電商物流時代 鐵路拿什么收復(fù)“失地”

　　自9月17日起，南昌鐵路局開行“贛閩貨物快運(yùn)”列車，擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的鷹潭機(jī)務(wù)段優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，讓“贛閩貨物快運(yùn)”列車的開行享受客車待遇，從而助推贛閩兩省經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

　　曾幾何時，鐵路貨運(yùn)占據(jù)了全國大半的物流市場份額，可是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路物流網(wǎng)、航空物流網(wǎng)的建立完善，越來越多的貨物運(yùn)輸選擇了“另嫁他人”，有的選擇航空運(yùn)輸，有的選擇公路運(yùn)輸，鐵路在市場上的運(yùn)輸份額變得越來越低。

　　去年3月，鐵路實(shí)行了政企分開，鐵路改革翻開了新的一頁。接著，鐵路貨運(yùn)組織改革開始，鐵路走上市場化的步伐加快融合。特別是電商時代，時間就是金錢，服務(wù)就是價值。而鐵路有的、能做的就是讓貨主回歸鐵路運(yùn)輸，找回“失去的愛”。

　　于是，鐵路部門推出了貨運(yùn)“門到門”服務(wù)、高鐵快遞等項(xiàng)目，目的就是為了讓自身服務(wù)改變贏得客戶的心。繼而，鐵路部門又在2014年創(chuàng)新貨物受理方式，改變了以往只受理整車、大宗貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的做法，以客車化、循環(huán)開行的方式，運(yùn)送沿途零散貨物，不論體積、重量、件數(shù)，全部敞開承運(yùn)。“贛閩貨物快運(yùn)”列車由專門的貨物快運(yùn)列車承擔(dān)，物流周轉(zhuǎn)能力大大增強(qiáng)。

　　有媒體發(fā)表評論說，這是鐵路部門深化貨運(yùn)組織改革推出的新舉措，不僅豐富了鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，補(bǔ)上鐵路零散貨物運(yùn)輸短板，還為贛閩兩省零散貨物低成本運(yùn)輸搭建了平臺，對促進(jìn)贛閩區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作具有重要意義。而筆者認(rèn)為，結(jié)合當(dāng)前物流快運(yùn)對社會小批量零散貨物運(yùn)輸旺盛的需求，鐵路部門能夠不斷嗅到市場需求的信息，創(chuàng)新貨物運(yùn)輸服務(wù)，一方面有利于民生，另一方面也在不同程度上創(chuàng)造了效益，更重要的是盤活了經(jīng)濟(jì)。

　　自貨運(yùn)組織改革以來，鐵路放下身段，沖出“圍城”，不斷創(chuàng)新經(jīng)營模式以尋求新突破，不斷拓展市場半徑以鎖定新的目標(biāo)客戶群，希望再次贏得客戶的鐘愛。鐵路貨物快運(yùn)就是在這種背景下催生出的鐵路貨運(yùn)新模式，是鐵路開拓市場，服務(wù)貨主的一項(xiàng)新的服務(wù)理念。隨著全國鐵路貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)如雨后春筍般破土而出，貨物快運(yùn)的開行，無疑為閩贛物流業(yè)的發(fā)展增添了新動力，更帶來了一抹亮色。

來源：中國商報

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