的發(fā)展。同時(shí)，政府也應(yīng)向車(chē)企下達(dá)細(xì)化的成本降低時(shí)間表，畢竟有監(jiān)督才會(huì)更見(jiàn)效。

來(lái)源：中電新聞網(wǎng)

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