近日，智能快遞柜領(lǐng)域非常熱鬧，智能快遞柜的兩大巨頭也在紛紛展現(xiàn)自己的新“才藝”。中郵速遞易推出人臉識(shí)別技術(shù)和大型自提柜等新技術(shù)，還在部分爆倉(cāng)城市試點(diǎn)新的收費(fèi)模式；豐巢科技則于近日不動(dòng)聲色地獲得了多家快遞企業(yè)20.7億元的增資。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 2017年智能快遞柜市場(chǎng)發(fā)生了兩起重大并購(gòu)事件，這也徹底改變了智能快遞柜的市場(chǎng)格局。首先是中國(guó)郵政收購(gòu)速遞易，接著是豐巢收購(gòu)中集e棧，從此，智能快遞柜市場(chǎng)走向了“兩虎爭(zhēng)霸”的局面。只是，無論是不斷進(jìn)行技術(shù)革新的中郵速遞易，還是步伐擴(kuò)張加快的豐巢，它們依然無法逃脫虧損的命運(yùn)。評(píng)判一家企業(yè)能力強(qiáng)弱的標(biāo)準(zhǔn)有很多，最直接、最令人信服的標(biāo)準(zhǔn)就是盈利能力。事實(shí)上，接下來，在智能快遞柜市場(chǎng)，決定成敗的就一件事———能不能掙錢。
盈利模式單一
智能快遞柜市場(chǎng)雖然深受追捧，前景也被看好，但是它仍面臨很多不確定因素。對(duì)豐巢科技增資的申通快遞在公告中就提到，由于快遞柜行業(yè)是新興的行業(yè)，因此在行業(yè)政策和法規(guī)、行業(yè)增長(zhǎng)前景、技術(shù)發(fā)展方向、運(yùn)營(yíng)模式、業(yè)務(wù)拓展等方面還存在不確定性因素。另外，由于目前快遞柜行業(yè)普遍布局在居民區(qū)，小區(qū)業(yè)主委員會(huì)的缺失可能會(huì)影響部分已簽訂合同的未來延續(xù)和實(shí)施，對(duì)此，目前行業(yè)仍未找到合適的應(yīng)對(duì)方案。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)智能快遞柜行業(yè)來說，最大的問題就是盈利模式單一。目前智能快遞柜企業(yè)的營(yíng)收主要來自兩個(gè)方面，一個(gè)是向用戶收取使用費(fèi)，一個(gè)是廣告收入。目前的主要收入依然是用戶使用費(fèi)。但是一單幾毛錢的使用費(fèi)與巨大的硬件、軟件投入成本相比，實(shí)現(xiàn)盈利甚是渺茫。
據(jù)悉，智能快遞柜行業(yè)市場(chǎng)份額最大的兩家企業(yè)———中郵速遞易和豐巢科技都處于連年虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，速遞易的母公司三泰控股2015年虧損3792.8萬元；2016年虧損12.69億元；2017年第一季度，虧損也將近3000萬元。另一邊，由多家快遞企業(yè)組建的豐巢科技的日子也不好過。豐巢科技2016年全年收入僅為2254.59萬元，凈利虧損2.49億元；2017年前三季度營(yíng)業(yè)收入為1.59億元，凈利虧損2.75億元。
當(dāng)然，智能快遞柜企業(yè)也在不斷地進(jìn)行技術(shù)與服務(wù)升級(jí)，比如中郵速遞易推出人臉識(shí)別技術(shù)，還開發(fā)了大型職能快遞柜，只是這些都是技術(shù)的革新，從一定程度上提升了用戶的體驗(yàn)，并沒有在盈利模式上做出更大的改變。
近日，中郵速遞易宣布將針對(duì)部分爆倉(cāng)城市開始試點(diǎn)新收費(fèi)模式，執(zhí)行用戶入柜收取暫存費(fèi)用和超期費(fèi)用，以此來促使用戶盡早取走包裹，減少快遞柜中的滯留件，提高智能快遞柜格口的周轉(zhuǎn)率，緩解“爆倉(cāng)”現(xiàn)象。
向用戶收取超期費(fèi)用理論上可以有效提升智能快遞柜的周轉(zhuǎn)率，既解決了爆倉(cāng)事件，也可以增加智能快遞柜企業(yè)的收入。但是，在實(shí)際操作中，該收費(fèi)模式卻很難推行。
記者注意到，事實(shí)上，向用戶收取超期費(fèi)用并不是中郵速遞易的第一次嘗試，在2016年速遞易在多地就推出過“4小時(shí)取包裹，超時(shí)收費(fèi)”的政策，超過4個(gè)小時(shí)就要收取1元費(fèi)用。當(dāng)時(shí)該政策不被廣大消費(fèi)者認(rèn)可，部分小區(qū)物業(yè)迫于業(yè)主壓力，出面讓速遞易限時(shí)開箱。此外，快遞員為了避免客戶投訴也開始選擇向免費(fèi)或者收費(fèi)更便宜的其他末端投放點(diǎn)進(jìn)行投遞。
如今，中郵速遞易再次嘗試向用戶收取超時(shí)費(fèi)用，對(duì)其來說又是一次考驗(yàn)，畢竟其他競(jìng)爭(zhēng)伙伴沒有這項(xiàng)收費(fèi)，快遞企業(yè)與消費(fèi)者選擇其他品牌智能快遞柜的風(fēng)險(xiǎn)不可避免。
