主要市場(chǎng)均不樂(lè)觀 全球車(chē)市寒冬遠(yuǎn)未結(jié)束

　　編前：今年上半年，受貿(mào)易摩擦及地緣政治問(wèn)題升溫等因素的影響，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大，汽車(chē)行業(yè)受到直接沖擊?？v觀全球六大汽車(chē)市場(chǎng)，除日本汽車(chē)銷(xiāo)量仍保持穩(wěn)定外，歐洲、美國(guó)、印度、俄羅斯和中國(guó)等市場(chǎng)均面臨車(chē)市“寒冬”。其中，歐洲、美國(guó)和俄羅斯的降幅尚保持在5％以?xún)?nèi)，中國(guó)和印度車(chē)市的降幅則達(dá)到兩位數(shù)。由于世界主要國(guó)家及地區(qū)車(chē)市表現(xiàn)均不理想，IHS Markit市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)近日將2019年全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)至9100萬(wàn)輛，相比2018年同比下降2％。

　　中國(guó)

　　上半年持續(xù)低迷　下半年有望回暖

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）近日發(fā)布了2019年上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4％。盡管6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比降幅有所收窄，但還是無(wú)法避免上半年產(chǎn)銷(xiāo)量的大幅下滑。從車(chē)型來(lái)看，轎車(chē)、SUV、MPV、交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量均低于去年同期。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量比上年同期下降了12.9％；SUV的銷(xiāo)量比上年同期下降13.4％；MPV的銷(xiāo)量比上年同期下降24％；交叉型乘用車(chē)的銷(xiāo)量比上年同期下降17.5％。從車(chē)企的情況來(lái)看，僅長(zhǎng)城和華晨的銷(xiāo)量同比有所增長(zhǎng)，其他銷(xiāo)量排名前10的車(chē)企均呈現(xiàn)不同程度的下滑，上汽和長(zhǎng)安的降幅甚至超過(guò)20％。

　　中汽協(xié)方面認(rèn)為，從6月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看，雖然降幅有所收窄，但產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)12個(gè)月呈現(xiàn)同比下降，全年整體下降的趨勢(shì)依然沒(méi)有改變。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，縱觀上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體處于低位運(yùn)行，低于該機(jī)構(gòu)年初的預(yù)期。市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受價(jià)格促銷(xiāo)等因素影響而提升，消費(fèi)者觀望情緒未有改善。“上半年完成情況低于我們的預(yù)期，預(yù)計(jì)全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。”陳士華說(shuō)。

　　隨著7月1日國(guó)家購(gòu)置稅新政的正式實(shí)施及部分地區(qū)國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的正式切換，消費(fèi)者“持幣觀望”的情緒逐漸消失，新的消費(fèi)動(dòng)能得以釋放，這些將會(huì)成為下半年市場(chǎng)需求改善的積極因素。而且，汽車(chē)作為中國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展得到國(guó)家的高度重視，上半年國(guó)家和各地方政府都有一些利好政策出臺(tái)，這也讓汽車(chē)行業(yè)對(duì)下半年的市場(chǎng)充滿期待。“這些政策帶來(lái)很大的正面影響，也為車(chē)市注入強(qiáng)心劑，相信下半年車(chē)市不會(huì)下滑得太厲害。”陳士華如是說(shuō)。

　　值得一提的是，今年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量仍保持高速增長(zhǎng)，受補(bǔ)貼退坡等因素的影響不大。今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到61.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)49.6％。不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)受補(bǔ)貼和牌照因素影響很大，在補(bǔ)貼大幅退坡的情況下，企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)盈利，這讓市場(chǎng)充滿很大的不確定性。

　　美國(guó)

