船用燃料油市場(chǎng)供需失衡加劇

　　隨著國(guó)際原油價(jià)格不斷攀升，船用燃料油的價(jià)格也水漲船高。多家行業(yè)研究機(jī)構(gòu)指出，船用燃料油市場(chǎng)的供需失衡正在加劇，這導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)成本進(jìn)一步增加。

　　價(jià)格不斷攀升

　　市場(chǎng)追蹤機(jī)構(gòu)"Ship & Bunker"統(tǒng)計(jì)的全球20個(gè)主要港口船用燃料油價(jià)格顯示，今年2月，全球海運(yùn)船舶廣泛使用的超低硫燃料油的平均價(jià)格已經(jīng)超過了731.5美元/噸，過去12個(gè)月里，超低硫燃料油價(jià)格漲幅超過了55%。

　　行業(yè)分析機(jī)構(gòu)阿格斯匯編的數(shù)據(jù)也顯示，3月2日，在新加坡交割的超低硫燃料油價(jià)格上漲63.90美元/噸，至858.50美元/噸，單日漲幅創(chuàng)下2018年以來的紀(jì)錄。

　　據(jù)了解，自2020年1月1日，國(guó)際海事組織（IMO）發(fā)布的"禁止使用含硫量超過0.5%的燃料"新規(guī)生效后，超低硫燃料油在需求刺激下價(jià)格一路看漲，目前新加坡、荷蘭等國(guó)的超低硫燃料油最新交割價(jià)格都超過了740美元/噸，較兩年前增長(zhǎng)了2倍。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，正如原油市場(chǎng)一樣，供不應(yīng)求已經(jīng)成為船用燃料油市場(chǎng)的"主旋律"。油價(jià)網(wǎng)分析指出，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇為船用燃料油市場(chǎng)提供了漲價(jià)動(dòng)力，不斷增長(zhǎng)的海運(yùn)需求讓燃料油市場(chǎng)供應(yīng)緊張。

　　海運(yùn)成本猛增

　　船用燃油價(jià)格的不斷上漲給全球海運(yùn)市場(chǎng)帶來了沖擊。油價(jià)網(wǎng)援引多位消息人士的話稱，由于燃油開支是航運(yùn)成本占比最大的一項(xiàng)，因此船用燃油價(jià)格的任何"風(fēng)吹草動(dòng)"都將給海運(yùn)成本帶來壓力。

　　海運(yùn)行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen指出，船用燃料油價(jià)格的上漲對(duì)國(guó)際海運(yùn)物流的負(fù)面影響十分明顯。"國(guó)際運(yùn)輸船舶本就供不應(yīng)求，現(xiàn)在，船東很可能將采取降低航運(yùn)速度、上調(diào)運(yùn)輸價(jià)格的策略來應(yīng)對(duì)。"

　　能源行業(yè)研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲分析師Mark Williams則指出，海運(yùn)成本的不斷上漲推高了全球商品價(jià)格，同時(shí)還可能加劇通脹。

　　據(jù)油價(jià)網(wǎng)報(bào)道，今年1月，美國(guó)通脹率已經(jīng)上漲至7.5%，創(chuàng)下近40年來的新高。歐盟國(guó)家內(nèi)，通脹率也高達(dá)5.1%，英國(guó)通脹率約為5.5%，均創(chuàng)下了自1990年以來的新高。

　　供需失衡或持續(xù)

　　彭博社援引多位消息人士的話稱，隨著多國(guó)開始解除封鎖，高漲的國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易量讓船用燃料油缺口進(jìn)一步擴(kuò)大。由于汽油和柴油生產(chǎn)利潤(rùn)相對(duì)更高，煉油廠商更加傾向于首先擴(kuò)大汽柴油產(chǎn)量，船用燃料油的生產(chǎn)規(guī)模因此受到擠壓。

　　Mark Williams表示："以歐洲為例，由于該地區(qū)汽柴油短缺更為嚴(yán)重，利潤(rùn)相對(duì)更高，煉油廠商將低硫原料更多地用于汽柴油生產(chǎn)，這導(dǎo)致船用超低硫燃料油產(chǎn)能不足，目前，歐洲超低硫燃料油的價(jià)格漲幅甚至已經(jīng)'跑贏了'國(guó)際原油。"

　　多家行業(yè)分析機(jī)構(gòu)指出，燃料價(jià)格暴漲導(dǎo)致的海運(yùn)成本失控很可能讓全球商品價(jià)格進(jìn)一步上漲，加上鎳、鈷、鋰等金屬原材料以及芯片等產(chǎn)品供應(yīng)可能遭到打斷，全球供應(yīng)鏈危機(jī)或進(jìn)一步影響經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

　　值得注意的是，行業(yè)數(shù)據(jù)跟蹤機(jī)構(gòu)Integr 8 Fuels指出，近幾個(gè)月來，由于國(guó)際LNG價(jià)格不斷上漲，LNG動(dòng)力船運(yùn)營(yíng)成本大增，導(dǎo)致LNG動(dòng)力船運(yùn)營(yíng)商紛紛轉(zhuǎn)用超低硫燃料油，進(jìn)一步加劇了超低硫燃料油市場(chǎng)的供需失衡。（記者 李麗旻）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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