芯片短缺危機進一步加劇 流通協(xié)會預(yù)計9月國內(nèi)車市表現(xiàn)不容樂觀

　　9月份汽車消費需求旺盛，但受芯片問題導(dǎo)致的市場結(jié)構(gòu)性供給不足影響，銷量表現(xiàn)或?qū)⒉患邦A(yù)期。

　　汽車行業(yè)芯片短缺危機正在進一步加劇。

　　Auto Forecast Solutions(以下簡稱為AFS)最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月5日，全球汽車累計減產(chǎn)量達732.7萬輛，比前一周增加了約44萬輛。

　　歐美主流汽車制造商繼續(xù)提醒，芯片短缺會進一步對汽車行業(yè)造成負面影響。

　　9月2日，戴姆勒公司首席執(zhí)行官Ola Kllenius(康林松)表示，由于芯片短缺，戴姆勒相關(guān)工廠削減了生產(chǎn)計劃，第三季度的銷量可能會明顯低于第二季度。

　　無獨有偶，寶馬也在為半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的產(chǎn)量下降而苦苦掙扎。在9月6日開幕的慕尼黑車展上，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zips(齊普策)預(yù)計供應(yīng)鏈普遍緊張的局面將在未來6至12個月內(nèi)持續(xù)下去。

　　盡管AFS指出，歐洲的汽車生產(chǎn)計劃遭受的沖擊最大，僅上周就損失了21.8萬輛的汽車產(chǎn)量；中國受到的沖擊較小，上周僅損失2000輛。

　　不過，在國內(nèi)汽車市場，芯片短缺危機早已從生產(chǎn)端傳導(dǎo)至終端銷售市場。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“協(xié)會”)方面表示，芯片短缺的影響比預(yù)計要更加持久與嚴重。其中，豪華、合資品牌的廠商產(chǎn)能恢復(fù)緩慢，經(jīng)銷商庫存出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺失，主力車型庫存不足，甚至已經(jīng)到了無車可賣的地步，訂單交付延遲。自主品牌由于之前庫存積累尚可支撐，但是頭部廠家的主銷車型也逐漸面臨缺貨局面，訂單積壓。

　　“馬來西亞疫情、汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈緊張、芯片短缺等不利因素導(dǎo)致供需失衡，車市結(jié)構(gòu)性短缺矛盾進一步顯現(xiàn)?！?月1日，中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱表示，在過去的8月份，經(jīng)銷商暢銷車型庫存不足，庫存預(yù)警指數(shù)進一步下降，已接近“景氣”區(qū)間。

　　車市結(jié)構(gòu)性短缺矛盾加劇

　　作為汽車市場需求的“晴雨表”，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的高低反映著中國汽車市場的流通狀況，庫存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險越大。

　　日前，協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2021年8月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51.7%，同比下降1.1個百分點，環(huán)比下降0.6個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)臨近榮枯線，仍處在不景氣區(qū)間。

　　盡管8月份庫存預(yù)警指數(shù)依然位于50%的榮枯線之上，但值得關(guān)注的是，上月庫存預(yù)警指數(shù)低于今年2月的52.2%，已經(jīng)降至三年來最低水平，協(xié)會預(yù)計下月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)還將環(huán)比下降。

　　“從庫存量來看，主要是受到8月份主機廠減產(chǎn)的影響，使得8月份的發(fā)車量減少。”邱凱指出。

　　分品牌類型來看，受到目前芯片短缺的影響，8月進口&豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大，進口&豪華品牌庫存預(yù)警指數(shù)進入榮枯線以下。

　　“9月汽車市場將進入旺季，受到疫情及暴雨影響的市場需求將延后釋放。短期內(nèi)芯片短缺難以緩解，俏銷車源供應(yīng)不足較為普遍，需要謹慎看待后期市場?！鼻駝P表示，9月進入傳統(tǒng)汽車消費旺季，國內(nèi)疫情防控逐漸穩(wěn)定，汽車消費需求持續(xù)增長。但經(jīng)銷商庫存出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺，暢銷車型庫存不足，訂車交付周期延長，新車優(yōu)惠力度收縮，不急于購車的消費者推遲購車計劃，終端市場銷量受到影響。

　　從市場需求方面看，8月份汽車消費指數(shù)為74.6，環(huán)比上升15個百分點，同比下降2個百分點。

　　從構(gòu)成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)來看，2021年8月份需求分指數(shù)為82.2，較上月顯著上升。9月份是傳統(tǒng)汽車消費旺季，由于前期國內(nèi)多地疫情及極端天氣等因素影響、以及芯片問題導(dǎo)致的市場部分主流車型短缺而無法釋放的消費需求，消費者購買需求持續(xù)累積，預(yù)計9月份汽車消費需求相比上月明顯提升。但由于新車供給結(jié)構(gòu)性不足，消費需求轉(zhuǎn)化為實際購買的比例將有所下降。

