近日，勞氏日?qǐng)?bào)發(fā)布文章對(duì)液化天然氣航運(yùn)前景進(jìn)行了展望，文章中提到，正如許多人所預(yù)期的那樣，液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)已在今年觸底，只是復(fù)蘇可能未像船東希望的那樣強(qiáng)勁。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） 根據(jù)克拉克森（Clarksons）的數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，16萬立方米的液化天然氣運(yùn)輸船的即期租船費(fèi)率為平均每天38033美元。高于2016年的平均每天33528美元。主要的支撐仍是來自亞洲的液化天然氣需求，在今年年初和夏天出現(xiàn)了幾次峰值。但即期費(fèi)率一直難以突破每天4萬美元，這表明經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍不穩(wěn)定。
展望未來，船東們希望年度平均價(jià)格能突破每天4萬美元的大關(guān)，以滿足即將到來的冬季需求高峰。然而，供應(yīng)過剩將可能會(huì)抑制上行勢(shì)頭。
船隊(duì)規(guī)模增勢(shì)明顯
Lloyd’sListIntelligence（LLI）的數(shù)據(jù)顯示，全球LNG運(yùn)輸船隊(duì)將增加51艘20萬立方米或更小型的液化天然氣（LNG）船舶，從運(yùn)力增長看，2017年這一板塊將達(dá)到10%，高于2016年的8.1%。
凈增長很大程度上是由于大量的新造船被交付，LLI預(yù)計(jì)，2017年全年將達(dá)到56艘。同時(shí)，其預(yù)計(jì)將僅有5艘船會(huì)被送拆。
另一個(gè)有趣的情況是，通常服務(wù)于卡塔爾貿(mào)易的運(yùn)力（20萬立方米或以上規(guī)模船舶）預(yù)計(jì)今年不會(huì)發(fā)生任何變化。這與該全球最大液化天然氣輸出國最近的海外銷售持平相一致。
值得注意的是，卡塔爾對(duì)中東區(qū)域的出口顯然沒有受到海灣危機(jī)的影響，6月份的成交量幾乎與去年同期持平。如果卡塔爾需要將其液化天然氣賣給更遠(yuǎn)的目的地，那么需求就會(huì)增加。但截止目前，這種影響并不明顯。
著名咨詢機(jī)構(gòu)德魯里（Drewry）預(yù)計(jì)，在今年，美國的出口將增長近1000萬公噸，澳大利亞將增長1830萬公噸，但卡塔爾的出口將略有下降。德魯里首席研究分析師ShresthSharma表示，這是因?yàn)闁|亞買家預(yù)計(jì)將更多地選擇從澳大利亞采買，同時(shí)較少的從卡塔爾采買。
LNG需求增長帶給船市希望
隨著過去10年里全球LNG進(jìn)出口貿(mào)易量持續(xù)增長，LNG船船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模也相對(duì)增長。然而，由于LNG庫存上升導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)過剩問題，使得LNG現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)出現(xiàn)顯著下跌。不過，LNG需求也在不斷增加，這為近期持續(xù)低迷的市場(chǎng)帶來了一線希望。
全球能源集團(tuán)Westwood指出，供應(yīng)過剩已嚴(yán)重影響了LNG船市場(chǎng)，導(dǎo)致新造船訂單量明顯下降。在2016年，LNG船訂單僅有6艘（不包括2艘備選訂單），與2014年的LNG船訂單量相比降幅高達(dá)92%。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在2017-2021年期間，將有超過219艘LNG船交付，其中包括2017年新訂造的17艘船。此外，預(yù)計(jì)市場(chǎng)上還有92艘LNG船的備選訂單有待生效。在近幾年訂造的LNG船中，超過80%的船舶運(yùn)力為150000-179999立方米的大型船舶。
不過，雖然近期LNG貿(mào)易市場(chǎng)上嚴(yán)重的供過于求，以及LNG出口運(yùn)力持續(xù)增長，但LNG需求也在不斷增加。雖然需求增長主要受傳統(tǒng)LNG進(jìn)口國如中國和印度需求所驅(qū)動(dòng)，但一些新興LNG進(jìn)口國如波蘭、約旦、馬耳他和巴基斯坦近兩年的需求量也出現(xiàn)上升。
Westwood預(yù)計(jì)，其他16個(gè)國家，包括孟加拉國、印度、俄羅斯和斯里蘭卡在2017-2021年期間將首艘FSRU投入使用，將持續(xù)LNG需求增長這一趨勢(shì)。該公司預(yù)期，大型LNG項(xiàng)目將推動(dòng)LNG供應(yīng)增加，比如雪佛龍?jiān)诎拇罄菟雇?xiàng)目，以及北美項(xiàng)目如格蘭德河和Cheniere科帕斯項(xiàng)目等，LNG需求的上升也將驅(qū)動(dòng)全球各地中小型項(xiàng)目產(chǎn)能增長。這樣一來，LNG船將前往各個(gè)供應(yīng)基地，如美國至亞洲/歐洲或是非洲東部至亞洲等，從而促進(jìn)LNG船需求出現(xiàn)增長。
這一預(yù)期為近期持續(xù)低迷的市場(chǎng)帶來了一線希望。雖然Westwood預(yù)計(jì)供應(yīng)過剩將持續(xù)并超過預(yù)期，但亞洲持續(xù)的天然氣能源政策以及LNG貿(mào)易航線的不斷擴(kuò)大預(yù)計(jì)將為新造LNG船提供運(yùn)輸支持。（王思佳）
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)
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