截至2017年11月，今年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%。與新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是，動(dòng)力電池的需求量也在持續(xù)增加。然而電池產(chǎn)業(yè)原材料供給卻沒(méi)有跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。動(dòng)力電池的原材料銅箔、隔膜出現(xiàn)供需失衡，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)電池銅箔需求缺口較大，電池隔膜市場(chǎng)卻已經(jīng)趨于飽和，但新產(chǎn)能還在不斷擴(kuò)建，2018年可能出現(xiàn)全行業(yè)虧損。
根據(jù)數(shù)據(jù)，2015年，全球鋰電池銅箔供應(yīng)量為9萬(wàn)噸，需求量為9.1萬(wàn)噸，缺口比例為1%；2016年供應(yīng)量為10.5萬(wàn)噸，缺口比例擴(kuò)大至3%；2017年供應(yīng)量預(yù)計(jì)為11萬(wàn)噸，缺口比例進(jìn)一步擴(kuò)大至8%。在我國(guó)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)拉動(dòng)銅箔產(chǎn)能的增長(zhǎng)，2015年銅箔產(chǎn)能為5.9萬(wàn)噸，比上一年增長(zhǎng)19.1%，但增長(zhǎng)的產(chǎn)能仍不能滿(mǎn)足鋰電池產(chǎn)業(yè)的需求。“‘十三五’期間，多孔型、厚度小于6微米的鋰電池銅箔需求量將進(jìn)一步增加。”據(jù)預(yù)測(cè)，2018年鋰電池銅箔的供應(yīng)量為14.6萬(wàn)噸，需求量為16.1萬(wàn)噸，缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，2019年之后，供應(yīng)失衡會(huì)緩解，但今年仍有2%~3%的缺口。另外，銅價(jià)的上漲加上動(dòng)力電池對(duì)銅箔需求的增加，導(dǎo)致銅箔價(jià)格已有較大幅度上漲。
鋰電池的另一原材料隔膜卻出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象。在鋰電池中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一，對(duì)其要求也很高，既要耐有機(jī)溶劑腐蝕，又要保持通透性讓離子順暢穿越，還要抵御電化學(xué)產(chǎn)生的高溫。不過(guò)，隔膜產(chǎn)能并沒(méi)因此受限，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，全球電池隔膜生產(chǎn)線(xiàn)正在快速擴(kuò)張，目前已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的局面。
2016年，全球鋰電池隔膜產(chǎn)能為42億平方米，需求量為35億平方米，僅我國(guó)需求量就達(dá)到20億平方米。但同期我國(guó)國(guó)產(chǎn)隔膜的產(chǎn)量約為12億平方米，導(dǎo)致我國(guó)隔膜產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口。不過(guò)，隔膜進(jìn)口量大，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的替代空間也大，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，大量投資開(kāi)始進(jìn)入鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)，隔膜產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)步伐也在不斷加快。
2017年3月，我國(guó)10多家企業(yè)擬新增隔膜生產(chǎn)線(xiàn)40多條，產(chǎn)能超過(guò)10億平方米。3月以來(lái)還有不少新加入的建設(shè)者，如深圳星源材質(zhì)將建設(shè)6條生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能為3億平方米；上海恩捷將投資55億元生產(chǎn)電池隔膜；湖南中鋰2017年底16條生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，2018年6月前生產(chǎn)線(xiàn)達(dá)到20條，產(chǎn)能超過(guò)20億平方米；北大先行將投資20條生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能超過(guò)10億平方米；湖北江升將投資4條生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能超過(guò)2億平方米。“截止到2017年10月底，全國(guó)已經(jīng)公開(kāi)的新增投資生產(chǎn)線(xiàn)超過(guò)120條。”
2018年估計(jì)還有20家企業(yè)有意向進(jìn)入鋰電池隔膜行業(yè)，屆時(shí)全國(guó)鋰電池隔膜產(chǎn)能將達(dá)到80億平方米。2018年鋰電池隔膜行業(yè)可能出現(xiàn)全面虧損。
隔膜產(chǎn)業(yè)受補(bǔ)貼退坡沖擊最大。近日，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼提前退坡的傳聞讓不少電池企業(yè)憂(yōu)心忡忡。業(yè)內(nèi)人士訴說(shuō)，補(bǔ)貼提前退坡，整車(chē)企業(yè)必定要求電池企業(yè)降低供貨價(jià)格，在電池材料中，鋰電池銅箔材料存在較大缺口，正負(fù)極等材料進(jìn)口量較大，成本下降空間有限，隔膜行業(yè)可能是受沖擊最大的領(lǐng)域。“補(bǔ)貼提前退坡傳聞促使不少隔膜生產(chǎn)企業(yè)重新調(diào)整生產(chǎn)工藝。其中，干法工藝被越來(lái)越多的企業(yè)所重視。”
目前，隔膜行業(yè)面臨的問(wèn)題已經(jīng)引起高度重視，2017年5月開(kāi)始，已有10多家企業(yè)放棄了投資鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)，還有不少原本有意進(jìn)入隔膜生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，在規(guī)勸下也逐漸趨于理性。鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)今后需要在提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，降低成本、控制風(fēng)險(xiǎn)，而不是產(chǎn)能擴(kuò)張。
轉(zhuǎn)自：電纜網(wǎng)
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