　　價(jià)格高企　跌跌不休

　　據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》的數(shù)據(jù)，今年上半年，美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量同比下滑2.4％，至841.8萬(wàn)輛，這也成為近10年以來(lái)美國(guó)車(chē)市第3次上半年銷(xiāo)量同比下滑。從車(chē)型來(lái)看，皮卡仍是美國(guó)消費(fèi)者的最?lèi)?ài)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，美國(guó)大型皮卡銷(xiāo)量繼續(xù)保持上升態(tài)勢(shì)，美國(guó)最暢銷(xiāo)汽車(chē)前3名均被皮卡承包。其中，福特F-150摘得上半年輕型車(chē)銷(xiāo)量冠軍，公羊皮卡和雪佛蘭索羅德分別排在第二和第三。數(shù)據(jù)顯示，自2010年以來(lái)皮卡在美國(guó)的銷(xiāo)量一直保持增長(zhǎng)，足見(jiàn)美國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡的喜愛(ài)。福特美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)副總裁馬克·拉內(nèi)維表示：“2019年，我們有望在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛皮卡。”

　　從汽車(chē)制造商來(lái)看，通用汽車(chē)仍穩(wěn)坐冠軍寶座，今年上半年售出141.1萬(wàn)輛汽車(chē)，但銷(xiāo)量同比下降了4.3％。排名第二的是福特，上半年銷(xiāo)量同比下降3.2％，至123.1萬(wàn)輛。菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA）以110.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第三，同比下降1.7％。緊追其后的是豐田，今年上半年的銷(xiāo)量為101.6萬(wàn)輛，同比下降3.6％。整體來(lái)看，大部分汽車(chē)品牌銷(xiāo)量均有所下跌，其中菲亞特、克萊斯勒、MINI和阿爾法·羅密歐等品牌的下滑幅度更是超過(guò)20％。值得一提的是，今年上半年，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.4％。此外，現(xiàn)代汽車(chē)旗下捷恩斯、捷豹和其他一些高檔品牌銷(xiāo)量也有所增長(zhǎng)。

　　一方面，美國(guó)新車(chē)價(jià)格不斷攀升；另一方面，關(guān)稅和貿(mào)易問(wèn)題也給美國(guó)車(chē)市帶來(lái)了不小的影響，使得消費(fèi)者信心受挫。數(shù)據(jù)顯示，售價(jià)低于2萬(wàn)美元的轎車(chē)和皮卡只占今年上半年美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量的2％，低于2012年同期的7％。而售價(jià)在5萬(wàn)美元以上的轎車(chē)和皮卡占美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量的25％，高于2012年同期的6％。據(jù)J.D.Power市場(chǎng)咨詢(xún)公司的統(tǒng)計(jì)，今年1～6月，美國(guó)新車(chē)平均售價(jià)約為3.3萬(wàn)美元，創(chuàng)下新紀(jì)錄，較上年同期增長(zhǎng)4％。美國(guó)考克斯汽車(chē)公司指出，美國(guó)新車(chē)價(jià)格不斷上升，部分原因是美國(guó)汽車(chē)制造商正在放棄很多入門(mén)級(jí)、售價(jià)較低的小型車(chē)。

　　考克斯汽車(chē)公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·斯莫克認(rèn)為，下半年美國(guó)車(chē)市不會(huì)有太大改善，甚至可能會(huì)更糟糕。斯莫克稱(chēng)，下半年的風(fēng)險(xiǎn)包括全球經(jīng)濟(jì)整體放緩、美國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨不確定性、貿(mào)易摩擦和關(guān)稅談判、美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)UAW）與車(chē)企的談判、圍繞燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的大討論等等。斯莫克預(yù)測(cè)，今年下半年，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將同比下降3.4％，至840萬(wàn)輛；2019年，美國(guó)輕型車(chē)全年銷(xiāo)量為1680萬(wàn)輛，低于2018年的1730萬(wàn)輛。考克斯汽車(chē)公司還預(yù)計(jì)，2020年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)下滑，至1650萬(wàn)輛。

　　歐洲

　　不確定性增加　車(chē)企叫苦不迭

　　歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，今年6月歐洲新車(chē)注冊(cè)量大跌7.8％，至144.6萬(wàn)輛，這是自去年12月以來(lái)的最大月度降幅。其中，法國(guó)和西班牙等市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量降幅超過(guò)8％。

