市場火就能賺錢?生鮮電商似乎并不這么看。中國電子商務(wù)研究中心近日發(fā)布《2016年度中國網(wǎng)絡(luò)零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示,2016年國內(nèi)生鮮電商整體交易額約913億元,同比2015年增長80%,2017年整體市場規(guī)模可達(dá)1500億元。但也有數(shù)據(jù)顯示,全國4000多家生鮮電商企業(yè)中只有1%實現(xiàn)盈利,7%巨虧、88%虧損、4%持平。
雖是“賠本賺吆喝”,巨頭卻爭相進(jìn)入。阿里投資易果生鮮、騰訊投資每日優(yōu)鮮、京東投資天天果園、百度投資我買網(wǎng)……舌尖上的市場已進(jìn)入巨頭角逐階段。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,在生鮮電商的馬拉松中,放下急功近利的燒錢重?fù)?dān),將錢“燒”在關(guān)乎用戶服務(wù)品質(zhì)的刀刃上,才能不僅跑得快,更能跑得遠(yuǎn)。
生鮮電商成“掙扎的藍(lán)海”
如今,嘗鮮水果網(wǎng)購的人越來越多。盡管如此,數(shù)據(jù)顯示,生鮮電商在整個電商領(lǐng)域的滲透率只有1%。也就是說,每100個在網(wǎng)上購物的人,購買生鮮產(chǎn)品的只有1個人。
的確,看看老百姓的菜籃子,實體生鮮店仍然是實力擔(dān)當(dāng)。從零點有數(shù)聯(lián)合北京菜籃子集團(tuán)日前發(fā)布的“北京市東部區(qū)域生鮮供應(yīng)態(tài)勢”研究報告來看,97.5%的居民依然最常通過線下渠道買生鮮,傳統(tǒng)菜市場作為目前最大的生鮮供給終端,占比過半。預(yù)計到2020年,線下交易依然會占到80%左右。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,整個生鮮市場是萬億級別的,生鮮電商無疑是個大藍(lán)海。然而,這又是一片讓不少企業(yè)又愛又恨的“掙扎的藍(lán)海”。2016年,生鮮電商“死傷無數(shù)”,北京優(yōu)菜網(wǎng)轉(zhuǎn)讓、多點高管離職、愛鮮蜂大面積裁員、本來生活業(yè)務(wù)調(diào)整。有業(yè)內(nèi)人士分析指出,生鮮電商行業(yè)里,規(guī)?;?、持續(xù)性盈利的幾乎沒有。
垂直生鮮O2O落地頻遭變故
在頻繁遭遇虧損等難題的環(huán)境下,一些垂直類生鮮電商平臺開始探索線上線下融合,卻仍然頻遭變故。
今年1月,雙井首城國際開業(yè)的生鮮O2O會員店優(yōu)食管家,讓周圍居民感到十分新鮮。24小時營業(yè),外加2小時內(nèi)配送服務(wù),走高端、會員路線的優(yōu)食管家線下店成了新招牌。從線上走到線下,看上去很美,然而近日,店鋪已關(guān)上了大門。一張“店鋪升級通知”顯示,由于要進(jìn)行店面、商品、系統(tǒng)、品牌升級,暫時只能通過APP購買,次日送貨上門。
落地不順的不止這一家。原定于3月底開業(yè)的盒馬鮮生北京首家門店,陷入長達(dá)4個月的物業(yè)糾紛,遲遲無法開業(yè)。一位連鎖超市店長表示,短期內(nèi)生鮮電商行業(yè)依然難以盈利,很多超市、便利店也只是把生鮮作為吸引客流的品類,實際上同樣不賺錢。門店租金以及產(chǎn)品組合、價格、配送服務(wù)等都是電商落地時很難解決的問題。
燒錢也需燒在“刀刃”
“滿99減80”“19元買4件”……在不少生鮮電商平臺,這樣的標(biāo)語頻繁出現(xiàn)。一些消費者最初就是被這樣的大規(guī)模補(bǔ)貼吸引開始嘗試網(wǎng)購生鮮的。然而,一旦補(bǔ)貼停止,又恢復(fù)了就近水果超市購買水果的習(xí)慣。
業(yè)內(nèi)人士分析,對于一些從零起步的垂直生鮮電商平臺來說,大規(guī)模補(bǔ)貼導(dǎo)致每獲得一個新客人的成本高達(dá)200元左右,這成了一筆沉重的負(fù)擔(dān)。業(yè)內(nèi)人士表示,燒錢不是問題,最大的問題是錢沒有燒在‘刀刃’上。事實上,近兩年來,的確有不少獲得資本支持的垂直生鮮電商平臺,往往被資本的“鞭子”敲打得猶如走上了難以停下的車輪——資本需要盡快獲得回報、平臺砸錢高額補(bǔ)貼換取用戶量快速增長、成本高企資金鏈緊張、繼續(xù)融資獲得巨額資本。在這個緊繃的鏈條中,一旦運營、資金出現(xiàn)問題,就極易出現(xiàn)資金鏈斷裂甚至平臺倒閉等問題。
零售的本質(zhì)是通過規(guī)?;瘉硖岣咝省⒔档统杀?、服務(wù)大眾,從而給消費者帶來價值,而生鮮電商也本該如此。在業(yè)內(nèi)人士看來,在冷鏈物流成本高企的生鮮電商領(lǐng)域,“白手起家”的垂直類生鮮電商很難勝出,這個領(lǐng)域未來的機(jī)會更多的還是存在于綜合類電商。以京東為例,其生鮮業(yè)務(wù)不需要大打折扣、拉新客成本幾乎為零,在整個平臺完善物流體系的基礎(chǔ)上,京東生鮮的冷鏈物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于垂直類生鮮電商平臺30元的平均水平。(孫奇茹 陳雪檸)