這個冬天，不只是天寒地凍，更有供應(yīng)鏈危機、新一波新冠肺炎疫情及能源成本快速上漲等因素連番夾攻，作為歐洲經(jīng)濟“火車頭”的德國竟然瀕臨衰退的邊緣。根據(jù)德國宏觀經(jīng)濟和經(jīng)濟形勢研究所IMK2021年12月發(fā)布的調(diào)查，IMK未來三個月晴雨表顯示，德國降級衰退風險為45.2%，高于2021年10月份44.1%和11月40.8%的數(shù)據(jù)。德國IFO經(jīng)濟研究所也大幅下調(diào)對德國經(jīng)濟的預(yù)測，預(yù)計2021年德國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長2.5%，2022年增長3.7%，亦低于之前的預(yù)測值5.1%。
經(jīng)濟數(shù)據(jù)放緩令這個制造業(yè)大國面臨沉重的2022開年。供應(yīng)鏈危機持續(xù)以及奧密克戎毒株所致的疫情明顯抑制了德國經(jīng)濟增長，此前諸多關(guān)于2022年德國經(jīng)濟將實現(xiàn)強勁復(fù)蘇的預(yù)測一時氣結(jié)，期待中的復(fù)蘇進程或?qū)⒃俅瓮七t。
衰退邊緣意踟躕
德國經(jīng)濟或在歲末年初之際暫時降溫。IFO研究所專家表示，持續(xù)的供應(yīng)瓶頸和第四波疫情導(dǎo)致德國經(jīng)濟明顯放緩。IFO研究所估計，2021年第四季度德國GDP環(huán)比萎縮0.5%，并且2022年第一季度的GDP也將停滯不前。預(yù)計2022年第二季度和第三季度的增長率分別為2.3%和1.8%。
從宏觀經(jīng)濟學(xué)上的通常定義看，當一個國家的GDP增長連續(xù)兩個或兩個以上季度出現(xiàn)下跌，這個國家就處在了“經(jīng)濟衰退”的狀態(tài)。
IMK認為，若供應(yīng)鏈危機減緩、新冠肺炎疫情對經(jīng)濟影響有限，2022年春季產(chǎn)量將再次顯著回升。不過IMK的經(jīng)濟專家也表示，盡管存在高度不確定性，但目前數(shù)據(jù)仍表明德國經(jīng)濟呈上升趨勢。
能源價格漲不停
2021年11月，德國進口價格漲幅創(chuàng)1974年石油危機以來歷史新高。據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，德國2021年11月進口價格同比上漲24.7%，創(chuàng)1974年10月以來最高漲幅。進口價格大幅上漲的主要原因是能源成本快速上漲。2021年11月，德國能源進口價格比2020年11月上漲159.5%；天然氣價格上漲更為劇烈，達到270.9%；石油價格同比上漲100.4%；硬煤進口價格同比上漲153.7%；而電力進口價格上漲359.9%，同比漲幅最大。
而進口成本的升高會繼續(xù)推高消費者價格指數(shù)。近期德國消費者價格指數(shù)以5.2%創(chuàng)30年以來最高水平。德國2021年通貨膨脹率預(yù)計為3.1%，2022年則為3.3%，遠超歐洲央行2%的目標。IFO經(jīng)濟研究所認為，德國消費價格預(yù)計要到2023年才能夠恢復(fù)正常。
能源價格的上漲也成為推動德國生產(chǎn)者出廠價格上升的主因。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局2021年12月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年11月生產(chǎn)者出廠價格同比上漲19.2%，達到1951年11月即70年以來最高漲幅，環(huán)比上漲0.8%。
據(jù)德媒報道，德國燃氣儲量正處于歷史較低水平。目前，德國的儲氣設(shè)備充氣量已低于60%大關(guān)，但是需求卻依舊旺盛，輸出明顯高于輸入。據(jù)德國天然氣儲存設(shè)施運營商協(xié)會人士透露，如果按照目前的速度輸出，到2022年2月，庫存水平將非常低。為防止2022年2月出現(xiàn)燃氣供給瓶頸，德國天然氣市場交易商已啟動天然氣采購特別招標，采購氣量須在2022年2月上市。
供應(yīng)鏈掣肘難平
零部件以及初級產(chǎn)品的短缺成為德國工業(yè)面臨的難題。IFO研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，德國工業(yè)原材料供應(yīng)短缺問題在2021年11月繼續(xù)惡化。74.4%的企業(yè)稱其遇到了原材料和初級產(chǎn)品的供應(yīng)短缺問題，比10月份增加了4個百分點，供應(yīng)瓶頸已導(dǎo)致德國工業(yè)訂單堆積如山。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計局2021年12月宣布，2021年10月工業(yè)訂單存量環(huán)比增長0.8%。自2020年6月以來，德國工業(yè)訂單存量一直在持續(xù)增長，現(xiàn)已達到自2015年1月開始統(tǒng)計以來的最高水平。訂單的增長速度一直快于銷售額。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，盡管需求旺盛，但德國汽車制造商因缺乏半導(dǎo)體器件無法更多地生產(chǎn)汽車。2021年德國只生產(chǎn)了285萬輛小汽車，與2017年相比，德國汽車產(chǎn)量減少了一半，是1974年石油危機以來的最低值。
德國的零售業(yè)交付問題也再度惡化。IFO研究所2021年12月22日發(fā)布的最新問卷調(diào)查結(jié)果顯示，2021年12月81.6%的零售商抱怨遭遇商品交付瓶頸，2021年11月時為77.8%。IFO問調(diào)負責人表示，德國零售業(yè)目前承受著雙重負擔，一方面零售商很多品類無法提供，另一方面顧客因為新冠感染率居高不下而不愿購物。幾乎所有的經(jīng)銷商都在為交付問題而苦苦掙扎，家用電器和娛樂電子產(chǎn)品在零售業(yè)中尤為困難；玩具零售、食品零售和服裝的物流供應(yīng)則相對較好。
德國聯(lián)邦政府預(yù)計，初級產(chǎn)品和原材料的供應(yīng)瓶頸不會很快得解，供應(yīng)瓶頸影響經(jīng)濟增長將持續(xù)至2022年。
外貿(mào)數(shù)據(jù)有亮點
盡管面臨種種困境，德國外貿(mào)卻重回疫情前水平。根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局公布的2021年10月外貿(mào)數(shù)據(jù)，出口1213億歐元，同比增長8.1%，進口1085億歐元，同比增長17.3%，順差為128億歐元。最新預(yù)測顯示，2021年11月德國出口預(yù)期指數(shù)升至15.8點，10月出口預(yù)期指數(shù)為13.1點，9月為20.6點。
IFO研究所所長福伊斯特表示，盡管存在初級產(chǎn)品和原材料的交付問題，但德國出口經(jīng)濟仍表現(xiàn)穩(wěn)健。
外貿(mào)數(shù)據(jù)回暖確實是個好消息，然而德國企業(yè)面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)仍然存在。物流亂象可能還會持續(xù)數(shù)月，集裝箱不足、技術(shù)工人短缺和部分區(qū)域疫情暴發(fā)影響顯著。因此導(dǎo)致的采購和銷售成本高企仍將持續(xù)一段時期，此外原材料和初級制成品供應(yīng)瓶頸暫時也沒有緩解的跡象，能源價格上漲是導(dǎo)致企業(yè)成本增加的疊加因素。（記者劉旭)
轉(zhuǎn)自：國際商報
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