即使是中郵速遞易的新收費(fèi)模式能夠推行，其他智能快遞柜企業(yè)也跟隨收取超時(shí)費(fèi)，但這個(gè)模式依然是收取使用費(fèi)的一種，仍未逃脫單一的盈利模式。
探索新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)
當(dāng)然，智能快遞柜企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了自己的問題，并積極尋求新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
比如中郵速遞易推出小黃筒，率先將業(yè)務(wù)打入寄件端。據(jù)悉，在2017年，中郵速遞易正式推出了24小時(shí)自助寄件智能終端設(shè)備———小黃筒。
雖然目前大部分快遞柜已支持寄件服務(wù)，但因格口資源不足、密度不夠、成本太高等問題，讓快遞柜寄件在操作方面仍有很多不便。目前在寄件端仍是等快遞員上門取件或用戶自己去快遞網(wǎng)點(diǎn)寄件等傳統(tǒng)方式為主流。中郵速遞易小黃筒的出現(xiàn)，可以使用戶不用再等快遞員上門，隨時(shí)隨地寄件。
眾所周知，快遞行業(yè)的利潤(rùn)大頭在于寄件端，尤其在收寄快遞的“最先100米”，中郵速遞易推出小黃筒切入寄件這一領(lǐng)域，對(duì)企業(yè)來說，也是開拓了新的變現(xiàn)渠道。
有消息透露稱，未來小黃筒將沿著郵政綠筒的鋪設(shè)路徑，逐步向全國(guó)推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)“一單元一筒”的有效鋪設(shè)，在全國(guó)建立起強(qiáng)大的自助寄件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
豐巢科技也在積極地尋求新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。2017年11月，豐巢科技召開互動(dòng)媒體發(fā)布會(huì)，向公眾介紹豐巢的互動(dòng)傳播新模式。
據(jù)悉，豐巢引領(lǐng)媒體玩法，建起基于日常主動(dòng)交互，從線上、線下各個(gè)快件寄取的服務(wù)環(huán)節(jié)提供廣告展示及交互的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)，豐巢互動(dòng)媒體還推出了四項(xiàng)不同類型的媒介產(chǎn)品。柜體品牌貼：最大可實(shí)現(xiàn)15平方米的社區(qū)大面積廣告信息展示，任意定制廣告畫面，強(qiáng)勢(shì)輸出品牌信息；液晶屏廣告：21寸國(guó)內(nèi)最大快遞柜操作屏與用戶深度交互；靜態(tài)屏保，多張輪播，抓住用戶第一注意力，伴隨取件操作，增加引流幾率，生動(dòng)釋放品牌信息；微信取件通知廣告：豐巢公眾號(hào)3000萬活躍用戶的共同焦點(diǎn)。品牌信息嵌入用戶必看取件通知，日均推送達(dá)300萬條，將為品牌引流注入持續(xù)動(dòng)力；樣品分發(fā)：借助數(shù)據(jù)平臺(tái)鎖定目標(biāo)用戶，通過線上宣傳申領(lǐng)入口，引導(dǎo)用戶在豐巢柜中領(lǐng)取商家樣品，商家可將問卷調(diào)查、產(chǎn)品體驗(yàn)、推廣信息結(jié)合，提升品牌宣傳效果。
這四項(xiàng)產(chǎn)品可以算是豐巢運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型的重要載體，從此豐巢不再是通過向用戶收取使用費(fèi)的智能快遞柜企業(yè)，它要做一個(gè)開放的平臺(tái)，向綜合的生活信息化服務(wù)轉(zhuǎn)型，從數(shù)據(jù)信息的獨(dú)享轉(zhuǎn)向各個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)共享互惠，使得客戶可以通過豐巢互動(dòng)媒體得到更多的媒介傳播附加價(jià)值。
但是，無論是中郵速遞易的小黃筒，還是豐巢的媒介產(chǎn)品，這些業(yè)務(wù)都剛剛推出，設(shè)想都很好，但在后續(xù)操作中也會(huì)遇到很多問題，能否按照最初的設(shè)想實(shí)現(xiàn)最終的目的還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。（記者 蔣永霞）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