　　從市場供給來看，芯片短缺的影響比預(yù)計要更加持久與嚴重，其中豪華、合資品牌的廠商產(chǎn)能恢復(fù)緩慢，經(jīng)銷商庫存出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺失，主力車型庫存不足，甚至已經(jīng)到了無車可賣的地步，訂單交付延遲。自主品牌由于之前庫存積累尚可支撐，但是頭部廠家的主銷車型也逐漸面臨缺貨局面，訂單積壓。庫存短缺還會導(dǎo)致產(chǎn)品價格有所波動，不急于購車的消費者，或?qū)⑼七t購車計劃。

　　“從整體的市場來看，8月份的整體車市其實呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性矛盾，具體來說經(jīng)銷商的車輛供給與消費者購車需求之間不匹配，一方面是經(jīng)銷商沒有車可賣，或者說交車的周期比較長；另外一方面是消費者需等待很長時間，或者說目前終端優(yōu)惠價格沒有之前那么大，所以持觀望態(tài)度，再加上8月份有疫情和季節(jié)因素，整體8月份的銷量預(yù)計150萬輛左右，環(huán)比7月份下降10%左右?！鼻駝P表示，要謹慎的看待9月份的市場，而9月份的市場能否環(huán)比8月份回暖，很大程度上也是取決于主機廠家能否找到解決芯片短缺問題有效的辦法。

　　合資、豪華銷量下滑，自主份額提升

　　中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合廣州威爾森信息科技有限公司發(fā)布《2021年8月市場洞察及價格月報》指出，芯片短缺問題仍給市場造成不確定性，疊加去年同期市場處于恢復(fù)性增長階段，高基數(shù)對比下8月銷量同比仍呈負增長趨勢。

　　在高基數(shù)對比及芯片供應(yīng)緊張影響下，市場零售增速放緩趨勢明顯；“芯荒”導(dǎo)致較多合資車企產(chǎn)能受影響，經(jīng)銷商庫存水平下降，價格優(yōu)惠有所回收，本月價格指數(shù)環(huán)比上月小幅上升0.1%，2021年8月，整體市場價格指數(shù)為98.6%，折扣率10.5%，環(huán)比增加0.2%。

　　其中，合資市場短期內(nèi)上升仍受“芯荒”影響，大眾、本田、豐田等頭部廠商產(chǎn)能均受到較大影響，銷量走勢持續(xù)下滑，疊加去年同期合資市場在疫情后恢復(fù)性增長，低基數(shù)效應(yīng)消除，導(dǎo)致合資市場持續(xù)走低。預(yù)計“芯荒”影響未來短期內(nèi)仍對合資市場上升有一定阻礙。

　　2021年8月，合資市場在芯片短缺的影響下，銷量繼續(xù)走低，在低產(chǎn)量導(dǎo)致庫存不足的影響下，終端優(yōu)惠有所回收，合資市場價格指數(shù)環(huán)比上月小幅上升0.4%，折扣率減少0.3%。

　　自主品牌方面，新能源車型強勢增長，頭部品牌推動自主市場上升。2021年7月自主市場繼續(xù)保持向上走勢，在基數(shù)較低的對比下，同比增長31.9%；預(yù)測8月將保持較強增長，隨著同期銷量逐漸回升，增速呈逐緩趨勢。

　　自主市場產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對芯片短缺能力較強，受“缺芯”影響較少，新能源車型的強勢增長也帶來可觀增量，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、蔚來等均實現(xiàn)高速增長；此外，頭部品牌長安、紅旗、奇瑞等也高歌猛進，共同推動自主市場上升。

　　2021年8月自主品牌在主力廠商及新能源車型保持強勁漲勢的驅(qū)動下，銷量繼續(xù)有理想表現(xiàn)，為進一步搶占市場，繼續(xù)輸出優(yōu)惠折扣，價格指數(shù)環(huán)比下降0.2%，折扣率增加1.2%。

　　此外，豪華車市場增長態(tài)勢良好，折扣繼續(xù)減少。8月份豪華車市場消費環(huán)境穩(wěn)定，受芯片供應(yīng)的影響，大部分廠商都存在減產(chǎn)或調(diào)整產(chǎn)線的情況，銷售受到一定影響，8月零售量為27.8萬，同比下降9.4%。

　　盡管消費升級、高端增換購需求持續(xù)旺盛，但隨著“芯片荒” 開始傳導(dǎo)至豪華品牌的終端，豪華市場陷入近年來的首次下降，包括BBA在內(nèi)的大多數(shù)品牌均出現(xiàn)下滑。其中，爆款特斯拉兩車型7月銷量合計也不足1萬。

　　協(xié)會預(yù)計，未來芯片短缺問題仍對細分市場造成更多不確性，8-9月豪華汽車細分市場增速或?qū)⒗^續(xù)下滑，但隨著芯片供應(yīng)問題緩解，銷量將有所回升。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀經(jīng)濟報道

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