“吃香”“超車”“領(lǐng)跑” 制造業(yè)開年業(yè)績(jī)成色足

　　新機(jī)密集發(fā)布、熱銷產(chǎn)品一機(jī)難求，國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌越發(fā)“吃香”；2023年全年出口177.3萬輛，大幅增長(zhǎng)67.1%，中國(guó)新能源汽車“超車”；首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪完成首航、全球最大級(jí)集裝箱船出海試航，船舶業(yè)“中國(guó)造”持續(xù)“領(lǐng)跑”……

　　專家表示，制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體。作為立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，我國(guó)制造業(yè)在歲末年初亮點(diǎn)頻出，創(chuàng)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。隨著制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)展開，我國(guó)制造業(yè)2024年有望不斷釋放新的增長(zhǎng)潛力。

　　國(guó)產(chǎn)手機(jī)“吃香”

　　2024年1月11日晚，榮耀發(fā)布Magic6系列旗艦手機(jī)，搭載榮耀自研70億參數(shù)大模型“魔法大模型”。

　　自2023年下半年以來，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商密集發(fā)布新機(jī)。華為Mate60貨源緊缺一機(jī)難求、小米14銷售火爆、真我GT5 Pro引發(fā)“圍觀”……消費(fèi)者的熱情表明，國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌崛起正在成為現(xiàn)實(shí)?！霸谌蚴袌?chǎng)中，2023年，我國(guó)本土品牌整體表現(xiàn)超過了上一年，顯示向高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的態(tài)勢(shì)。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。

　　國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌“吃香”，背后是持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈?！皣?guó)產(chǎn)手機(jī)‘一機(jī)難求’，本質(zhì)上是由于技術(shù)提升，各個(gè)品牌都全力在創(chuàng)新上做大文章，以解決消費(fèi)者痛點(diǎn)、著眼提升手機(jī)性能?！監(jiān)PPO公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　國(guó)產(chǎn)手機(jī)變得越來越“香”，也讓手機(jī)消費(fèi)與投資形成相互促進(jìn)的良性循環(huán)。作為國(guó)產(chǎn)手機(jī)生產(chǎn)基地之一，東莞松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)2023年前11月完成規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值3356.85億元，同比增長(zhǎng)8.9%；工業(yè)投資達(dá)142.39億元，同比增長(zhǎng)6.7%；工業(yè)技改投資達(dá)91.87億元，同比增長(zhǎng)21%。

　　厚積薄發(fā)，國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)增長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁。專家表示，從中長(zhǎng)期看，我國(guó)廠商持續(xù)投資核心技術(shù)，在柔性屏、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合創(chuàng)新等領(lǐng)域進(jìn)行前沿布局，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額還會(huì)進(jìn)一步提高。

　　國(guó)際數(shù)據(jù)公司(IDC)預(yù)計(jì)，2024年全球及中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)將恢復(fù)增長(zhǎng)，全球市場(chǎng)出貨量有望達(dá)到12.63億臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.9%。其中，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到3億臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.2%。

　　新能源汽車“超車”

　　比亞迪公司日前公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司2023年第四季度純電動(dòng)乘用車銷量首次成為全球第一。

　　比亞迪成為我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)從全球汽車產(chǎn)業(yè)“追趕者”到“引領(lǐng)者”的縮影。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%。

　　此外，新能源汽車出海打開更大版圖，成為中國(guó)外貿(mào)出口的“新三樣”之一。“2021年、2022年，我國(guó)汽車出口量連續(xù)邁上了200萬輛、300萬輛臺(tái)階。2023年更是跨越了兩個(gè)百萬級(jí)臺(tái)階，出口522.1萬輛，同比增加57.4%。”海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良1月12日介紹，當(dāng)前，我國(guó)每出口3輛汽車就有1輛是電動(dòng)載人汽車，2023年全年出口177.3萬輛，增加67.1%。

　　“近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)品性能和質(zhì)量不斷提升，正逐步為全球消費(fèi)者所認(rèn)可和接受，汽車出口規(guī)模逐年提升。新能源汽車出口增長(zhǎng)較快，是帶動(dòng)汽車出口增長(zhǎng)的新動(dòng)能?！鄙虅?wù)部新聞發(fā)言人束玨婷表示。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華分析，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得令人矚目的成績(jī)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)上下游貫通，在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域形成比較優(yōu)勢(shì)，建立新能源汽車生產(chǎn)基地并服務(wù)全球市場(chǎng)。

　　展望2024年，新能源車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，“智能化”將成為關(guān)鍵勝負(fù)手?！澳壳?，我國(guó)汽車在電動(dòng)化上先行一步，但要保持先行優(yōu)勢(shì)、鞏固發(fā)展優(yōu)勢(shì)，還需要通過智能化形成新的競(jìng)爭(zhēng)力，而我國(guó)也具備發(fā)展‘智能車’的條件?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)張永偉說。

　　造船業(yè)“領(lǐng)跑”

　　1月1日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟商業(yè)首航；1月9日，被命名為“東方瓦倫西亞”的全球最大級(jí)集裝箱船，順利離開長(zhǎng)江南通段水域前往相關(guān)海域試航；近日，中集來福士建造的首艘7000車位汽車運(yùn)輸船在龍口基地交付離港。該船將作為比亞迪出?！芭炾?duì)”的首條船，為其拓展海外市場(chǎng)提供有力保障。

　　我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展，不僅標(biāo)志著在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)で笞粤?、高端建造能力不斷提高，還為汽車出口供應(yīng)鏈完善補(bǔ)上關(guān)鍵一環(huán)。

　　我國(guó)三大造船指標(biāo)同步增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額均超五成。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前11月，全國(guó)造船完工量3809萬載重噸，同比增長(zhǎng)12.3%；新接訂單量6485萬載重噸，同比增長(zhǎng)63.8%；手持訂單量13409萬載重噸，同比增長(zhǎng)29.4%。國(guó)際市場(chǎng)份額方面，上述三項(xiàng)指標(biāo)分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%，中國(guó)造船產(chǎn)品逐步覆蓋市場(chǎng)上全部船型。

　　海關(guān)總署2024年1月12日公布，2023年我國(guó)船舶出口大幅增長(zhǎng)35.4%。

　　中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)朱建璋表示，中國(guó)已擁有各種船型的設(shè)計(jì)建造能力。在集裝箱船、油輪、氣體船方面的設(shè)計(jì)能力都很強(qiáng)，在低碳化與智能化方面，也已與國(guó)外并駕齊驅(qū)，陸續(xù)推出多種低碳燃料船型。

　　綠色轉(zhuǎn)型、提質(zhì)升級(jí)將成為我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展方向。工業(yè)和信息化部等五部門近日發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024—2030年)》，提出二十條措施加快船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

　　勝恒投資研究報(bào)告表示，本輪以綠色船舶改造及替換為主的造船周期逐步得到了確認(rèn)，本輪周期的造船中心有望逐漸轉(zhuǎn)移至中國(guó)。

　　“我國(guó)船隊(duì)的發(fā)展趨勢(shì)是綠色化、智能化?！敝旖ㄨ氨硎?，需要在進(jìn)一步提升船只性能的同時(shí)，不斷適應(yīng)低碳政策，探索電子信息和智能化發(fā)展與行業(yè)的結(jié)合。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