反壟斷調(diào)查不應(yīng)止于降價(jià)

從液晶面板到高檔白酒、奶粉、金飾，再到目前正在被調(diào)查的進(jìn)口汽車，近年來，我國反壟斷的力度不斷加大。無論是被查處企業(yè)的規(guī)模、數(shù)量，還是處罰力度，都是《反壟斷法》實(shí)施5年多來前所未有的，從中能看出國家相關(guān)部門在反壟斷方面的決心。盡管目前尚有一部分調(diào)查有待深入，還有一些處罰結(jié)果尚未公開，但可以確定的是，反壟斷調(diào)查最終受益的是消費(fèi)者。其中最牽動(dòng)消費(fèi)者神經(jīng)的，也是消費(fèi)者最關(guān)心的，就是“價(jià)格”。

今年年初，國家發(fā)改委主任徐紹史表示，發(fā)改委在價(jià)格改革的同時(shí)也注意加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)管：去年五糧液和茅臺(tái)酒因搞價(jià)格壟斷被罰4.5億元；多美滋、貝因美等九家乳粉企業(yè)因價(jià)格壟斷行為被罰款6.7億元。整改之后，消費(fèi)者一年可以減少24億元的支出。

眾所周知，中國市場(chǎng)近年來一直是全球豪車企業(yè)的“樂土”，這些進(jìn)口汽車在經(jīng)銷與售后中的價(jià)格虛高、搭售等現(xiàn)象屢見不鮮，中國消費(fèi)者通常也只能默默接受。

在發(fā)改委宣布調(diào)查相關(guān)事宜前后幾周時(shí)間內(nèi)，包括捷豹路虎、奧迪在內(nèi)的豪華車企都宣布下調(diào)了車價(jià)或配件價(jià)格，克萊斯勒也于8月5日宣布下調(diào)145種高價(jià)值高保修率零配件的價(jià)格，下調(diào)幅度達(dá)到20%。7月27日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布于8月1日起下調(diào)所有國產(chǎn)車型零部件價(jià)格；同時(shí)旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬元……

處罰結(jié)果尚未公布，豪車就掀起降價(jià)潮，這無疑讓消費(fèi)者感到大快人心，并看到了中國消費(fèi)者享受公平待遇的希望。畢竟隨著進(jìn)口車的降價(jià)，消費(fèi)者可以減少一部分費(fèi)用支出。最重要的是，零配件的降價(jià)，讓消費(fèi)者的維修保養(yǎng)成本也隨之下降。

然而眼前的問題是解決了，長遠(yuǎn)的擔(dān)憂卻依然存在。有分析人士指出，汽車行業(yè)現(xiàn)存的限制競(jìng)爭行為、汽車業(yè)涉嫌縱向壟斷，不是降價(jià)能夠解決的。目前的價(jià)格下探，只是車企的權(quán)宜之計(jì)，此前在別的行業(yè)出現(xiàn)的價(jià)格反復(fù)是否會(huì)重演還不好說。

這種擔(dān)憂，也讓我們看到，打破價(jià)格控制，只是反壟斷要實(shí)現(xiàn)的第一步。有分析人士指出，壟斷最大的一個(gè)危害便是掠奪消費(fèi)者的剩余價(jià)值，讓本應(yīng)該屬于消費(fèi)者的權(quán)益被壟斷廠商拿走。這在收入分配體系中，將極大影響居民收入，進(jìn)而從需求層面影響消費(fèi)的增長。

因此，反壟斷的作用不僅限于產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)的價(jià)格調(diào)整，更重要的是，要重構(gòu)市場(chǎng)各個(gè)主體之間的關(guān)系，恢復(fù)健康的競(jìng)爭秩序，從而為消費(fèi)者營造一個(gè)公平良好的消費(fèi)環(huán)境。

從這個(gè)意義上講，打擊壟斷不僅是對(duì)市場(chǎng)在資源配置中所起決定性作用的一種堅(jiān)持，更是促進(jìn)消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需的一劑良方。可以預(yù)見，隨著反壟斷調(diào)查的深入，未來會(huì)有越來越多的涉及民生消費(fèi)的壟斷行為被置于“聚光燈”下，中國消費(fèi)者也將迎來更好的消費(fèi)環(huán)境。

來源：國際商報(bào)

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