安全存隱患 使用不便利 充電成新能源汽車發(fā)展最大短板


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-03-06





  在新能源汽車發(fā)展過程中,技術(shù)瓶頸經(jīng)常引發(fā)購買者的“吐槽”,如續(xù)駛里程短、充電不方便等。而在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)看來,目前,在眾多的“槽點(diǎn)”中,充電不方便成為最大的“槽點(diǎn)”。


  前不久,中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡稱“充電聯(lián)盟”)2019年度工作會(huì)議在北京召開,擔(dān)任充電聯(lián)盟理事長的董揚(yáng)在會(huì)上說,充電難已成為新能源汽車發(fā)展最大短板。他進(jìn)一步指出,各部委已經(jīng)溝通意見,要求地方政府不再補(bǔ)貼購車,而是補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施,并且要求地方政府出臺(tái)詳細(xì)的實(shí)施辦法。除了財(cái)政補(bǔ)貼外,政府還將加大各相關(guān)部門間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度,解決充電建設(shè)用地、電力接入、配建預(yù)留、燃油車占位,以及運(yùn)營盈利難等共性問題。


  車樁比在提高


  2018年,我國新能源汽車總銷量為125萬輛,與2017年銷量相比凈增47萬輛,相當(dāng)于2016、2017兩年總凈增量。銷量快速增長也促使保有量迅速超過250萬輛。


  新能源汽車保有量大幅增長對(duì)應(yīng)的是對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在迅速增加。為了順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要,我國加快了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。2018年,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)80.8萬臺(tái),其中公共充電樁33萬個(gè),私人充電樁48萬個(gè),相比2017年,我國充電樁增加35萬個(gè),車樁比較往年略有提高,達(dá)到3.7:1,充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度基本跟上了車輛增長速度。


  在充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展過程中,行業(yè)組織發(fā)揮了重要作用。充電聯(lián)盟秘書長許艷華說,2018年,充電聯(lián)盟為政府決策、政策制定提供了支撐服務(wù),配合國家能源局、工信部推動(dòng)居民區(qū)私人充電樁建設(shè)、新能源汽車安全事故統(tǒng)計(jì)工作,配合國家發(fā)改委推動(dòng)停車場(chǎng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作,配合交通運(yùn)輸部開展新能源公交車運(yùn)營安全管理培訓(xùn)。2018年,充電聯(lián)盟發(fā)放標(biāo)識(shí)24201張,有效完善了充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)范管理。


  可以預(yù)見的是,新能源汽車發(fā)展的步伐不斷加快,據(jù)預(yù)測(cè),2019年,我國新能源汽車銷量將達(dá)到160萬輛,轎車占比60%,約為96萬輛,其他乘用車占比20%,約為32萬輛;商用車占比20%,約為32萬輛,其中客車占比12%,為19.2萬輛,貨車占比8%,為12.8萬輛。2019年銷量比2018年有較大幅度的提高,這就意味著對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求將進(jìn)一步提升。為了順應(yīng)發(fā)展的需要,許艷華稱,2019年,預(yù)計(jì)新增私人交流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為48萬臺(tái)。預(yù)計(jì)新增公共直流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為12萬臺(tái),預(yù)計(jì)到2019年底,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到45萬臺(tái),私人充電基礎(chǔ)設(shè)施超過95萬臺(tái),總保有數(shù)量達(dá)到140萬臺(tái)左右,車樁比提高到3.2:1左右水平。


  充電基礎(chǔ)設(shè)施問題多


  2018年,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量增加速度很快,但并沒有達(dá)到“量”與“質(zhì)”的協(xié)同發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的抱怨依舊很多。歸結(jié)起來,充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題體現(xiàn)在兩方面,一是安全隱患;二是充電難。


  2018年,充電聯(lián)盟對(duì)充電設(shè)備產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控摸底測(cè)試,近50余款交流充電設(shè)備與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)安全項(xiàng)進(jìn)行對(duì)標(biāo),結(jié)果表明,全項(xiàng)要求符合性尚不足50%。直流和交流充電基礎(chǔ)設(shè)施均暴露出各種問題。


  交流充電設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在:剩余電流保護(hù)功能不符合國標(biāo)要求、無輸出過載保護(hù)、保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性持續(xù)監(jiān)測(cè)缺失、樁體IPx4防水等級(jí)合格率低;直流充電設(shè)備的問題主要有充電時(shí)序及控制不符合國標(biāo)要求、響應(yīng)需求不及時(shí)、通信協(xié)議一致性差、互操作不達(dá)標(biāo)、電接口結(jié)構(gòu)如電子鎖等不符合國標(biāo)要求、充電設(shè)備本體EMC(電池兼容性)不符合國標(biāo)要求。


