提高競(jìng)爭(zhēng)力才是王道

　　我國(guó)甲醇燃料從理論上說百般都好，然而政府、行業(yè)和企業(yè)合力推廣多年，卻始終不盡如人意。業(yè)內(nèi)人士一句話道破機(jī)關(guān)：甲醇燃料未能大規(guī)模推廣的主要原因，還是競(jìng)爭(zhēng)力不足。

甲醇燃料的競(jìng)爭(zhēng)力不足，說白了就是市場(chǎng)不買賬。按說，作為新的清潔替代能源，甲醇燃料有諸多優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)甲醇產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的當(dāng)下，甲醇燃料的推廣也是化解產(chǎn)能過剩的最好途徑。然而人算不如天算，這里說的“天算”自然是指市場(chǎng)，再好的產(chǎn)品如果消費(fèi)者不待見，市場(chǎng)不買賬，只能陷入叫好不叫座的尷尬境地。作為生產(chǎn)企業(yè)，既不要怨天，也不必憂人，只能從競(jìng)爭(zhēng)力不足方面找原因。這是因?yàn)?，在市?chǎng)多元化的今天，消費(fèi)者才是最聰明的選擇者，企業(yè)討好消費(fèi)者的惟一辦法，就是使自己的產(chǎn)品物美價(jià)廉，因?yàn)檫@是企業(yè)最好的競(jìng)爭(zhēng)力。

筆者曾詢問過一些出租車司機(jī)和車主，為何不樂意使用甲醇汽油，司機(jī)說甲醇汽油燒起來不如現(xiàn)在的汽油“有勁”，再就是擔(dān)心縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。一些司機(jī)認(rèn)為使用甲醇汽油即便能省點(diǎn)錢也不值當(dāng)。一言一蔽之，現(xiàn)在的甲醇汽油還沒有便宜到讓司機(jī)“心動(dòng)”的地步，產(chǎn)品質(zhì)量還沒有好到讓司機(jī)放心的程度，還很難打破傳統(tǒng)汽油的鎖定效應(yīng)。而如何站在消費(fèi)者的角度，主動(dòng)適應(yīng)汽車對(duì)燃料的要求，甲醇燃料企業(yè)顯然做得還不夠。下一步，怎樣讓消費(fèi)者使用起來便利、放心、價(jià)廉，是甲醇燃料企業(yè)需要努力解決的三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，也是甲醇燃料企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的三個(gè)著力點(diǎn)。

其實(shí)，在化工行業(yè)，不止甲醇燃料存在“競(jìng)爭(zhēng)力不足”的問題，還有不少新興產(chǎn)業(yè)也有類似現(xiàn)象。比如生物質(zhì)能源技術(shù)，可將散落在田間地頭的桔桿用來轉(zhuǎn)化為清潔的工業(yè)乙醇燃料，變廢為寶，聽起來的確很美，但這些年一些企業(yè)幾經(jīng)努力，就是成不了氣候；比如CCS碳捕技術(shù)，將排放于大氣的二氧化碳收集起來，轉(zhuǎn)化為可降解的塑料產(chǎn)品或其它化工產(chǎn)品，綠色環(huán)保，但因成本過高而難以推廣；再比如熱度不減的頁(yè)巖氣和煤制油氣等新興產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力到底如何，眼下也難有定論，如果這些企業(yè)不從提高競(jìng)爭(zhēng)力著手，既便政府強(qiáng)力支持，將很難與傳統(tǒng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

不只一些新興產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足，越來越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在新常態(tài)下，也暴露出競(jìng)爭(zhēng)力不足的問題，比如因普遍的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)能全面過剩，企業(yè)開工率嚴(yán)重不足造成資源的極大浪費(fèi)，產(chǎn)品滯銷，盈利下降……

從市場(chǎng)的角度而言，沒有不好的行業(yè)，只有不好的企業(yè)。換句話說，沒有不好的市場(chǎng)，只有不好的產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品遭到市場(chǎng)冷遇時(shí)，企業(yè)必須要從競(jìng)爭(zhēng)力不足考慮問題，從提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力著手。事實(shí)上，在化工行業(yè)普遍強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的今天，許多企業(yè)正在朝此方向努力，但愿這樣的企業(yè)能越來越多。

來源：中國(guó)化工報(bào)

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