淘汰落后煤炭產(chǎn)能不會形成壟斷

　　進入今年10月以來，告別“黃金十年”的煤企終于迎來久違的漲聲：截至12月18日，環(huán)渤海發(fā)熱量5500大卡動力煤指數(shù)迎來十連漲，每噸上升至622元，目前已經(jīng)逼近4個月新高。然而，飆升的煤價只眷顧大型煤企，中小煤企卻依然只能望洋興嘆。

　　中國煤炭工業(yè)協(xié)會副會長姜智敏在2014年中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會上表示，煤炭行業(yè)利潤向大型企業(yè)集中。今年前10個月，規(guī)模以上煤炭企業(yè)利潤額為1705.3億元，同比下降38.8%。其中，90家大型煤企利潤947.5億元，同比下降37.03%。值得一提的是，煤炭行業(yè)前10大煤企利潤為880.3億元，占全行業(yè)利潤的51.63%，占大型煤企利潤的92.92%。

　　此外，姜智敏還列舉了產(chǎn)量數(shù)據(jù)。前11個月，國有煤礦產(chǎn)量同比增長1.89%，非國有煤礦下降5.23%；行業(yè)前10家煤企產(chǎn)量為13.11億噸，占大型煤企總產(chǎn)量的57.93%，同比增加了1.37億噸，增幅達11.7%。由此可見，小煤企出現(xiàn)了明顯的減產(chǎn)、停產(chǎn)，煤炭產(chǎn)量向大型企業(yè)集中。日前，煤炭巨頭中煤能源、中國神華先后發(fā)布11月份經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，在兩家巨頭頻繁大幅漲價的11月，其煤炭銷量的確增長顯著。其中，今年前11月，神華煤炭銷售量已經(jīng)達到4.623億噸，同比增長12.1%。

　　中投顧問煤炭行業(yè)研究員邱希哲接受記者采訪時表示：煤炭行業(yè)集中度提升乃大勢所趨，也是國家層面有意而為之的戰(zhàn)略舉措，煤炭巨頭在政策、資金、管理、銷售等各方面的優(yōu)勢將會更加明顯。當煤炭產(chǎn)業(yè)黃金周期過去后，強者更強、弱者更弱的態(tài)勢會有所增強，兩極分化的產(chǎn)業(yè)格局將長期持續(xù)下去。

　　不難發(fā)現(xiàn)，隨著大型煤企的產(chǎn)銷量大增，其并購擴張的步伐也日益加快，市場話語權也隨之增強。10月以來正是神華、中煤和同煤三大煤炭巨頭在引領煤價一路攀升，而中小煤企因拿不到鐵路運輸權，煤炭運不出去，導致銷量受限，收入下降?！按笮兔禾烤揞^多有自己的運輸隊伍，對鐵路、公路、水運等均有所涉足，這樣有利于企業(yè)內(nèi)部消化運輸成本、降低營業(yè)支出，而中小煤企綜合實力明顯偏弱，除了自身沒有完善的運輸系統(tǒng)，與運輸企業(yè)之間的關系也很難維持長久?！鼻裣Ｕ苤赋?，該問題的出現(xiàn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然現(xiàn)象，政府層面無需出手解決。

　　但也有一些民營煤企的老板覺得委屈。如山西朔州的一位不愿透露姓名的中小型民營股份制煤企業(yè)老總就告訴記者，鐵路運力被大型國有煤企所占用，因為它們有優(yōu)先權，所以，眼看著煤價蹭蹭往上躥，自家的煤就是運不出去。中國神華在11月份銷量大增，與其有比較優(yōu)越的鐵路運輸配套有關。因此，明年他們準備與神華合作修一條與之相連的鐵路往外運煤，改變運力受限的困境。

　　隨著明年國家對落后產(chǎn)能的淘汰、整合關停力度的不斷加大，中小煤企會逐步被大煤企所并購?！皬拿禾慨a(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，未來煤炭巨頭將主宰整個行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，中小煤企的生存空間將日益縮小。”邱希哲認為。

　　產(chǎn)銷量、定價權掌握在大型煤企手中，會對火電以及鋼鐵、建材等下游企業(yè)產(chǎn)生影響嗎？“由于我國央企和地方國企之間在利益分配方面難以達成有效共識，寡頭壟斷的情況不太可能出現(xiàn)，下游鋼鐵、電解鋁、水泥等需求端也不會受到?jīng)_擊?！痹僬?，國家對進口煤實行零關稅，在煤炭供應緊張時，進口煤自然會加大進口量，據(jù)悉，進口煤均價每噸89.2美元，比當前最高的動力煤價622元人民幣，便宜80多元人民幣；前段時間全國煤價下跌就與進口煤增加有關，目前國內(nèi)煤價高企也是季節(jié)性短期現(xiàn)象。因此，即使未來大煤企市場集中度再高也不會對下游產(chǎn)業(yè)造成致命性威脅。

　　邱希哲同時指出，這與市場化改革、破除壟斷并沒有實質(zhì)性關聯(lián)，消滅合同煤、全面推進直購電乃煤炭電力行業(yè)的當務之急。（葉中華）

來源：中國礦業(yè)報

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