  除了安全問題外,消費(fèi)者在充電過程中遇到更多的是車樁不兼容、充電樁故障損壞、充電操作不方便、油車占位等問題。


  據(jù)充電聯(lián)盟副秘書長王芳介紹,為了解決車樁不兼容問題,2018年充電聯(lián)盟組織了“車樁融合暢行游”。16家車企、61款車型參加此次活動(dòng),在14個(gè)城市,對(duì)31家充電運(yùn)營商、136個(gè)充電站進(jìn)行近萬次車樁配對(duì)測(cè)試,結(jié)果表明,車樁配對(duì)總次數(shù)為9831次,可充電次數(shù)9634次,充電成功率達(dá)98%。其中,直流充電6384次,可充電次數(shù)6192次,充電成功率達(dá)97%;交流充電3447次,可充電次數(shù)3442次,充電成功率達(dá)99%。王芳說,此次測(cè)試中,2015版標(biāo)準(zhǔn)充電樁有5362個(gè),占比92%,充電成功率達(dá)98.5%,2011版標(biāo)準(zhǔn)充電樁466個(gè),占比8%,充電成功率為89%??傮w來看,舊充電樁的兼容性問題相對(duì)較突出。


  從測(cè)試結(jié)果來看,車樁的兼容性比以往有了較大進(jìn)步,但為何還被頻繁提及?一位行業(yè)人士告訴《中國汽車報(bào)》記者,近萬次的測(cè)試依然有近200次暴露出兼容性問題。在實(shí)際使用過程中,消費(fèi)者如果能順利充電,他們會(huì)覺得這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椋灰龅揭淮纬潆娂嫒菪詥栴},就容易影響情緒,進(jìn)而把問題放大。


  此外,參與測(cè)試的5828個(gè)充電樁,共覆蓋車位8766個(gè)(有一樁雙槍情況),其中充電使用3549個(gè),油車占位2330個(gè)。由此可見,油車占位情況也是相當(dāng)嚴(yán)重。


  此次測(cè)試還暴露出充電接口的諸多問題,如接口損壞嚴(yán)重、使用非標(biāo)接口、出現(xiàn)機(jī)械鎖斷裂、電子鎖失效以及絕緣套丟失等嚴(yán)重影響充電安全的問題。


  補(bǔ)貼將向充電設(shè)施傾斜


  一直以來,我國對(duì)新能源汽車的購買者實(shí)施補(bǔ)貼,大幅降低了購車者的負(fù)擔(dān)。不過,隨著新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn),新能源汽車的成本也在下降,補(bǔ)貼退坡也在同步推進(jìn)。不過,購車補(bǔ)貼退坡的同時(shí),對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度卻在提高。董揚(yáng)說,各部委已經(jīng)達(dá)成一致意見,要求地方政府不再補(bǔ)貼購車,而是補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施,并要求地方政府出臺(tái)詳細(xì)的實(shí)施辦法。


  隨著新能源汽車成本大幅下降,對(duì)于大多數(shù)車主來說,價(jià)格不再是他們購買新能源汽車的主要障礙,使用方便成為他們考慮的首要問題。怎樣解決充電便利性問題?在董揚(yáng)看來,首先要解決的是用地難的問題。他說,要保證運(yùn)營類新能源汽車以及有明確需求的其他新能源車輛的充電建設(shè)用地;居民區(qū)要在周邊合理范圍內(nèi),科學(xué)規(guī)劃公共充電設(shè)施建設(shè)用地;企事業(yè)單位停車場(chǎng)鼓勵(lì)在商業(yè)區(qū)、旅游區(qū)停車場(chǎng)因地制宜建設(shè)充電設(shè)施;城市停車場(chǎng)支持結(jié)合停車場(chǎng)一體建設(shè)充電設(shè)施,鼓勵(lì)開展規(guī)?;ㄔO(shè)或經(jīng)營。


  除此之外,電力接入難題也亟待解決。目前,在新建小區(qū),電力接入問題不大。但在老舊小區(qū),因涉及電力增容、改造等問題,電力接入難題一直沒有得到解決。新的一年,這一難題也有望破除。董揚(yáng)說,針對(duì)老舊居民區(qū)電力容量不夠等問題,要引導(dǎo)電動(dòng)汽車低谷充電,挖掘現(xiàn)有電網(wǎng)設(shè)備潛力,千方百計(jì)滿足“一車一樁”接電需求。


  董揚(yáng)介紹,為了解決充電短板問題,有關(guān)部門將采取一系列保障措施,主要包括財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)、優(yōu)惠電價(jià)政策、政策保障等方式,在公共、私人、專用充電服務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)新商業(yè)模式,鼓勵(lì)打造商業(yè)模式創(chuàng)新示范工程,為電動(dòng)汽車用戶提供更好的充電服務(wù)體驗(yàn)與綜合增值服務(wù),促進(jìn)形成健康、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)生態(tài)環(huán)境。(記者 萬仁美)


  轉(zhuǎn)自:中國汽車報(bào)


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