美國《華盛頓郵報》8月31日文章，原題：中國向美國和全球輸出共享單車革命 紐約的CitiBike僅1萬輛車和23.6萬用戶，已是全美規(guī)模最大。而北京有70萬共享單車和1100萬注冊用戶，用戶幾乎是全市人口的一半。現(xiàn)在，中國的共享單車革命正向著全球進發(fā)。
上月，ofo公司首次進軍美國，在西雅圖的大街上投放了1000輛單車，并準備向全美擴張。從意大利到哈薩克斯坦，從英國到日本，從亞洲最環(huán)保的新加坡到最擁擠的曼谷，ofo單車與其國內勁敵摩拜正爭相在全球擴張。盡管共享單車的出現(xiàn)令國外的不少新用戶感到興奮，但鑒于共享單車在中國也曾出現(xiàn)滿街擺放影響交通等問題，一些西方輿論擔心共享單車公司在西方可能會遭到監(jiān)管者和公民團體更強烈的反對。
Bluegogo今年1月未經(jīng)允許在舊金山投放了2萬輛單車，舊金山監(jiān)事會負責人佩斯金稱其為“公害”，威脅對這家“傲慢”的科技公司采取法律行動。在新加坡，人們對3萬輛共享單車的出現(xiàn)反應不一，有些人稱之為“威脅”。當?shù)厝苏J為，從某種意義上來說，共享單車項目是對當?shù)厣鐣臋z驗，檢驗社區(qū)是否愛護公共物品。而在英國，摩拜6月份登陸曼徹斯特后遭到嚴重破壞。警察僅在短短10天內就登記了20起破壞行為。但摩拜單車海外拓展副總裁克里斯·馬丁說，也有很多曼城人熱情歡迎他們的“新玩具”。
走出國門了解到新情況的摩拜已決定不采用Bluegogo或優(yōu)步的方式，而是在投放前與當?shù)卣芮泻献?，讓政府來決定投放數(shù)量及發(fā)布停車指南的時間。馬丁說，“優(yōu)步的模式是忽視當?shù)卣⑻魬?zhàn)當?shù)卣?，等它大到無法控制時，再尋求原諒和許可”。他說，“我們非常明確地選擇了相反的做法。”此外，共享單車公司還準備在單車上增加更多的使用信息，來規(guī)范使用者的行為。同時，給破壞單車或非法停靠的舉報者獎勵積分，并給行為不當?shù)娜丝鄯郑瑏砉膭钊藗兺咨评霉蚕韱诬?。如果用戶的積分扣得太低，下次騎車將支付更多費用。▲（作者西蒙·鄧耶爾，陳琳譯）
轉自：環(huán)球時報
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