汽車反壟斷“反”出四大商機

　　近一個月以來，汽車業(yè)內(nèi)大家談?wù)撟顭狒[的話題就是反壟斷。此次反壟斷范圍之廣、力度之深、時間之長均超過以往，而且有關(guān)部門還表示，反壟斷今后會常態(tài)化。那么，反壟斷究竟會給汽車業(yè)帶來怎樣的影響？在這里談?wù)勔还苤?，以期拋磚引玉。

　　有人說，此次反壟斷會使進口車價格下降、配件價格降低，從而使消費者得到實惠；也有人說，反壟斷會讓消費者開始持幣觀望，一段時間內(nèi)經(jīng)銷商日子不會好過；還有人說，這一陣風(fēng)過后，企業(yè)會進行反壟斷合規(guī)，不碰你查的那些行為的底線，其他該咋經(jīng)營還是咋經(jīng)營，不會有太大的改變。這些說法我認為都有一定道理，但都是表象。我以為，從長遠看，此次反壟斷將引發(fā)汽車市場新的變革，重塑汽車市場新的秩序。

　　大家都知道，在中國汽車行業(yè)，政策的威力是巨大的。表面上看，汽車行業(yè)管理異常復(fù)雜，有“九龍治水”或“十二龍治水”之說。但說來說去，主管部門的注意力還都放在準入管理上，而準入管理主要管三件事：一、誰能生產(chǎn)汽車？生產(chǎn)什么汽車？二、誰能賣汽車？賣什么品牌的汽車？三、誰能修汽車？修什么品牌的汽車？通過反壟斷，督促有關(guān)部門將后面兩個準入放開了。目前，國家工商總局已停止總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商授權(quán)備案，交通部正在督促放開配件供應(yīng)渠道和公開維修技術(shù)信息。由于《反壟斷法》是上位法，一切與之不對應(yīng)的有關(guān)規(guī)定將會逐一修改甚至取消，政府的管理今后將主要放在事后監(jiān)督上。在如何賣汽車和修汽車這兩個汽車市場的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，市場在資源配置中將會發(fā)揮決定性作用。

　　政策的“天”變了。在這一巨大的變化中，機遇也就逐一呈現(xiàn)出來，其主要是：

　　一、大規(guī)模開展平行進口汽車的機遇。所謂平行進口汽車，就是除跨國汽車公司總經(jīng)銷商大批量進口的汽車之外，經(jīng)銷商通過其他渠道進口的汽車。在日本、美國、韓國和歐洲各國，對此都有專門規(guī)定。它最大的作用是可以平抑進口汽車價格。由于跨國汽車公司的“施壓”與平行進口本身沒有圓滿解決售后服務(wù)的方案，在我國，平行進口經(jīng)銷商一直在打“擦邊球”。長期以來，平行進口經(jīng)銷商有三道難邁的檻：一是沒有品牌經(jīng)銷商資格，開不了票；二是由于沒有品牌經(jīng)銷商資格，也無法直接申請進口許可證；　三是不能直接批量獲取3C認證。國家工商總局取消備案后，第一個問題理論上應(yīng)該解決了；　第二個問題理論上應(yīng)該有解決的方案，但現(xiàn)在還沒有看到；第三個問題已有部門在調(diào)研如何解決平行進口汽車的“三包”問題，著手尋找解決的思路。由于平行進口是短期抑制進口汽車價格暴利的有效之策，相信有關(guān)部門會積極推進。如果能逾越這三道“門檻”，平行進口汽車將會迎來一個爆發(fā)期。

　　二、做大做強配件經(jīng)營的機遇。此次反壟斷的一個重點就是反配件經(jīng)營的壟斷。此前，主機廠控制了整個配件供應(yīng)渠道，與經(jīng)銷商“合謀”，造成了畸高的“整零比”，聯(lián)手獲取了維修暴利。由于主機廠是大戶，零部件生產(chǎn)廠家敢怒不敢言，只供一家，別無分號。如果有，也是偷偷摸摸地在底下干，不敢名正言順地推銷自有的品牌?，F(xiàn)在情況不一樣了，零部件生產(chǎn)廠家可以開辟第二條渠道，向社會維修點供應(yīng)自己的配件，這就迫切需要建立自己的配件營銷渠道。全靠網(wǎng)上銷售，目前還不太現(xiàn)實。這就為汽車配件經(jīng)銷商創(chuàng)造了新的機會。

　　三、建立多品牌汽車連鎖維修網(wǎng)絡(luò)的機遇。配件渠道放開和維修技術(shù)信息的公開，會催生一大批人開始設(shè)立多品牌汽車連鎖維修網(wǎng)絡(luò)，直接從汽車4S店口中奪食。此前，一些有眼光的汽車經(jīng)銷商與維修廠早已著手準備，具備了較好的基礎(chǔ)，這次政策變化后，它們將是最大的受益者。

　　特別要指出的是，這類汽車連鎖維修網(wǎng)絡(luò)如果與汽車電商有機結(jié)合，將會裂變出巨大能量，成為此次反壟斷最大的受益者。

　　四、大汽車經(jīng)銷商集團兼并重組的機遇。在反壟斷的推動下，整車銷售與維修市場的競爭將進一步加劇，一場淘汰賽在所難免。在整車方面，今后如果可以跨區(qū)銷售、不限底價，拼的將是資金實力與銷售能力；在維修方面，拼的將是技術(shù)水平與新車脫保之后的網(wǎng)絡(luò)承接能力。在這一背景下，小的經(jīng)銷商自然會被擠掉，這為大的經(jīng)銷商集團兼并重組創(chuàng)造了機遇。

　　但這里要提兩點的是，大的經(jīng)銷商集團如果沒有想好兼并后怎么干，如何發(fā)揮出兼并后的規(guī)模效應(yīng)，收進的4S店也有可能成為一個包袱。

　　變化創(chuàng)造了新的機遇，但機遇只會給有準備的人。在這場變革中，我們正在摧毀一個舊的世界，但新的世界如何建立，新的商業(yè)模式如何運行，許多還在探索，還需要相當長的時間來重構(gòu)。因此，對想抓住商機的人來說，不僅需要勇氣，還需要耐心。（作者系中國汽車報社副總編輯）

來源：中國汽車報

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