　　今年上半年，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降3.1％，新車(chē)注冊(cè)量為818.4萬(wàn)輛。除了德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量微漲0.5％以外，其他主要市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度的下滑。德國(guó)仍是歐洲最大的新車(chē)市場(chǎng)，今年1～6月銷(xiāo)量達(dá)到184.9萬(wàn)輛；英國(guó)排名第二，今年上半年銷(xiāo)量為126.9萬(wàn)輛；法國(guó)和意大利分列第三和第四位，銷(xiāo)量均超百萬(wàn)輛。值得一提的是，據(jù)德國(guó)汽車(chē)管理中心日前發(fā)布的研究報(bào)告，今年上半年，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)挪威，成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。報(bào)告顯示，今年上半年，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41％，超過(guò)挪威的4.4萬(wàn)輛。其中，德國(guó)車(chē)市純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量分別為3.1萬(wàn)輛和1.7萬(wàn)輛。

　　從車(chē)企的情況來(lái)看，除沃爾沃、三菱、豐田和馬自達(dá)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)外，其他車(chē)企的銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，日產(chǎn)跌幅最大，今年上半年銷(xiāo)量為21萬(wàn)輛，同比大跌24％；本田銷(xiāo)量下跌15.5％。大眾集團(tuán)以198.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩(wěn)坐歐洲車(chē)市銷(xiāo)量冠軍寶座，但銷(xiāo)量同比下跌4.3％，大眾乘用車(chē)品牌、奧迪和斯柯達(dá)銷(xiāo)量均出現(xiàn)不小幅度的下滑。排名第二的是PSA集團(tuán)，上半年銷(xiāo)量微跌1％，至136.5萬(wàn)輛。雷諾集團(tuán)以89.9萬(wàn)輛的成績(jī)位列第三。另外，寶馬、戴姆勒和豐田的銷(xiāo)量與去年持平，F(xiàn)CA的銷(xiāo)量則下跌9.5％。其中，菲亞特品牌的銷(xiāo)量下跌10.2％，阿爾法·羅密歐大跌42.4％。

　　近日，ACEA將歐洲2019年汽車(chē)銷(xiāo)量年度預(yù)期從年初1％的增長(zhǎng)下調(diào)至-1％。對(duì)此，ACEA秘書(shū)長(zhǎng)埃里克·約納特表示：“下半年，歐洲市場(chǎng)面臨英國(guó)脫歐和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化帶來(lái)的不確定性，挑戰(zhàn)不小。”汽車(chē)市場(chǎng)可以非常直觀地反映出該地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，因此在歐盟委員會(huì)下調(diào)歐盟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的增長(zhǎng)預(yù)期之后，ACEA下調(diào)車(chē)市增長(zhǎng)預(yù)期也在情理之中。

　　安永咨詢(xún)公司合伙人彼得·法斯也認(rèn)為：“歐洲車(chē)市下半年將會(huì)很艱難，未來(lái)幾個(gè)月，我們很難看到積極的信號(hào)出現(xiàn)。”歐洲車(chē)市自2013年以來(lái)一直保持增長(zhǎng)，直到2018年銷(xiāo)量微跌。從現(xiàn)在來(lái)看，歐洲車(chē)市難以再現(xiàn)此前的輝煌。這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜，一方面他們不得不應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)；一方面又需要斥巨資研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)。在凜冽的車(chē)市“寒冬”下，車(chē)企的日子確實(shí)不好過(guò)。

　　日本

　　上半年微增　下半年承壓

　　今年上半年，日本新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0.8％，達(dá)到275萬(wàn)輛。不過(guò)，上個(gè)月日本新車(chē)銷(xiāo)量同比下降0.7％，至45.04萬(wàn)輛，這是3個(gè)月以來(lái)該國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量首次下滑。針對(duì)日本車(chē)市上半年的整體情況，一位日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的工作人員表示：“我們不能說(shuō)車(chē)市處于強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”因?yàn)榻衲?0月，日本的消費(fèi)稅將從目前的8％上升至10％，因此可能刺激日本消費(fèi)者今年上半年在消費(fèi)稅上調(diào)之前提前購(gòu)車(chē)，使得一部分購(gòu)車(chē)需求提前釋放。

