充電基礎(chǔ)設(shè)施欠缺 歐洲汽車電動化道阻且長

　　雖然在政策支持、財(cái)政補(bǔ)貼等形勢延續(xù)的背景下，業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，未來10年，歐洲電動汽車市場需求將不斷高漲，但充電網(wǎng)絡(luò)的不健全以及快速增長的電力需求或?qū)⑼侠蹥W洲汽車電動化發(fā)展進(jìn)程。歐洲汽車的電動化進(jìn)程仍然"道阻且長"。

　　歐洲電動汽車市場正在迎來新一輪爆發(fā)。根據(jù)歐洲汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年上半年，歐洲純電動汽車銷量占所有售出車型的7.6%，較去年同期增加了3.3%；插電式混合動力汽車所占份額達(dá)11.8%，較去年同期增加了8.3%。

　　政策紅利促銷量大漲

　　歐洲財(cái)經(jīng)媒體《財(cái)富日報(bào)》網(wǎng)站日前援引獨(dú)立民調(diào)機(jī)構(gòu)皮尤研究中心的數(shù)據(jù)稱，2016-2020年，歐洲電動汽車銷量的復(fù)合增長率達(dá)60%，是全球汽車電動化進(jìn)程最快的地區(qū)之一。以挪威為例，2020年，電動汽車銷量占挪威當(dāng)年汽車銷售總量的3/4，其中，純電動汽車的銷量占比達(dá)到了50%以上。

　　咨詢公司弗若斯特沙利文旗下分析師Gautam Rashingkar指出，歐洲電動汽車市場銷售"火爆"，很大程度上受益于歐洲多國為電動汽車產(chǎn)業(yè)提供了慷慨的財(cái)政補(bǔ)貼并出臺了一系列激勵政策。

　　市場研究機(jī)構(gòu)"恒泰研究"的調(diào)查顯示，去年，德國加大了對電動汽車的購車補(bǔ)貼，消費(fèi)者購買4萬歐元以下的純電動汽車或插電式混合動力汽車，每輛可分別享受6000歐元和4500歐元的政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度增長了50%；若所購電動汽車價格高于4萬歐元，分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎勵。

　　此外，英國、法國、西班牙等國也分別在允許電動汽車用戶參與電力交易、鼓勵電動汽車生產(chǎn)和減免稅收等方面出臺了支持性政策。

　　多家外媒表示，今年7月，歐盟又提出，"將在2030年前確保新車的平均碳排量在2021年基礎(chǔ)上降低55%以上，到2035年全面推行零排放車輛，并徹底停止銷售汽柴油車"，在此背景下，預(yù)計(jì)未來10年，歐洲電動汽車市場或?qū)⒈３只盍Α?/p>

　　充電網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重缺乏

　　在一片利好的大趨勢之下，汽車巨頭紛紛"下海"，投入電動汽車市場，希望抓住產(chǎn)業(yè)規(guī)模釋放的新周期。寶馬、戴姆勒等歐洲汽車企業(yè)均發(fā)布了汽車電動化戰(zhàn)略目標(biāo)和規(guī)劃布局。大眾汽車還曾在集團(tuán)活動日上表示："動力電池是未來的內(nèi)燃機(jī)。"

　　然而，《商業(yè)時報(bào)》卻援引歐洲汽車行業(yè)協(xié)會的觀點(diǎn)警告稱，隨著歐洲電動汽車銷量不斷增長，充電樁等相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施建設(shè)急需得到關(guān)注。目前，歐洲已經(jīng)面臨充電樁"嚴(yán)重缺乏"的情況，如果再不改善這一情況，即使未來車企僅銷售電動汽車，汽車電動化進(jìn)程也將因?yàn)橛脩?quot;無法使用"車輛而受阻。

　　歐洲汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段，僅有荷蘭、德國、葡萄牙等國的公共充電樁數(shù)量較為充足，其主要高速公路中，每100公里有超10個充電樁。而希臘、立陶宛、波蘭等國家的電動車用戶，要行駛上百公里，才能找到一個充電樁。此外，還有部分歐盟國家的主要干道上甚至一臺充電樁都沒有。

　　歐洲汽車行業(yè)協(xié)會總干事Eric-Mark Huitema評價稱："一些歐盟國家在電動汽車產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施建設(shè)方面可以用'可怕'來形容。雖然我們贊賞歐盟國家為達(dá)成氣候目標(biāo)在銷售電動汽車上所做出的努力，但如果波蘭和羅馬尼亞的電動汽車用戶無法便捷充電，那我們?nèi)绾沃竿麄冋嬲氖褂秒妱悠嚕?quot;

　　電網(wǎng)靈活性亟待提升

　　極其不健全的充電網(wǎng)絡(luò)只是歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨的難題之一。英國國家電網(wǎng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人Graeme Cooper指出，汽車電動化正督促各國政府正視其對用電需求、電網(wǎng)帶來的影響。雖然汽車電動化將在很大程度上助力歐盟在交通領(lǐng)域上實(shí)現(xiàn)凈零排放，但不能忽視使用電動汽車后社會對電力需求的增長。

　　能源信息網(wǎng)站"國際智慧能源"援引咨詢公司Cornwall Insight的觀點(diǎn)指出，如果歐洲電動汽車保有量按計(jì)劃穩(wěn)定增長，那么該地區(qū)電力需求的增長將是"驚人"的。數(shù)據(jù)顯示，以英國為例，到2040年，該國僅交通領(lǐng)域所需的電力就將較目前增加31倍。

　　Cornwall Insight高級建模師Tom Edwards認(rèn)為，要支持電動汽車的正常使用，就要滿足成倍增長的電力需求。值得注意的是，電動汽車不僅是電力的消耗方，同樣可以作為輸出方，如果可以在電動汽車和電網(wǎng)之間建立起穩(wěn)固的聯(lián)系，則將有效利用閑置電動汽車的電力，并將其輸回給電網(wǎng)。

　　不過，Graeme Cooper提醒，要實(shí)現(xiàn)這一理想效果并不簡單，首先需要投資大額資金升級改造電網(wǎng)，同時還要建成較為健全的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　"確實(shí)，這需要大大提升電網(wǎng)的靈活性，并廣泛部署電動汽車以及充電樁，目前并不可能實(shí)現(xiàn)。汽車電動化對歐洲而言仍然是一個巨大的挑戰(zhàn)。"Tom Edwards說。（記者 董梓童）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)

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