“雙十一”掃貨“狂歡”之后，接踵而至的是快遞大潮。據(jù)國家郵政局預測，今年“雙十一”期間將產(chǎn)生超過15億件包裹，同比增長35%以上，包裝的后續(xù)處理面臨很大壓力。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） “新華視點”記者調查發(fā)現(xiàn)，近期，有的清潔焚燒中心進場垃圾處理超過設計能力。一些電商物流企業(yè)“雙十一”前推出共享快遞盒、循環(huán)包裝袋等，但實際效果有限。
“雙十一”快遞同比激增，清潔焚燒中心垃圾處理負荷超過設計能力
“雙十一”剛剛結束，記者在北京師范大學西門外快遞服務中心看到，滿大街待取貨物堆積如山，走道上數(shù)十名工作人員正忙著分揀貨物裝進2000多個“近鄰寶”智能快件箱里，來取件的學生絡繹不絕，場面十分壯觀。停在路邊卸貨的順豐快遞員表示，最近業(yè)務量是平時的3到4倍。
業(yè)內人士告訴記者，如果按業(yè)內每個包裝箱0.2公斤的通常標準保守估算，今年“雙十一”期間15億件快遞，將至少產(chǎn)生超過30萬噸的垃圾。
在北京市西城區(qū)某居民小區(qū)，盡管樓下放著一排分類垃圾箱，但旁邊卻堆滿了包裝垃圾。環(huán)衛(wèi)工謝阿姨說，這幾天清理快遞包裝花的時間最多，“有的業(yè)主拿到快遞后，一邊走一邊拆，包裝袋也是邊走邊扔，到處都是”。
北京市朝陽循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園清潔焚燒中心運行部副經(jīng)理王士說，本來設計日處理能力為1800噸，而這段時間，每日進場的垃圾均超過2000噸。其中，紙板、塑料袋、氣泡墊、編織袋等數(shù)量有明顯增加。
除了數(shù)量激增，快遞垃圾分類不到位，也給處理帶來難度。“包裝中用的很多膠帶、塑料泡沫，在焚燒爐中燃燒產(chǎn)生的黑膠會對爐壁有影響，增加清理成本。”朝陽循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園管理中心黨總支書記郭團會說。
郭團會介紹，一個包裝至少可分出3-4類垃圾?，F(xiàn)階段如果實在分不了，紙箱一定要分出來。據(jù)不完全統(tǒng)計，每天朝陽區(qū)收過來的紙箱，占全部生活垃圾的15%。
中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿說，每年由快遞包裹帶來的包裝廢棄物達到百萬噸，很多都是直接送垃圾場焚燒或填埋，帶來的資源浪費和環(huán)境壓力很大。
共享快遞盒、循環(huán)包裝袋使用比例較小
記者采訪發(fā)現(xiàn)，“雙十一”期間一些電商和物流企業(yè)已開始推廣使用綠色包裝。
菜鳥驛站站長葛均國說，驛站每天進出的快遞達上千件，業(yè)務量估計增長到平常的2.5倍，產(chǎn)生的紙箱量極為可觀。菜鳥物流在全球啟用20個“綠倉”，使用免膠帶的快遞箱和可降解的快遞袋，并且開展快遞紙箱回收行動。此外，京東配送采用循環(huán)包裝袋、可折疊保溫周轉箱等方法，減少泡沫箱、紙箱、冰袋的使用。蘇寧則投放了5萬個共享快遞盒。
在上海財經(jīng)大學的一個菜鳥驛站，回收箱上寫著“多放入一個紙箱，多拯救一棵綠樹”，不時有學生從驛站取到快遞后，當場拆箱取出物品，將紙箱投到回收箱中。
從企業(yè)公布的數(shù)據(jù)來看，蘇寧共享快遞盒累計流轉825000次；菜鳥宣稱，“雙十一”近1000萬個快遞紙箱得到回收。
然而，相對于今年“雙十一”15億件的快遞量，這些“綠色快遞”顯得“杯水車薪”。
“單2017年9月份全國完成快遞業(yè)務36億件，對這個量級的快遞包裹普及循環(huán)快遞盒，短期內很難做到。從目前來看，我國綠色物流的發(fā)展還處于初級嘗試階段，綠色包裝材料的應用也并未普及。”中物聯(lián)金融委咨詢中心副主任郭蘇慧表示。
不少網(wǎng)購“剁手族”稱，接觸到的綠色快遞包裝很少。胡女士“雙十一”期間買了16件商品，但沒收到一件可循環(huán)使用的包裝。部分使用過共享快遞盒的網(wǎng)友也表示，盡管理念很好，但還是因“不方便當面拆解、不在家無法簽收、快遞小哥嫌麻煩”等狀況影響普及。
減少快遞垃圾需要全鏈條推廣綠色物流
環(huán)保部等十部門在“雙十一”前聯(lián)合發(fā)布的《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》提出，到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。
從事塑料包裝研發(fā)的金發(fā)科技股份有限公司副總經(jīng)理蔡彤旻說，快遞量每年都在快速上漲，對環(huán)境產(chǎn)生影響更大，這就需要推廣生物降解的綠色包裝。
浙江永康的某玻璃廠負責人張先生說，一只不可降解的塑料袋是8分錢，一只可降解的塑料袋價格是它的4至5倍。“玻璃杯行業(yè)競爭激烈，我們賣的杯子利潤微薄，如果使用可降解材料，成本太高，會擠壓利潤空間。”
北京一撕得物流技術有限公司創(chuàng)始人邢凱說，他們生產(chǎn)的單個拉鏈紙箱的成本，要比普通紙箱貴30%-50%。去年賣出的1億多個環(huán)保型紙箱中，采購方大部分都是品牌商，中小商家出于成本考慮，采購數(shù)量不多。
菜鳥網(wǎng)絡董事長童文紅說，快遞包裝產(chǎn)業(yè)鏈各主體應聯(lián)動合作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體“綠化”。對于增加的成本，應該國家政策扶持一部分，商家和物流給予一定補貼和支持，此外，消費者也要承擔一部分。
“僅從物流環(huán)節(jié)推廣綠色包裝往往流于形式，效果不理想。”中國物流學會特約研究員楊達卿表示，減少快遞污染，需要調動商家、平臺以及物流全流程的積極性，在源頭端減少過度包裝，推廣可降解包裝材料。同時，要提高消費者環(huán)境意識，認真落實垃圾分類。（記者 向定杰、吳振東、張璇、趙文君、張超）
轉自：新華社
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