　　今年1～6月，由于日本消費(fèi)者對(duì)于豐田RAV4等改款新車(chē)需求較旺，該國(guó)普通乘用車(chē)銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)0.2％至174萬(wàn)輛。微型車(chē)（排量在660cc以下的K-car）銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.8％，達(dá)到101萬(wàn)輛，這也是日本微型車(chē)連續(xù)第3年保持增長(zhǎng)。其中，鈴木吉姆尼和本田旗下N-Box和N-Van等車(chē)的訂單頗為強(qiáng)勁。

　　日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也表示，由于該國(guó)經(jīng)濟(jì)前景不確定性增加，預(yù)計(jì)2019財(cái)年日本新車(chē)銷(xiāo)量將同比下降2％，至522萬(wàn)輛。該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2019財(cái)年，日本普通乘用車(chē)銷(xiāo)量將下降0.5％，至335萬(wàn)輛；微型車(chē)銷(xiāo)量將下降4.5％，至187萬(wàn)輛。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，上半年日本新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H微增，下半年消費(fèi)稅上調(diào)的影響將逐步顯現(xiàn)，車(chē)市面臨的壓力更大。

　　印度

　　“金磚”褪色　銷(xiāo)量劇降

　　繼今年一季度新車(chē)銷(xiāo)量下滑1.8％之后，印度二季度新車(chē)銷(xiāo)量暴跌12％，創(chuàng)自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)的最大跌幅。由于印度經(jīng)濟(jì)放緩、信貸緊縮和失業(yè)率上升，今年二季度，印度汽車(chē)銷(xiāo)量下降幅度創(chuàng)過(guò)去41個(gè)季度以來(lái)之最。印度普遍被外界視為繼中國(guó)之后下一個(gè)車(chē)市保持高速增長(zhǎng)的“金磚國(guó)家”，誰(shuí)也沒(méi)料想到今年上半年印度車(chē)市會(huì)陷入危機(jī)之中。今年1～6月，印度新車(chē)銷(xiāo)量同比下降10.3％，至155.68萬(wàn)輛。

　　今年6月，印度輕型車(chē)銷(xiāo)量同比劇跌17.5％，至22.57萬(wàn)輛。這已經(jīng)是印度新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第8個(gè)月下滑。其中，印度車(chē)市領(lǐng)頭羊瑪魯?shù)兮從句N(xiāo)量同比下降17.2％，至11.1萬(wàn)輛。瑪魯?shù)兮從菊紦?jù)了印度車(chē)市接近一半的份額，旗下車(chē)型多以小型車(chē)為主，但此前暢銷(xiāo)的車(chē)型例如奧拓、Wagon R、雨燕、Dzire、Baleno和Celerio銷(xiāo)量都遭遇下滑。

　　在印度車(chē)市份額排名第二的現(xiàn)代汽車(chē)上個(gè)月銷(xiāo)量也同比下降7.3％，至42007輛。盡管現(xiàn)代汽車(chē)在印度市場(chǎng)推出了一些新車(chē)，但顯然對(duì)銷(xiāo)量的促進(jìn)作用不大。不過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)并不是惟一一家有此遭遇的車(chē)企，今年年初才推出新款中型SUV Harrier的塔塔汽車(chē)，上個(gè)月銷(xiāo)量也同比下降27％。今年6月，本田在印度市場(chǎng)的銷(xiāo)量暴跌41.4％。

　　豐田印度子公司副總裁拉賈表示：“有幾大因素導(dǎo)致印度消費(fèi)者信心疲軟，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑。這些因素包括：經(jīng)濟(jì)前景的不確定性、高溫以及洪澇等極端天氣的影響、高利息成本、流動(dòng)性緊張，以及近幾個(gè)月來(lái)圍繞引入BS-VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的潛在擔(dān)憂。”本田汽車(chē)印度有限公司高級(jí)副總裁兼銷(xiāo)售和市場(chǎng)總監(jiān)戈埃爾說(shuō)：“印度汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月下滑，需求嚴(yán)重放緩。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，任何能提振需求的舉措，都能給行業(yè)帶來(lái)積極的影響。”印度汽車(chē)行業(yè)希望新聯(lián)邦財(cái)政預(yù)算能為該國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)一些刺激。汽車(chē)仍是印度稅率最高的大宗商品之一，印度汽車(chē)業(yè)希望政府能降低針對(duì)汽車(chē)的商品服務(wù)稅。

