供求矛盾難解 加快鋰資源回收利用迫在眉睫


中國產業(yè)經濟信息網   時間:2021-08-19





一邊是鋰礦開采供不應求,一邊是鋰電池回收無人問津 


加快鋰資源“回籠”迫在眉睫


  上游鋰礦資源競爭白熱化,廢舊鋰電池卻留在垃圾場少人問津。


  國際能源署(IEA)發(fā)布的最新數據顯示,截至2021年,全球范圍內金屬鋰回收率僅不到1%,而鈷、鎳這兩種重要電池金屬回收率則分別可達到35%、60%的水平。多位業(yè)內人士告訴記者,出現這一現象的主要原因,還是與鈷、鎳相比,鋰回收“價值較低”。全球鋰市正熱,鋰資源是否能夠就此擺脫“被浪費”的命運?


  回收市場“無人理”


  據記者了解,在目前動力電池技術路線中,磷酸鐵鋰電池與三元電池占據絕對主導,但材料使用卻有一定差異。其中,三元電池主要有鎳、鈷、錳、鋰等金屬,因其能量密度較高、續(xù)航里程較好、低溫性能好等優(yōu)勢,在近兩年的動力電池市場中占據核心地位,而磷酸鐵鋰電池則主要有磷、鐵、鋰等,因其安全性能較高、成本較低的優(yōu)勢在今年“迎頭趕上”。


  行業(yè)研究機構高工鋰電的數據顯示,2020年我國動力電池技術路線中,磷酸鐵鋰出貨量占比達到38%,三元電池占比約為62%,而今年上半年,磷酸鐵鋰電池出貨量更是接連上漲,今年5月磷酸鐵鋰電池單月產量甚至超過了三元電池,增長勢頭強勁。


  與上游制造端的“火熱”局面不同,在鋰電池回收市場中,磷酸鐵鋰電池卻受到“冷落”?!艾F在三元電池回收率高得多,回收磷酸鐵鋰電池不多。”博萃循環(huán)總經理林曉在接受記者采訪時表示,“由于有價金屬含量不同,從目前市場行情來看,一噸廢舊磷酸鐵鋰電池價格也就3000元左右一噸,但是廢舊三元電池每噸價格可能達到2萬多一噸,同樣是處理一噸廢電池,肯定都是找價值大的?!?/p>


  中國科學院電工研究所教授陳永翀告訴記者:“從市場情況來看,磷酸鐵鋰回收面臨較大的問題。對于企業(yè)來說,鐵、鋰價值均相對較低,同時企業(yè)還需要處理磷這一可能污染環(huán)境的元素,回收磷酸鐵鋰電池大概只能做到'不虧不賺'?!?/p>


  鋰礦供求矛盾難解


  “從目前磷酸鐵鋰技術路線來看,在回收過程中,通常需要酸堿等不同溶液浸泡處理,再將其中的鋰提煉出來,這一過程成本較高,同時也可能產生廢水污染,另外,在長達10多年的鋰電池使用過程中,很多元素難免互相混雜到一起,完全分離成本相對較高。”陳永翀告訴記者。


  記者了解到,鋰電池內部結構較為復雜,包括有鋼殼或者鋁殼、正極材料、負極材料、電解液等,在垃圾分類中,通常被歸類為“有害垃圾”。多位業(yè)內人士告訴本報記者,如果大量退役鋰電池沒有進入合規(guī)的渠道實現回收或者梯次利用,不僅會存在安全風險,更可能造成環(huán)境污染。


  事實上,在業(yè)內人士看來,“低值”廢舊鋰電池無人問津這一現象,并不只存在于磷酸鐵鋰電池市場之中,此前大規(guī)模使用的錳酸鋰電池也有類似的問題。據業(yè)內人士透露,更早大規(guī)模使用的錳酸鋰電池價值相對更低,在鋰市下行期間,甚至出現即使免費也少有人回收的局面。


  但截至8月1日,電池級碳酸鋰價格漲破91000元/噸,較今年7月初再漲近10%,較去年同期更是翻倍。鋰價激增的背后,卻是全球鋰資源開發(fā)供不應求。


  據IEA預測,到2040年,受到清潔能源轉型影響,全球鋰、鈷、鎳、銅等金屬消費量均將出現激增,其中鋰需求量將在當前基礎上漲40倍左右,從長期來看,僅依賴現有和在建鋰礦生產項目,到2030年將僅能夠滿足全球約50%的鋰需求,而從我國情況來看,目前超過一半鋰原料依賴進口。


  政策護航必不可少


  在業(yè)內看來,提高廢舊鋰電池中鋰回收效率,將在一定程度上緩解鋰礦生產供應不足的緊張局面。光大證券發(fā)布的數據顯示,到2030年我國報廢磷酸鐵鋰電池將達到31.33萬噸,其中可梯次利用的鐵鋰電池可達25.06萬噸,而需要拆解回收的電池總量約為6.27萬噸,其中將能夠回收約0.28萬噸鋰金屬。


  林曉表示:“現在鋰電池回收主要還是市場推動,尚沒有強制鋰電池回收的政策出臺,如果能在正規(guī)渠道、合規(guī)情況下大規(guī)模回收低值鋰電池,既能夠解決鋰資源'回籠'的問題,也有望有效防范報廢鋰電池堆存的安全隱患?!?/p>


  IEA也在其最新的報告中建議稱,未來廢棄鋰電池總量預計出現激增,這將帶來巨大的電池回收市場空間,各國政府部門應盡快出臺相關政策,推動這一領域發(fā)展。其中,促進廢舊電池高效收集和運輸、促進能夠簡化回收過程的電池產品研發(fā)設計等舉措都將起到積極作用。


  另外,在業(yè)內人士看來,不斷提升鋰電池技術、改善電池結構也將是促進資源回收的一大重要途徑。陳永翀指出,現在電池結構使得電池回收存在困難,如果未來新型鋰電池開發(fā)能夠做到全生命周期活性材料不受其他元素污染,不僅方便分離,有利于降低回收成本,還能減少處理污染物的壓力。(記者 李麗旻)


  轉自:中國能源報

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