全球航空業(yè)虧損收窄但挑戰(zhàn)仍存

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的最新航空業(yè)財務(wù)業(yè)績展望顯示，盡管新冠肺炎疫情危機(jī)持續(xù)，但全球航空業(yè)業(yè)績有所改善。

　　一系列數(shù)據(jù)有力地說明了這一點(diǎn)：2021年，全球航空業(yè)凈虧損預(yù)期高達(dá)518億美元，高于4月份預(yù)估虧損（477億美元）；2022年凈虧損將降至116億美元。2020年凈虧損預(yù)期已修正為1377億美元。據(jù)此，2020年-2022年全球航空業(yè)累計虧損達(dá)2010億美元。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會理事長威利·沃爾什表示，“對于航空公司而言，疫情危機(jī)的沖擊是巨大的。為了生存，航空公司大幅削減成本，并利用一切機(jī)會調(diào)整業(yè)務(wù)，從而將2021年的虧損從2020年的1377億美元降至518億美元。2022年虧損將進(jìn)一步收窄至116億美元。盡管形勢依然嚴(yán)峻，但復(fù)蘇之路已在前方。航空業(yè)再一次展示其強(qiáng)韌的生命力和靈活性”。

　　航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，而國內(nèi)旅行也將在2022年接近危機(jī)前的水平。挑戰(zhàn)在于，國際旅行市場因政府實施的旅行限制措施仍處于嚴(yán)重低迷的狀態(tài)?！霸絹碓蕉嗟恼畬⒁呙缃臃N視為擺脫這場危機(jī)的方法。旅行的自由是讓更多人接種疫苗的積極動力。政府必須共同努力，盡其所能確保任何需要疫苗的人都能接種疫苗?！蔽譅柺矎?qiáng)調(diào)。

　　除了接種疫苗，政府的財政支持也至關(guān)重要?！拔C(jī)期間，來自政府的財政支持是許多航空公司的生命線。在政府允許大規(guī)模國際旅行之前，一些航空公司仍可能需要采取工資支持措施來保留行業(yè)關(guān)鍵技能，以及在2022年國際客流量恢復(fù)時持續(xù)放松對航班時刻的監(jiān)管?！蔽譅柺舱f。

　　虧損收窄的預(yù)期也源于全球航空運(yùn)輸需求的穩(wěn)步復(fù)蘇。據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，2021年，全球航空運(yùn)輸總體需求預(yù)計將達(dá)2019年的40%。運(yùn)力增速預(yù)期將超過需求增長，2021年將恢復(fù)至危機(jī)前的50%。平均載客率預(yù)計僅67.1%，是自1994年以來未見之的水平。2022年總體需求預(yù)計將達(dá)到2019年的61%。運(yùn)力增速預(yù)期將繼續(xù)快于需求，2022年將恢復(fù)至2019年的67%。平均載客率預(yù)期將恢復(fù)至75.1%。

　　相比之下，國內(nèi)需求復(fù)蘇趨勢更為明顯。因大多數(shù)國家的限制較少，2021年全球GDP預(yù)期將增長5.8%，2022年進(jìn)一步增長4.1%。此外，累積的消費(fèi)者儲蓄正在支持國內(nèi)市場被壓抑的航空旅行需求。2021年國內(nèi)需求預(yù)計將恢復(fù)至2019年的73%。2022年國內(nèi)需求預(yù)計將恢復(fù)至2019年的93%。而由于跨境旅行自由繼續(xù)受到限制、檢疫隔離措施和旅客的不確定性，國際需求恢復(fù)速度最慢。2021年國際需求預(yù)計將恢復(fù)至2019年的22%。2022年國際需求預(yù)計將恢復(fù)至2019年的44%。

　　貨運(yùn)方面的數(shù)據(jù)更加樂觀。據(jù)世界貿(mào)易組織預(yù)測，2021年世界貿(mào)易將增長9.5%，2022年增長5.6%。2021年貨運(yùn)需求預(yù)計將比2019年高出8%。2022年貨運(yùn)需求預(yù)計將比2019年高出13%。這對全球航空貨運(yùn)而言無疑是利好的。貨運(yùn)收入預(yù)計將在2021年增至創(chuàng)紀(jì)錄的1750億美元，2022年預(yù)計將達(dá)到1690億美元。

　　此外，從區(qū)域看，與2020年相比，所有地區(qū)的整體財務(wù)表現(xiàn)都將有所改善。表現(xiàn)最強(qiáng)勁的是北美地區(qū)，預(yù)計2021年將虧損55億美元，2022年則將扭虧為盈，實現(xiàn)盈利99億美元。與2021年相比，2022年所有其他地區(qū)的虧損都將減少。其中，歐洲航空公司的虧損將從2021年的209億美元降至2022年的92億美元。亞太航空公司的虧損預(yù)計將從2021年的112億美元降至2022年的24億美元。拉丁美洲航空公司的虧損將從2021年的56億美元降至2022年的37億美元。中東航空公司虧損將從2021年的68億美元降至2022年的46億美元。非洲航空公司虧損將從2021年的19億美元降至2022年的15億美元。（記者 孟妮）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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