　　俄羅斯

　　前景不妙　巨資救市

　　根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）的數(shù)據(jù)，今年上半年，俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降2.4％，至83萬(wàn)輛。上個(gè)月，俄羅斯新車(chē)銷(xiāo)量同比下降3.3％，至15.12萬(wàn)輛，這也是連續(xù)第3個(gè)月銷(xiāo)量下滑。AEB汽車(chē)制造商委員會(huì)主席約爾格·施賴(lài)伯對(duì)此表示：“從市場(chǎng)情況來(lái)看，二季度比一季度更具挑戰(zhàn)性?？梢灶A(yù)見(jiàn)，下半年市場(chǎng)不會(huì)有太大改善，2019年整體車(chē)市實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)已不太現(xiàn)實(shí)。即使下半年情況有所好轉(zhuǎn)，在最好的情況下，今年車(chē)市銷(xiāo)量也只會(huì)與去年持平。”

　　今年上半年，俄羅斯車(chē)市僅1月和3月銷(xiāo)量分別微增0.6％和1.8％，其余4個(gè)月均下跌。不少市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)警告稱(chēng)，居民收入水平下降以及消費(fèi)者信心下滑將導(dǎo)致今年俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降3％～10％。一些俄羅斯媒體還報(bào)道，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的萎縮速度可能比行業(yè)數(shù)據(jù)顯示得更快，上個(gè)月，當(dāng)?shù)仄?chē)經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際零售銷(xiāo)量下滑超過(guò)20％。

　　日前，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部部長(zhǎng)丹尼斯·曼圖諾夫表示，今年俄羅斯政府計(jì)劃為該國(guó)汽車(chē)業(yè)提供近200億盧布的支持，因此預(yù)計(jì)2019年俄汽車(chē)銷(xiāo)量將與去年持平，或?qū)崿F(xiàn)2％的增長(zhǎng)。今年上半年，俄羅斯市場(chǎng)大部分汽車(chē)品牌銷(xiāo)量均下跌，增幅超過(guò)50％的僅有吉利283.6％、哈弗202.3％和來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)旗下高檔品牌捷恩斯56.5％。

　　據(jù)俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Avtostat發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，俄羅斯市場(chǎng)共出售16022輛中國(guó)品牌汽車(chē)，與去年同期相比微降0.4％。今年上半年，俄羅斯市場(chǎng)最受歡迎的中國(guó)汽車(chē)品牌為吉利，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.8倍，至4032輛；其次是哈弗，上半年共售出3492輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)2倍多；排名第三是奇瑞，銷(xiāo)量同比下降5％，至2767輛；力帆銷(xiāo)量大跌64％，至2654輛；第5名為眾泰，銷(xiāo)量為1004輛，同比下降17％。

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，中國(guó)汽車(chē)品牌在俄羅斯市場(chǎng)正在洗牌。一方面，吉利和哈弗實(shí)現(xiàn)超高速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量位居前列；另一方面，俄車(chē)市曾經(jīng)的中國(guó)汽車(chē)品牌“老大哥”力帆銷(xiāo)量持續(xù)下跌，份額不斷縮小。

　　今年6月，力帆銷(xiāo)量跌幅再次擴(kuò)大至75.1％，這不僅是力帆進(jìn)入俄羅斯車(chē)市以來(lái)的最大跌幅，也表示今年6月其銷(xiāo)量?jī)H為去年同期的1/4，只有349輛。2018年，力帆在俄羅斯月平均銷(xiāo)量均超過(guò)千輛，今年月銷(xiāo)量均低于500輛，而且每況愈下。毫不夸張地說(shuō)，力帆在俄羅斯正遭遇極速下坡，危機(jī)深重。今年上半年，力帆在俄羅斯市場(chǎng)的總銷(xiāo)量同比下跌63.9％，至2654輛，累計(jì)銷(xiāo)量也跌出中國(guó)汽車(chē)品牌前三名。（記者 馮玉婷 萬(wàn)瑩）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