新能源汽車發(fā)展需由市場驅(qū)動

　　9月6日，科技部部長萬鋼在天津泰達論壇上透露，科技部制定了“十三五”電動汽車科技規(guī)劃，目標是在下一代電池電機電控系統(tǒng)的研發(fā)，新能源汽車的智能化技術(shù)和安全等重點領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)。他同時拋出一枚重磅炸彈：新能源汽車補貼將在2020年退出。這對于鉆政策空子的短視企業(yè)無疑是當頭一棒，而對技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品全面的企業(yè)來說將有望迎來發(fā)展機遇。因為，新能源汽車發(fā)展的最終驅(qū)動力來自于市場而不是政策。

　　近段時間，新能源汽車迎來了多個利好政策，并促進了市場終端銷售的井噴。北汽新能源提供的數(shù)據(jù)顯示，隨著9月1日免征購置稅政策正式生效，E150EV私人客戶訂單量出現(xiàn)了成倍增加，9月1日至8日的訂單量達到330個，而這之前的日訂單量大約在10個左右。無獨有偶，包括江淮、比亞迪以及上汽等企業(yè)的新能源汽車終端銷售，都實現(xiàn)了前所未有的突破。

　　實際上，靠補貼引導消費的模式從長遠發(fā)展來看并不現(xiàn)實。據(jù)記者了解，北汽E150EV之所以能獲得如此突破性發(fā)展，除了購置稅減免外，還在于9月15日后，北汽新能源為E150EV車主提供的“5.1萬元環(huán)保購車基金”將取消，E150EV的終端售價將從8.48萬元回調(diào)至13.58萬元，這也刺激了很多消費者趕在15日之前買車。

　　北汽新能源的工作人員坦言，環(huán)保購車基金退出后，短期內(nèi)購買E150EV的消費者將銳減。為此，北汽將在年底推出續(xù)航里程更長、娛樂和技術(shù)更先進的E150EV二代車型。通過新技術(shù)的推出解決消費者的疑慮，最大程度滿足用戶的用車需求。

　　北汽新能源面臨的問題，也是我國新能源汽車發(fā)展所面臨的問題。拋開充電設施是否完善的問題，消費者對于電動車等新能源汽車的疑慮，還包括續(xù)航里程短、安全問題以及技術(shù)不成熟等。為此，“十三五”電動汽車科技規(guī)劃制定了關(guān)鍵技術(shù)和重點領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)的目標。這正是市場驅(qū)動的結(jié)果。

　　同時，從政策引導到技術(shù)攻關(guān)的轉(zhuǎn)變，與國際新能源汽車行業(yè)發(fā)展路徑相一致。從國外經(jīng)驗看，政府補貼無疑是新能源汽車在初期發(fā)展的主要推動力。但隨著補貼政策的退出，新能源大規(guī)模普及只能回歸市場導向才能獲得長遠發(fā)展。在市場導向基礎上，促進電池、電機等關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破，探索產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟并形成產(chǎn)業(yè)合力，我國新能源汽車才能做大做強。

來源：中電新聞網(wǎng)

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