疫情打亂節(jié)奏 穩(wěn)定汽車消費(fèi)光靠松綁還不夠

　　歷經(jīng)了汽車銷量連續(xù)兩年下滑的挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車行業(yè)本還指望能在2020年打一場(chǎng)翻身仗。

　　但突如其來(lái)的新冠肺炎疫情打亂了行業(yè)正常運(yùn)行的節(jié)奏，中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)了前所未有的“至暗時(shí)刻”。

　　據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)3月29日發(fā)布的最新汽車銷量數(shù)據(jù)，2020年2月全國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)零售25.2萬(wàn)輛，同比下降78.5%，環(huán)比下降85.4%，整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)已跌至近年來(lái)的最低點(diǎn)，月度銷量數(shù)據(jù)直接回到14年前，僅和2006年2月持平！

　　3月27日，占據(jù)中國(guó)汽車玻璃市場(chǎng)六成的福耀玻璃發(fā)布年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年，福耀玻璃營(yíng)收為211億元，同比增長(zhǎng)4.4%；稅前凈利潤(rùn)為32.3億元，同比下跌34.9%，9年以來(lái)遭遇首次下跌。

　　如果說(shuō)金融業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血液，那么以汽車業(yè)為典型代表的先進(jìn)制造業(yè)，可以稱得上是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的骨架。再加上汽車消費(fèi)在國(guó)民消費(fèi)市場(chǎng)中的“頂梁柱”作用，所以各個(gè)方面都開(kāi)始關(guān)注相關(guān)部門會(huì)否出臺(tái)強(qiáng)有力的措施來(lái)穩(wěn)定和提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

　　當(dāng)下，監(jiān)管部門和市場(chǎng)各方基本共識(shí)是，擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

　　3月29日，商務(wù)部和工信部相繼表示，將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策，并優(yōu)先支持汽車等產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　從目前來(lái)看，各個(gè)部門和各地已經(jīng)出臺(tái)的穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策大致可以總結(jié)為以下幾個(gè)方面：放松汽車限購(gòu)，加大牌照投放力度、支持購(gòu)置使用新能源汽車、全面取消二手車限遷、鼓勵(lì)汽車以舊換新、推動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)升級(jí)、加快更新城市公共領(lǐng)域用車、推動(dòng)取消皮卡進(jìn)城限制、加強(qiáng)停車場(chǎng)、充電樁等配套設(shè)施建設(shè)、直接發(fā)放汽車更新和消費(fèi)補(bǔ)貼等。

　　現(xiàn)有的這些政策以及疫情結(jié)束后民眾購(gòu)車需求的明顯提升，都有望促使國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)快速走出陰霾，走出觸底反彈的行情。但要想推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，我們還需要更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)和規(guī)劃。

　　可以看到，已經(jīng)出臺(tái)的政策主要還是從放松“限制”等層面著手，要想避免汽車消費(fèi)在疫情結(jié)束后的“小高潮”后再次進(jìn)入前兩年跌跌不休的狀態(tài)，主要還是要建立消費(fèi)信心，激發(fā)消費(fèi)需求，尤其是消費(fèi)者在有用車需求時(shí)鼓勵(lì)支持他們直接購(gòu)買車輛，而不應(yīng)因?yàn)橄拶?gòu)、搖號(hào)等政策抑制消費(fèi)者的購(gòu)買力。

　　另外一方面，也應(yīng)該積極考慮降低消費(fèi)者購(gòu)車、用車、交易車輛的顯性和隱性成本。顯性成本包括各種稅收和金融費(fèi)用，隱性成本則包括從排放、年限、改裝等角度對(duì)私家車的不應(yīng)有的歧視和限制。

　　如此，就要求各地需要有更智能的交通體系規(guī)劃和建設(shè)能力，以及更精細(xì)化的城市管理和服務(wù)水平。

　　如果還是那種需要拉動(dòng)消費(fèi)的時(shí)候鼓勵(lì)引導(dǎo)，遇到問(wèn)題阻力了以后又多方限制的做法，那么我們的汽車消費(fèi)市場(chǎng)很難真正進(jìn)入“可持續(xù)發(fā)展”的狀態(tài)。（文/章聞）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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