自主品牌車企與經(jīng)銷商共贏才是硬道理

　　自主品牌車企與經(jīng)銷商之間的矛盾由來已久。前幾年的比亞迪、奇瑞等自主品牌都出現(xiàn)過大批量經(jīng)銷商退網(wǎng)的現(xiàn)象，而經(jīng)銷商道出的退網(wǎng)原因是因?yàn)槠髽I(yè)壓庫壓力大、產(chǎn)品盈利能力低，如此重壓之下，店面資金周轉(zhuǎn)不暢，最后不得不選擇退網(wǎng)。

　　另外，近幾年在自主品牌、合資品牌和進(jìn)口品牌的營銷競爭中，大部分自主品牌的弱勢明顯，產(chǎn)品力和品牌力，乃至盈利能力都明顯不如其他品牌。這種情況下，很多經(jīng)銷商集團(tuán)為了加強(qiáng)自身盈利能力，開始選擇放棄自主品牌網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，更多引進(jìn)高端進(jìn)口汽車品牌和盈利能力相對較好的合資和自主品牌。而對于自主品牌網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面，大部分經(jīng)銷商集團(tuán)選擇了慎重抉擇。

　　自主品牌廠、商之間的矛盾也就是在近幾年開始逐步形成。廠家方面重企業(yè)品牌和銷量，希望能夠通過經(jīng)銷商的終端銷售擴(kuò)大營銷渠道，擴(kuò)大品牌影響力，進(jìn)而擴(kuò)大銷量；經(jīng)銷商方面則更多注重利益以及自身集團(tuán)的品牌影響力。一位自主品牌車企負(fù)責(zé)人告訴記者，其實(shí)近一兩年來，自主品牌通過技術(shù)的不斷提升，產(chǎn)品力方面已經(jīng)有了很大進(jìn)步，性能并不亞于合資品牌，但僅僅是由于品牌力弱而在市場上始終處于弱勢地位。這種情況下需要國內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)們增強(qiáng)民族意識(shí)，不要過度趨利，而忽視對民族品牌的扶持。特別有一些經(jīng)銷商集團(tuán)在經(jīng)營過程中見利忘義，對自主品牌的發(fā)展還起到了負(fù)面作用，這種行為從我國汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看是不可取的。

　　而對于支持自主品牌的渠道建設(shè)，一位經(jīng)銷商集團(tuán)老總的話也道出了經(jīng)銷商們的心聲：“從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，我們也愿意支持自主品牌發(fā)展，但在實(shí)際的經(jīng)營層面，我們要更多考慮自身的成長。政策讓我們處于弱勢地位，我們就必須靠自己做大做強(qiáng)，提升話語權(quán)。做大做強(qiáng)靠什么？靠的就是渠道的鋪設(shè)和盈利能力。”他表示，建設(shè)自主品牌網(wǎng)點(diǎn)，盈利能力弱，企業(yè)也沒有給予額外的扶持政策，這種情況下，經(jīng)銷商要生存，自然要選擇盈利能力好的其他品牌。

　　由此看來，自主品牌廠家與經(jīng)銷商的矛盾其實(shí)也并不是不可調(diào)節(jié)的。既然政策賦予了廠家在話語權(quán)方面的主導(dǎo)地位，那么廠家就該更加積極主動(dòng)一點(diǎn)，對經(jīng)銷商制定更多的扶持政策，讓經(jīng)銷商“有利可圖”，經(jīng)銷商才有精神去支持自主品牌的銷售和推廣。而從經(jīng)銷商的角度，利益固然是重要的，但還要有長遠(yuǎn)眼光。從我國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展趨勢來看，自主品牌還是很有前景可挖的。長城已經(jīng)開始崛起，吉利、奇瑞等自主品牌也在探索過程中慢慢找到符合自身特點(diǎn)的發(fā)展路徑。在經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面，很多自主品牌也逐漸看到過去自身的不足，并正在逐步改善。國內(nèi)經(jīng)銷商應(yīng)該看到自主品牌車企的努力，在保證利益的前提下，與車企一起共謀品牌力的提升。（鄧英英）

來源：中國汽車報(bào)

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